Mark Webber v letošní sezóně vítá vyšší konkurenceschopnost Ferrari, za které jezdí jeho bývalý týmový kolega Sebastian Vettel.
"Je to lepší než minulý rok, ale všechno to je relativní. Loni o vítězství bojovali jen dva piloti, a když klopýtli, Daniel [Ricciardo] odváděl parádní práci a dokázal zajistit to, že byl za nimi a využil toho," uvádí Webber.
"Nyní Kimi a Seb vytvářejí na Mercedes tlak. Seb to očividně předvedl v Malajsii a Kimi na ně pořádně zatlačil v Bahrajnu. Myslím, že je sport obecně rád za návrat Ferrari dopředu. Je to mírný bonus navíc a fajn, že máme v Sebovi jiného vítěze. A to nešlo ani o šťastnou náhodu," pokračuje australský pilot pro Motorsport.
Loni si všímal horších výsledků Vettela, který jej překonával během společného působení u Red Bullu: "Více se o tom dozvíme později, možná o tom roce promluví otevřeněji, co se dělo. Když se na to dívám z vnějšku, tak si myslím, že jej opravdu srazila nehoda Michaela [Schumachera]. To jej opravdu dostalo, protože spolu jsou velmi blízcí přátelé."
Nehoda blízkého přítele Michaela Schumachera měla podle Marka Webbera dopadna loňské výkony Sebastiana Vettela (foto: Daimler AG)
"A narodilo se mu dítě. Najednou časy na kolo v prvních měsících roku nebyly záležitostí číslo jedna, a pak se to začalo nabalovat. Myslím, že k té věci s Ferrari došlo dost brzy, a Red Bull nebyl v situaci, kdy by dokázali vyhrávat závody.
Nemohli vyhrát vlastní zásluhou, ačkoliv se to Danielovi a týmu povedlo, když dostali příležitost. Všechny tyto věci, když máte tolik trofejí... V Austrálii říkáme, že trochu z toho míšence ztrácíte. Když vedete tým a duševně to vypustíte, pak je konec," hodnotí Webber, který s Vettelem už opět hovoří, jak dokázal během posledního společného letu.
"Hodně se toho naučí. Ten neuvěřitelný úspěch v rané fázi jeho kariéry a to, jak někdy vyhrál, možná nejsou šálkem kávy všech. Ale to se vrací jinak. Najednou teď chceme, aby vyhrával někdo jiný - a tím je kluk, který ještě nedávno [tolik] vyhrával. Jde o sport titulků, který se mění," dodává Webber.
První oficiální testy vozů pro sezonu F1 2026 se uskuteční koncem tohoto měsíce v Barceloně. Týmy zde poprvé prověří nové vozy podle letošních technických předpisů a naznačí možné favority nadcházející sezony.
Philippe Bianchi potvrdil, že motokára jeho zesnulého syna Julese byla nalezena, po tom co bylo z jejich domu odcizeno celkem devět motokár.
Max Verstappen prohlásil, že by se nikdy nepodřídil týmovým pokynům McLarenu tak, jak to v roce 2025 udělal Oscar Piastri. Jeho slova znovu otevírají debatu o roli týmových příkazů a rozdílných jezdeckých mentalitách ve Formuli 1.
Cadillac vstupuje do testů Formule 1 v Barceloně s ambicí zaujmout a udělat výrazný dojem svým novým designem. Tým se soustředí nejen na výkon, ale i na vizuální stránku, která má signalizovat jeho vážné ambice v šampionátu.
Alpine se po vzájemné dohodě rozloučí s Jackem Doohanem, který nebude součástí týmu od sezóny 2026. Končí tak kapitola jezdce vychovaného akademií Alpine a obě strany se otevírají novým směrům do budoucna.
Stefano Domenicali, prezident Formule 1 a bývalý šéf Ferrari, vyzývá tým, aby do sezóny 2026 vstoupil s pozitivní energií a jasným plánem. Podle něj je nyní pro Ferrari klíčové připravit se na nadcházející výzvy a neztratit motivaci.
Romain Grosjean se znovu setkal s helmou, která mu v roce 2020 při děsivé nehodě v Bahrajnu zachránila život. Tento moment je silnou připomínkou toho, jak zásadní roli hraje moderní bezpečnost ve Formuli 1.
George Russell se netají úlevou nad tím, že se Formule 1 posunula dál od éry výrazného ground effectu. Při zpětném ohlédnutí připomněl, jak extrémní fyzickou zátěž tehdejší monoposty představovaly, a popsal období, kdy se spolu s Lewisem Hamiltonem snažili na vlastní kůži upozornit na limity, na které je technická koncepce vozů dostávala.
Lando Norris se v novém vlogu vrací k týdnu, který mu přinesl titul mistra světa Formule 1. V emotivním ohlédnutí popisuje závěrečné okamžiky rozhodujícího závod.
Williams pokračuje v tichém, ale cíleném budování své budoucnosti s ambicí vrátit se mezi špičku Formule 1. Tradiční tým postupně připravuje půdu pro další fázi svého vývoje, jejíž detaily si zatím pečlivě střeží.
Isack Hadjar usedl za volant rally‑raidového Fordu Raptor T1+ po boku dakarského jezdce Mitcha Guthrieho Jr. a během časovky si vyzkoušel náročný terén, získal cenné zkušenosti a ukázal svou schopnost rychle se adaptovat mimo závodní okruhy.
Nico Hülkenberg ocenil úsilí týmu Audi poté, co stáj z Ingolstadtu poprvé vyjela na trať s novým monopostem pro sezónu 2026.