Fernando Alonso potvrzuje, že McLaren pro Rakousko chystá velké vylepšení letošního vozu MP4-30, který je poháněný Hondou. Ta zřejmě své první žetony pro vývoj motoru použije ještě před letní přestávkou.
Jak jsme již dříve psali, McLaren očekává v Kanadě kvůli dlouhým rovinkám a výkonnostnímu deficitu motoru trápení. "Závod v Montrealu musíme přečkat ještě s výkonem, který teď máme k dispozici," uvádí jeden z inženýrů McLarenu. Pak by ale jejich konkurenceschopnost měla opět zvýšit, protože do Rakouska přivezou velký balík vylepšení.
Vylepšení aerodynamiky - Rakousko bude klíčové"Pro Rakousko, což pro nás bude klíčový závod, máme velmi agresivní plán," uvádí Alonso pro španělský sportovní deník Marca. Z letošních 6 závodů do cíle dojel pouze dvakrát, v Monaku jej opět zradila technika.
Pilot McLarenu si uvědomuje, že musí být trpělivý, a často zdůrazňuje, že svého odchodu z Ferrari, s nímž by byl pořád jen druhý, nelituje. Ví, že letošní rok je v podstatě testem: "Ne zimním testem, ale testovací sezónou," upřesňuje.
"Požádal jsem Fernanda, aby si udržel svou důvěru v tento projekt i přes jeho špatný výsledek v Monaku. Na řadu přijde mnoho nových rysů s tím, jak postupujeme kupředu. Rakousko bude představovat vylepšení, které by nás mělo posunout na další úroveň," popisuje Eric Boullier.
Vylepšení se budou týkat hlavně aerodynamiky, poté Honda využije své vývojové žetony pro výkonnostní posun - zřejmě před Velkou cenou Maďarska. V Monaku se McLaren dočkal prvních bodů i přesto, že v oblasti výkonu ztrácel na Mercedesy a Ferrari kolem 50 koní, protože na klikaté městské dráze počet koní nehraje moc velkou roli: "Je jen z poloviny tak důležitý, jako v Monze," prohlásil šéf vývoje motorů Mercedes Andy Cowell.
Šasi MP4-30 se většího vylepšení dočká až v Rakousku (foto: McLaren)
Honda zvýší výkon, do léta chce vyčerpat první vývojové žetony Od počátku roku již Honda získala přes 50 koní, což ji umožnily spolehlivostní úpravy jejich pohonné jednotky, která má v genech mnohem vyšší výkon. Krok po kroku řeší své potíže, aniž by musela čerpat žetony: posílila pohon MGU-K, zlepšila chlazení turbíny, kompresoru a MGU-H, který se nachází mezi válci 1,6litrového V6 motoru. K tomu pomohla lepší izolace senzorů a kabeláže a úprava vnitřního uspořádání.
FIA ale tento přístup bude chtít nyní omezit - od Monaka po týmech vyžaduje detailní dokumentaci včetně fotografií a výkresů minimálně 8 dní před nasazení takových "spolehlivostních" úprav. Honda chce v období po Rakousku, kde dojde k zlepšení šasi, a před letní přestávkou, zahájit také ofenzívu a přispět k celkové konkurenceschopnosti balíku svou první výkonnostní úpravou pohonné jednotky a ERS.
Nedojde k tomu ale dříve než v Rakousku. Alonso s Buttonem nyní ve svých vozech mají třetí letošní motor, který nasadili v Barceloně a s nímž by chtěli vydržet alespoň 4 závody, tedy do Rakouska. Vylepšení se tedy dotknou až toho čtvrtého motoru, jinak by v závěru sezóny mohli čelit příliš mnoha penalizacím.
Honda svůj plán čerpání vývojových žetonů tají, na ty první by aleměla sáhnout ještě před letní přestávkou (foto: McLaren)
Ke zlepšení dojde, chce to ale svůj časBoullier ale tyto závěry odmítá potvrdit - Honda zkrátka vylepšení nasadí, "až budou připravena." Dodává, že oba jejich pilot jsou s plány týmu a dosahovanými pokroky otevřeně seznamováni: "Byla by chyba jim říkat, že půjde o jejich rok. Pokud chcete vybudovat dlouhodobý projekt, nejdůležitější věcí je důvěra a transparentnost."
