Fernando Alonso pevně věří, že jeho McLarenu bude i přes dosavadní problémy ve druhé části sezóny 2015 podstatně konkurenceschopnějším týmem. Velký pokrok očekává od motorového partnera - od Hondy.
"Myslím, že druhá polovina roku ukáže zcela odlišný McLaren, mnohem konkurenceschopnější. Kroky, které přicházejí, jsou docela velká," hlásá pro oficiální stránky Formule 1 španělský pilot, který naposledy v Silverstone získal svůj letošní první bod.
"To není příliš těžké, když jste na konci roštu a scházejí vám dvě sekundy - každé krok pak představuje půl sekundy nebo osm desetin. Když bojujete o pódium, získáváte desetinu sekundy každé dva týdny. Myslím, že se ve druhé části šampionátu dostaneme mnohem blíž ke klukům na špici," pokračuje pilot McLarenu.
Maďarsko by jejich balíku mohlo vyhovovat, protože tam nezáleží tak moc na výkonu motoru - což je zatím stále slabinou Hondy. Mnohem více ale budou trpět ve Spa a v Monze po letní přestávce. Půjde pro ně zřejmě o vůbec nejhorší tratě.
"Rakousko, Kanada, Spa a Monza jsou čtyři okruhy, kde na výkonu záleží nejvíce. Jejich povaha pro nás není dobrá. Prošli jsme dvěma, na dvou to ještě budeme muset obránit," očekává Alonso náročné období na konci srpna a začátku září.
Ovladatelnost vozu MP4-30 si jinak pochvaluje: "Jsem spokojený s vozem, s filozofií vývoje a s dalšími kroky, které přijdou. Jsem spokojený s pokrokem Hondy. Samozřejmě, že jsme museli použít příliš mnoho částí - pět motorů v osmi závodech, to je trochu smutné. Znamená to ale, že se hodně učíme, což je velmi vítané."
"Zažili jsme zcela nový start, od nuly, a žel v tomto sportu se nedá čekat. Všichni si to přejeme hned a rychle, a to se neděje. Důležitou věcí je nebýt frustrovaný, pokračovat v práci stejným směrem. Máme talent, zdroje, odhodlání - je to jen otázkou času," věří Alonso, jenž letos dokončil pouze tři z devíti velkých cen.
Aston Martin v sezoně 2026 dál odmítá nasazovat drobné úpravy vozu AMR26 a pod vedením Adriana Neweyho čeká na velký balík vylepšení. Navzdory slabým výsledkům tým věří své strategii, přičemž problémy se netýkají jen aerodynamiky, ale celého fungování monopostu.
Lewis Hamilton vyhrál v Barceloně poprvé jako jezdec Ferrari. Klíčovou roli sehrál nový závodní inženýr Carlo Santi, se kterým si rychle vytvořil silné pouto. Hamilton označil spolupráci za zásadní a po závodě se posunul na 2. místo v šampionátu se ztrátou 41 bodů.
Budoucnost Maxe Verstappena je znovu v centru dění ve světě F1. Ralf Schumacher tvrdí, že Mercedes mu předložil nabídku na přestup z Red Bullu. Spekulace podporují i výkonnostní klauzule v kontraktu, zatímco Russell mluví o vlivu vývoje.
Ferrari v Barceloně výrazně zamíchalo pořadím sil ve F1. Díky rozsáhlým vylepšením získal Lewis Hamilton své první vítězství za italský tým a ukončil dominanci Mercedesu. George Russell upozornil, že o boji o titul letos rozhodne především rychlost vývoje monopostů a nasazování nových dílů.
Mercedes se připojil ke sporu kolem Velké ceny Monaka a požádal FIA o přezkum rozhodnutí, které vedlo ke zrušení časových penalizací Pierra Gaslyho. Tým upozorňuje na možné narušení sportovní spravedlnosti, nejednotné uplatňování pravidel a nerovné možnosti odvolání mezi jednotlivými jezdci a týmy.
Kontroverze po Velké ceně Monaka pokračuje. McLaren a Red Bull podaly odvolání k Mezinárodnímu odvolacímu soudu FIA proti zrušení dvou penalizací Pierra Gaslyho. Podle obou týmů rozhodnutí narušuje sportovní spravedlnost a vyvolává pochybnosti o jednotném výkladu pravidel.
Lando Norris po vítězství Lewise Hamiltona v Barceloně ocenil jeho návrat na vrchol i formu s Ferrari. Zároveň řekl, že Hamilton „ukázal prostředníček“ kritikům na internetu. Sedminásobný šampion vyhrál po 686 dnech a znovu se zapojil do boje o titul.
Isack Hadjar ostře zkritizoval startovní proceduru Red Bullu, kterou označil za příliš složitou a vyžadující nepřiměřenou přesnost. Po nepovedeném startu v Barceloně se propadl z 6. na 14. místo a vyzval tým k rychlému řešení problému.
Andrea Kimi Antonelli po Velké ceně Španělska obdržel pětisekundovou penalizaci za opakované porušování traťových limitů. Přestože trest přišel až po závodě a mladý Ital nedokončil posledních pět kol, díky klasifikaci ve výsledcích se vyhnul posunu na startovním roštu pro nadcházející Velkou cenu Rakouska.
Nico Hülkenberg přišel ve Velké ceně Španělska o nadějný výsledek kvůli mimořádně neobvyklé technické závadě. Kámen odmrštěný vozem Liama Lawsona zasáhl nouzový mechanismus jeho Audi, aktivoval vypínač motoru a způsobil odstoupení ze závodu.
Lewis Hamilton vyhrál GP Španělska v Barceloně díky strategii Ferrari se třemi pit stopy. Startoval 2., využil agresivní taktiku a chyby Mercedesu, převzal vedení a zvítězil o 19,561 s. John Elkann ho pochválil a označil výsledek za emotivní i důležitý pro celý tým.
Lewis Hamilton získal první vítězství za Ferrari ve Velké ceně Španělska díky skvělé strategii s využitím virtuálního safety caru. Porazil George Russella, třetí skončil Lando Norris. Závod ovlivnily i odstoupení Kimiho Antonelliho a Charlese Leclerca.