Šéf výkonnosti Williamsu Rob Smedley tvrdí, že jeho tým dosáhl výrazného zlepšení v řešení slabé stránky letošního monopostu FW37: výkonnosti v pomalých zatáčkách, což podle něj dokazuje jejich rychlost v poslední Velké ceně Singapuru. Pomohly jim v tom nové díly i odlišný přístup k nastavení.
Valtteri Bottas dojel na pátém místě, ale Felipe Massa, jenž se také pohyboval na bodech, musel po kolizi s Hülkenbergem a následné poruše převodovky ze závodu odstoupit. Williams se v pomalých zatáčkách trápil s nedotáčivostí, proto letos v Monaku či v Maďarsku zaostal za očekáváními. Na nápravě však usilovně pracoval, což minulý víkend přineslo své ovoce.
"V poslední době jsme dosáhli velkého průlomu, pokud jde o vyždímání rychlosti z nich na takovém okruhu. Odvedli jsme na tom skvělou práci, od Monaka jsme se jí neustále věnovali. Přimět vůz k tomu, aby za určitých podmínek fungoval, to pro nás bylo trochu problémem," přiznává Smedley.
"Opravdu až v posledních týdnech jsme došli k závěrům týkajícím se té práce a toho, jak bychom to mohli zlepšit. Přišli jsme na to, že něco bychom mohli zlepšit samotným nastavením, jak jsme to udělali tento víkend, zatímco část toho musí vzejít z kreslicího prkna a vědeckých učebnic.
Rozhodně jsme opravdu dosáhli velkého pokroku. Kdybychom se i se stejným vozem vrátili do Maďarska, tak byste na základě tohoto víkendu mohli vidět, že bychom si na tomto druhu okruhů vedli podstatně lépe," pokračuje Smedley.
Pilot Valtteri Bottas s ním částečně souhlasí: "Víme, jak lépe provozovat auto na tomto typu tratí a jak přistoupit k nastavení vozu. Dosáhli jsme pokroku, ale zcela jsme to nevyřešili, protože jsme viděli, jak blízko jsme byli Ferrari v Monze a jak daleko jsou na takovýchto tratích. Věřím, že zbývá ještě spousta věcí, které můžeme dělat lépe.
Lando Norris se v novém vlogu vrací k týdnu, který mu přinesl titul mistra světa Formule 1. V emotivním ohlédnutí popisuje závěrečné okamžiky rozhodujícího závod.
Williams pokračuje v tichém, ale cíleném budování své budoucnosti s ambicí vrátit se mezi špičku Formule 1. Tradiční tým postupně připravuje půdu pro další fázi svého vývoje, jejíž detaily si zatím pečlivě střeží.
Isack Hadjar usedl za volant rally‑raidového Fordu Raptor T1+ po boku dakarského jezdce Mitcha Guthrieho Jr. a během časovky si vyzkoušel náročný terén, získal cenné zkušenosti a ukázal svou schopnost rychle se adaptovat mimo závodní okruhy.
Nico Hülkenberg ocenil úsilí týmu Audi poté, co stáj z Ingolstadtu poprvé vyjela na trať s novým monopostem pro sezónu 2026.
Po náročné sezoně u Ferrari Lewis Hamilton otevřeně reagoval na své kritiky. Ralf Schumacher k jeho slovům přináší svůj pohled a drobnou radu do budoucna.
Na sociálních sítích se v pátek objevily záběry pořízené fanoušky, které zachycují natáčecí den týmu Audi F1 na okruhu Circuit de Barcelona-Catalunya.
Aston Martin tvrdí, že už má jasnou představu o podobě své sezony 2026 ve Formuli 1. Tým podle dostupných informací intenzivně pracuje na přípravě vozu a strategie, aby byl od začátku sezony konkurenceschopný a dokázal reagovat na nové technické regulace.
Audi se připravuje na svůj debut ve Formuli 1 v sezoně 2026 a už tento týden absolvuje první natáčecí den na okruhu v Barceloně.
Toto Wolff uvedl, že Mercedes plánuje snížit počet týmů, kterým bude dodávat své pohonné jednotky, až vstoupí v platnost nové technické předpisy.
Audi úspěšně spustilo svůj motor pro sezonu 2026 přímo v šasi, čímž odstartovalo přípravy na svůj debut ve Formuli 1.
David Coulthard naznačil, že Lewis Hamilton už nemusí být na absolutním vrcholu své kariéry. Jako největšího mistra světa Formule 1 proto upřednostnil Maxe Verstappena před sedminásobným šampionem.
Lewis Hamilton oslavil své 41. narozeniny krátkým návratem na sociální sítě, aby se podělil o dojmy z odpočinkové zimní přestávky a fanouškům poslal jasné poselství.