Proto neočekávají okamžité úspěchy: "McLaren - Honda odvádějí fantastickou práci. Od února, kdy jsme byli o pět sekund pozadu, jsme se hodně zlepšili. U těchto věcí byste si vždy přáli, aby se zlepšovaly rychleji, ale myslím si, že všichni odvádějí skvělou práci," chválí Button.
"Je to vždy těžké. Závodíte a nejste na bodech, a tak se vás lidé ptají, proč. Vyžaduje to svůj čas, ale když se podíváte na detaily, tak pokroky děláme. V Monaku jsme byli na bodech - ne díky štěstí, ale proto, že jsme měli rychlost. Snad se nám to podaří převést do několika příštích závodů," přeje si zkušený britský pilot.
Oscar Piastri uvedl, že jezdci by měli mít na tvorbu pravidel F1 pro rok 2026 jen omezený vliv a zapojovat se hlavně do otázek bezpečnosti, aby se neomezila atraktivita závodění. Se stejným názorem souhlasili i Sergio Pérez a Nico Hülkenberg, kteří zdůraznili význam zpětné vazby po zavedení regulí.
Lewis Hamilton vyzval k většímu zapojení jezdců Formule 1 do rozhodovacích procesů při tvorbě pravidel. Jeho apel na „místo u stolu“ během jednání s FIA vyvolal reakce šéfů týmů, kteří uznávají význam zpětné vazby od pilotů, ale zároveň varují před příliš složitým rozhodovacím procesem.
Kimi Antonelli prožívá fenomenální vstup do sezony F1 2026 po čtyřech závodech vede šampionát a má tři vítězství z prvních tří startů z pole position. Toto Wolff přiznává že tak dominantní nástup 19letého Itala nečekal ale jeho výkony jsou podle něj zasloužené.
Max Verstappen po letošním ročníku 24 hodin Nürburgringu uvedl, že se do legendárního vytrvalostního závodu hodlá vrátit v roce 2027. Nizozemský jezdec Red Bullu tak dává jasně najevo, že neúspěch v boji o vítězství bere jako motivaci pro další pokus v budoucnu.
Mercedes přiváží na Velkou cenu Kanady první větší vývojový balíček sezony 2026. Šéf týmu Toto Wolff zároveň upozorňuje, že i přes silný vstup do roku je nutné zachovat klidný přístup a nenechat se ovlivnit jednotlivými výsledky. Upgrade má reagovat na zlepšení soupeřů, zejména McLarenu, a otestovat další směr vývoje monopostu v Montrealu.
Šéf týmu McLaren Andrea Stella uvedl, že tým povzbudily výsledky nových vylepšení nasazených v Miami, které podle něj fungovaly podle očekávání. McLaren tak do nadcházející Velké ceny Kanady vstupuje s dalším balíkem úprav, jenž má posunout výkonnost monopostu ještě o krok dál.
Carlos Sainz Jr. absolvoval první kolo na zcela novém okruhu pro Velkou cenu Španělska v Madridu, který se letos poprvé představí v kalendáři Formule 1.
Tým Max Verstappen byl při premiéře na 24 hodin Nürburgringu jen krůček od vítězství, ale technická porucha hnací hřídele v závěru zničila jeho naděje na triumf. Z dobře rozehraného závodu se stala hořká tečka a vítězství připadlo sesterskému týmu Winward s vozem Mercedes-Benz.
Podle Willa Buxtona mohl Red Bull Racing v minulosti získat Oscar Piastri. Dnes se však tato nevyužitá šance může jevit jako velká chyba, protože australský jezdec naplno potvrzuje pověst jednoho z největších talentů současné Formule 1.
Mercedes-AMG a šéf zákaznického závodění Stefan Wendel přiblížil další detaily problémů, kvůli nimž se týmu Verstappen Racing rozplynul náskok ve 24 hodinovce na Nürburgringu.
Úvodní hodina čtyřiadvacetihodinovky na Nürburgringu nabídla dramatický průběh. Tým Maxe Verstappena se držel mezi nejlepší trojicí, zatímco vedoucí posádku přibrzdil výrazný časový trest.
Francouzská stáj BWT Alpine F1 Team posiluje své technické vedení o výraznou osobnost z prostředí motorsportu. Jason Sommerville přichází po konci angažmá ve FIA a její role může naznačit další směr, kterým se Alpine v nadcházejících sezonách vydá.