Williams si stále dává za cíl porazit Ferrari v letošním šampionátu Formule 1, ačkoliv po prvních devíti závodech na něj ztrácí 60 bodů.
"Neustále v každé velké ceně nasazujeme nové díly ve všech oblastech auta. Tým vyvíjí vůz po malých postupných krocích a více toho ještě přijde. Snažíme se čím dál více dostat do lepší pozice s tím, jak chceme získat druhou pozici v šampionátu - to je naším cílem," popisuje pro Autosport ředitel výkonnosti Williamsu, Rob Smedley.
Pilot Valtteri Bottas uznává, že Mercedes je pro Williams moc daleko, ale souhlasí s tím, že by na Ferrari mít mohli: "Jsem celkem potěšený ztrátou na Ferrari. Poprvé jsme letos byli v kvalifikaci rychlejší než oni. Ztráta na Mercedes se čekala. Věděli jsme, že budou rychlí, takže nejde o překvapení."
"Je to ale závodění. Nevzdáváme se. Nikdy nevíte, co se může přihodit. Musíme se ujistit o tom, že budeme připraveni sbírat body," dodává finský pilot, jehož budoucnost je spojována s přestupem k Ferrari.
Okruh Silverstone s mnoha rychlými zatáčkami hrál Williamsu do karet, Pomalý Hungaroring za dva týdny pro ně bude větší výzvou: "Víme, že nám stále trochu schází v pomalých zatáčkách a jsme dostatečně vyspělí na to, abychom to v tomto případě přiznali," říká Smedley.
"Zkoumáme všechny způsoby, jak to stáhnout. Zahrnuje to sledování chytřejších způsobů vývoje auta, inovativních, řekněme, abychom mohli pokračovat ve vývoji vysokých rychlostí za současného zrychlení vývoje v pomalých rychlostech.
Rozhodně nemůžeme ztratit ze zřetele oblasti, ve kterých jsme dobří. Nemůžeme udělat kompromis. Musíme se zlepšit v oblastech, kde jsme slabí, zatímco zároveň zlepšíme oblasti, kde jsme silní," dodává ředitel výkonnosti Williamsu, který v posledních třech závodech nasbíral pokaždé více bodů než Ferrari.
FIA potvrdila, že Velká cena Belgie nabídne ve Spa-Francorchamps pět zón systému Straight Mode. Nová aktivní aerodynamika se poprvé po 14 letech objeví i mezi La Source a Eau Rouge. Závod bude zároveň velkou zkouškou nových motorů a práce s energií.
Max Verstappen tlačí na Red Bull, aby před Velkou cenou Belgie vyřešil problém se zadním křídlem, který označil za bezpečnostní riziko. Po dvou nebezpečných smycích v Rakousku a Británii přiznal, že řešení je pouze na týmu. Red Bull nyní závadu důkladně vyšetřuje.
Lando Norris kritizuje aktuální formu McLarenu a tvrdí, že tým v některých oblastech neodvádí dost dobrou práci. Kvůli chybám podle něj přichází o pódia i body. Před Velkou cenou Belgie ztrácí úřadující šampion na lídra F1 Kimiho Antonelliho už 82 bodů.
George Russell má podle Jolyona Palmera štěstí, že na Kimiho Antonelliho ztrácí jen 25 bodů. Mladý Ital je letos rychlejší a vyhrál více závodů, zatímco Russell těžil z jeho technických problémů. Pokud chce Brit bojovat o titul, musí znovu najít formu z vítězné Austrálie.
Lewis Hamilton před Velkou cenou Belgie věří v další pokrok Ferrari. Po vítězství Charlese Leclerca a svém pódiu v Silverstone očekává silný výkon i ve Spa-Francorchamps. Zároveň přiznal, že po posledním závodě musí zlepšit vlastní výkon.
Šéf McLarenu Andrea Stella odmítá řešit budoucnost Maxe Verstappena a problémy Red Bullu. Spekuluje se o jeho přestupu do McLarenu pro rok 2027, přestože má smlouvu do roku 2028. Stella uvedl, že má dost práce s vlastním týmem, a podpořil šéfa Red Bullu Laurenta Mekiese.
Red Bull pokračuje v jednáních s FIA o systému ADUO pro motory 2026. Tým překvapilo, že byl při prvním hodnocení označen za referenčního výrobce spalovacího motoru, a přišel tak o vývojové úlevy. Laurent Mekies potvrdil, že obě strany dál porovnávají data a metodiku.
Christian Horner se po téměř roce vrátil do paddocku F1. Bývalý šéf Red Bullu potvrdil zájem o návrat, ale pouze k projektu s ambicí vyhrávat. Po odchodu z Red Bullu je spojován například s Alpine či možným projektem čínské automobilky BYD.
Neobvyklá jízda Lance Strolla v Silverstonu zaujala fanoušky i závodníka IndyCar Conora Dalyho. Jezdec Aston Martinu v rychlých zatáčkách bojoval s nedotáčivostí a extrémním natočením volantu podle Dalyho jen ukázal frustraci z nedostatku přilnavosti přední nápravy.
Lewis Hamilton přestal spoléhat na simulátor Ferrari, protože jeho data neodpovídala chování vozu na trati. Vsadil na vlastní zkušenosti, což se ukázalo jako správná cesta. Charles Leclerc následně převzal stejné nastavení, vyhrál v Silverstonu a Ferrari slavilo první dvojité pódium sezony 2026.
Cíl GP Velké Británie za Safety Carem znovu otevřel debatu o pravidlech F1. Jenson Button navrhuje inspiraci u IndyCar a NASCAR, Martin Brundle chce jiný postup s vozy o kolo zpět a Otmar Szafnauer podporuje řešení v podobě červené vlajky. Cílem je zajistit dramatičtější závěry závodů.
Ferrari jako první tým F1 vyzkoušelo nový okruh Madring, který od září 2026 převezme pořádání Velké ceny Španělska. Za volant SF-26 usedl Charles Leclerc, následovat měl Lewis Hamilton. Trať nabídne 22 zatáček včetně ikonické klopené pasáže La Monumental.