Fernando Alonso si před víkendovou Velkou cenou Monaka myslí, že s McLarenem poháněným Hondou konečně dočkají dojezdu do cíle na bodované pozici. Velkou šanci podle něj měli už minule v Barceloně
McLaren sice ve španělské kvalifikaci dosáhl dalšího pokroku, když s oběma vozy letos poprvé postoupil do prostřední části kvalifikace, v závodě se jim však už tolik nedařilo. Domácí pilot z něj musel odstoupit poté, co si fólii z hledí vlastní přilby ucpal pravý brzdový kanálek, a Jenson Button bojoval s nevyváženým vozem a špatnou ovladatelností motoru. Jízda podle něj naháněla hrůzu a zisk bodů v Monaku i ve zbytku sezóny pod vlivem emocí vyloučil.
Alonso však měl velkou cenu dobře rozjetou a prozradil, že podle simulací McLarenu mohl v Barceloně dojet na bodech. Proto věří, že by v Monaku mohli projet cílem mezi prvními desíti: "Myslím, že v Monaku získáme body."
"Naše simulace [Velké ceny Španělska] nás až do odstoupení stavěly na deváté místo, takže šlo o první příležitost získat body. V Monaku to bude druhá. Od nynějška budeme v příštích dvou či třech závodech vždy na pomezí desátého místa. Po Rakousku to snad bude jistější - doufám v sedmé, osmé místo. To je cílem," pokračuje pro Sky Sports pilot McLarenu.
"Pro poslední část šampionátu jsem velmi optimistický, i když jde o velmi ambiciózní cíl: musíme být blízko pódiového umístění. Zlepšení a cíle zaměřená na vůz nás k tomu mají dovést, takže musíme zajistit, aby se to povedlo," přeje si Alonso.
Fernando Alonso věří, že s McLarenem dojedou v Monaku konečně na bodech (foto: Honda Racing F1)
Jeho týmový kolega Button dodává: "Monako je pomalý okruh, kde moc na aerodynamické výkonnosti nezáleží. Potřebujete však dobré vyvážení a ovladatelnost. Věřím, že vyřešíme potíže s vyvážením, které jsme měli na mém voze v posledním závodě, takže bychom se v Monaku měli dočkat zlepšení. Ten závod jsme hodili za hlavu a myslím, že v Monaku budeme mít slušnou šanci na to, abychom pokračovali v trendu zlepšování."
McLaren po premiéře v Melbourne čelí kritice a spekulacím ohledně svých výkonů, přičemž Martin Brundle naznačuje, že příčiny jsou složitější a zahrnují více než jen motor
Nová pravidla Formule 1 pro sezonu 2026 vyvolala rozsáhlou debatu mezi týmy i jezdci, zejména kvůli změnám v pohonných jednotkách a jízdních vlastnostech vozů. Diskuse zároveň naznačuje, že nadcházející sezona bude velkou zkouškou adaptability pro celý šampionát.
Max Verstappen během úvodního závodu sezony v Austrálii nešetřil kritikou vůči novým pravidlům pro pohonné jednotky. Holandský mistr světa opakovaně vyjadřoval své zklamání nad tím, jak úpravy ovlivňují výkon vozu a jeho možnosti na trati.
Fernando Alonso se po deseti letech od svého známého výbuchu kolem „motoru GP2“ drží klidný i přes náročný start sezóny 2026 s Aston Martinem a Hondou.
Ferrari představilo během předsezonních testů v Bahrajnu unikátní design, který vzbudil okamžitou pozornost v paddocku. Fanoušci ho poprvé uvidí v akci tento víkend při Velké ceně v Šanghaji.
Obhájce titulu mistra světa varuje, že McLaren musí urychleně vyřešit dlouhodobý problém svého vozu. Podle něj nejde o krátkodobé potíže, ale o technickou slabinu, která může brzdit návrat týmu mezi špičku.
Po problematickém úvodu sezóny šéf Hondy Yasuharu Watanabe upozornil, že současný stav spolupráce Aston Martinu a Hondy nemůže takto pokračovat. Tým nyní chystá rychlé technické a strategické změny, aby zvýšil výkon motoru a zajistil spolehlivost vozu.
Audi získalo body při svém debutu ve Formuli 1, ale výrobce připouští, že jeho hybridní motor je stále ve vývoji. Přesto tým vidí první závod jako důležitý krok k budoucí konkurenceschopnosti.
Šéf Red Bull Racing Laurent Mekies připustil, že výsledky úvodního závodu v Austrálii nebyly překvapivé, protože předsezónní testy často skrývají skutečnou sílu týmů.
Lewis Hamilton plánuje projednat s Ferrari jeho strategické rozhodnutí během Velké ceny Austrálie. Chce lépe pochopit, proč tým zvolil právě tento přístup, který mohl ovlivnit výsledky závodu.
Monopost FW48 dorazil se zpožděním a navíc s nadváhou. Kvůli rozpočtovému stropu si však Williams nemůže dovolit rychlou nápravu.
Zájem o 24% podíl Otro Capital v týmu Alpine přitahuje pozornost vlivných postav F1, mezi nimiž se už dříve skloňovalo jméno Christiana Hornera a nyní i Tota Wolffa.