Fernando Alonso se netají svou láskou k Japonsku, k jeho kultuře a k odkazu samurajů. Do Suzuky se těší, jde o jeho oblíbenou trať, navíc má na ní dobré vzpomínky. Balíku McLarenu ale její vlastnosti moc sedět nebudou.
"Před Suzukou jsem plný očekávání. Jde o opravdu náročný okruh a obrovský test pro piloty, protože velká část je skutečně úzká a hrbolatá, proto musíte být v každé zatáčce absolutně odhodláni. Má téměř opačné vlastnosti než Singapur, pokud jde o nastavení, proto představuje velmi odlišnou výzvu, které budeme čelit tento víkend," uvádí Alonso.
"Podobně jako Jenson mám k Japonsku silný vztah. Miluji tuto krajinu a vždy mě fascinovala její kultura. Také jsem v ní rád závodil a vyhrál jsem jak v Suzuce, tak i ve Fuji, mám na ní tedy zvláštní vzpomínky. Fanoušci jsou jedineční a okruh si rozhodně zaslouží svůj legendární status - jde o jeden z nejvíce vzrušujících v kalendáři," pokračuje pilot McLarenu, který minulý víkend závod nedokončil kvůli poruše převodovky.
"Singapur je teď za námi, ale Suzuka bude určitě výzvou. Naše auto je dobře vyvážené a dobře se s ním jezdí, ale na okruhu s tak vysokou průměrnou rychlostí to bude těžké naše soupeře porazit. Do Suzuky si s sebou vezmeme ducha samurajů a jako obvykle se nevzdáme," dodává odhodlaně Alonso.
Cadillac vstupuje do testů Formule 1 v Barceloně s ambicí zaujmout a udělat výrazný dojem svým novým designem. Tým se soustředí nejen na výkon, ale i na vizuální stránku, která má signalizovat jeho vážné ambice v šampionátu.
Alpine se po vzájemné dohodě rozloučí s Jackem Doohanem, který nebude součástí týmu od sezóny 2026. Končí tak kapitola jezdce vychovaného akademií Alpine a obě strany se otevírají novým směrům do budoucna.
Stefano Domenicali, prezident Formule 1 a bývalý šéf Ferrari, vyzývá tým, aby do sezóny 2026 vstoupil s pozitivní energií a jasným plánem. Podle něj je nyní pro Ferrari klíčové připravit se na nadcházející výzvy a neztratit motivaci.
Romain Grosjean se znovu setkal s helmou, která mu v roce 2020 při děsivé nehodě v Bahrajnu zachránila život. Tento moment je silnou připomínkou toho, jak zásadní roli hraje moderní bezpečnost ve Formuli 1.
George Russell se netají úlevou nad tím, že se Formule 1 posunula dál od éry výrazného ground effectu. Při zpětném ohlédnutí připomněl, jak extrémní fyzickou zátěž tehdejší monoposty představovaly, a popsal období, kdy se spolu s Lewisem Hamiltonem snažili na vlastní kůži upozornit na limity, na které je technická koncepce vozů dostávala.
Lando Norris se v novém vlogu vrací k týdnu, který mu přinesl titul mistra světa Formule 1. V emotivním ohlédnutí popisuje závěrečné okamžiky rozhodujícího závod.
Williams pokračuje v tichém, ale cíleném budování své budoucnosti s ambicí vrátit se mezi špičku Formule 1. Tradiční tým postupně připravuje půdu pro další fázi svého vývoje, jejíž detaily si zatím pečlivě střeží.
Isack Hadjar usedl za volant rally‑raidového Fordu Raptor T1+ po boku dakarského jezdce Mitcha Guthrieho Jr. a během časovky si vyzkoušel náročný terén, získal cenné zkušenosti a ukázal svou schopnost rychle se adaptovat mimo závodní okruhy.
Nico Hülkenberg ocenil úsilí týmu Audi poté, co stáj z Ingolstadtu poprvé vyjela na trať s novým monopostem pro sezónu 2026.
Po náročné sezoně u Ferrari Lewis Hamilton otevřeně reagoval na své kritiky. Ralf Schumacher k jeho slovům přináší svůj pohled a drobnou radu do budoucna.
Na sociálních sítích se v pátek objevily záběry pořízené fanoušky, které zachycují natáčecí den týmu Audi F1 na okruhu Circuit de Barcelona-Catalunya.
Aston Martin tvrdí, že už má jasnou představu o podobě své sezony 2026 ve Formuli 1. Tým podle dostupných informací intenzivně pracuje na přípravě vozu a strategie, aby byl od začátku sezony konkurenceschopný a dokázal reagovat na nové technické regulace.