Bývalý pilot Formule 1, Mark Webber, hovoří o tom, co mu v současné vrcholné disciplíně motorsportu schází a v čem by měla být lepší.
"F1 by měla být o 15 sekund [na kolo] rychlejší než kterákoliv jiná kategorie a jako piloti a diváci byste neměli zažít nic podobného, mělo by vás to unést," uvádí Webber, který před 2 roky skončil ve Formuli 1 a který se momentálně účastní vytrvalostních závodů v šampionátu FIA WEC.
"Ale v současné době máme dvě další kategorie, které ji jsou v závodě do dvou sekund. Možná bychom do závodu F1 měli vstoupit s WEC vozem - mohli bychom získat nějaké body. A to jsme o 250 kg těžší.
F1 by měla být vrcholem. Z inženýrského a technického pohledu je. Ale pokud jde o piloty tlačící po 2 hodiny na limit, tak to je momentálně sporné. Současní jezdci jsou frustrovaní, chtějí více, vím to," pokračuje pro F1i pilot, který ve své poslední sezóně v F1 skončil v šampionátu na třetím místě.
"Neříkám, že bychom měli vše vrátit, protože uprostřed minulého desetiletí jsme měli nudné závody. Ale proč byly tehdy plné tribuny? Protože fanoušci sledovali něco, co nikdy dříve neviděli. Chci na to znovu natrefit, aby byla opět skvělá. Nesnažím se držet obzvlášť WEC, snažím se mít vyvážený pohled.
Mnoho lidí sledovalo v Australian Open několikahodinový zápas Murrayho s Djokovičem, protože byl každý míč důležitý a vy jste věděli, že byli nahraně. Taková by měla být Formule 1. Měla by být o lidech jezdících na limitu. A také si musíte donést zpět špunty do uší! Potřebujete to, musíte slyšet auta, když jste 5 kilometrů od dráhy!"
Podle Marka Webbera by měla F1 podstatně zrychlit a vozy by měly být náročnější na ovládání (foto: Red Bull Racing)
Webber by si také přál, aby vozy F1 byly výkonnější a složitější na ovládání: "Není pochyb o tom, že má Verstappen talent, ale po několika závodech už má auto v malíčku. F1 by neměla být taková, vozy by měly vzbuzovat více respektu.
Zeptejte se pilotů, kteří začínali v F1 ve stejné době jako já. Všichni jsme z prvního F1 testu odjížděli s touto myšlenkou: 'Nejsem si tím úplně jistý.' Přesně tak by to mělo být, o tom hovoří fanoušci. Ale rozhodně nemám na všechno odpovědi," dodává australský pilot.
Aston Martin v sezoně 2026 dál odmítá nasazovat drobné úpravy vozu AMR26 a pod vedením Adriana Neweyho čeká na velký balík vylepšení. Navzdory slabým výsledkům tým věří své strategii, přičemž problémy se netýkají jen aerodynamiky, ale celého fungování monopostu.
Lewis Hamilton vyhrál v Barceloně poprvé jako jezdec Ferrari. Klíčovou roli sehrál nový závodní inženýr Carlo Santi, se kterým si rychle vytvořil silné pouto. Hamilton označil spolupráci za zásadní a po závodě se posunul na 2. místo v šampionátu se ztrátou 41 bodů.
Budoucnost Maxe Verstappena je znovu v centru dění ve světě F1. Ralf Schumacher tvrdí, že Mercedes mu předložil nabídku na přestup z Red Bullu. Spekulace podporují i výkonnostní klauzule v kontraktu, zatímco Russell mluví o vlivu vývoje.
Ferrari v Barceloně výrazně zamíchalo pořadím sil ve F1. Díky rozsáhlým vylepšením získal Lewis Hamilton své první vítězství za italský tým a ukončil dominanci Mercedesu. George Russell upozornil, že o boji o titul letos rozhodne především rychlost vývoje monopostů a nasazování nových dílů.
Mercedes se připojil ke sporu kolem Velké ceny Monaka a požádal FIA o přezkum rozhodnutí, které vedlo ke zrušení časových penalizací Pierra Gaslyho. Tým upozorňuje na možné narušení sportovní spravedlnosti, nejednotné uplatňování pravidel a nerovné možnosti odvolání mezi jednotlivými jezdci a týmy.
Kontroverze po Velké ceně Monaka pokračuje. McLaren a Red Bull podaly odvolání k Mezinárodnímu odvolacímu soudu FIA proti zrušení dvou penalizací Pierra Gaslyho. Podle obou týmů rozhodnutí narušuje sportovní spravedlnost a vyvolává pochybnosti o jednotném výkladu pravidel.
Lando Norris po vítězství Lewise Hamiltona v Barceloně ocenil jeho návrat na vrchol i formu s Ferrari. Zároveň řekl, že Hamilton „ukázal prostředníček“ kritikům na internetu. Sedminásobný šampion vyhrál po 686 dnech a znovu se zapojil do boje o titul.
Isack Hadjar ostře zkritizoval startovní proceduru Red Bullu, kterou označil za příliš složitou a vyžadující nepřiměřenou přesnost. Po nepovedeném startu v Barceloně se propadl z 6. na 14. místo a vyzval tým k rychlému řešení problému.
Andrea Kimi Antonelli po Velké ceně Španělska obdržel pětisekundovou penalizaci za opakované porušování traťových limitů. Přestože trest přišel až po závodě a mladý Ital nedokončil posledních pět kol, díky klasifikaci ve výsledcích se vyhnul posunu na startovním roštu pro nadcházející Velkou cenu Rakouska.
Nico Hülkenberg přišel ve Velké ceně Španělska o nadějný výsledek kvůli mimořádně neobvyklé technické závadě. Kámen odmrštěný vozem Liama Lawsona zasáhl nouzový mechanismus jeho Audi, aktivoval vypínač motoru a způsobil odstoupení ze závodu.
Lewis Hamilton vyhrál GP Španělska v Barceloně díky strategii Ferrari se třemi pit stopy. Startoval 2., využil agresivní taktiku a chyby Mercedesu, převzal vedení a zvítězil o 19,561 s. John Elkann ho pochválil a označil výsledek za emotivní i důležitý pro celý tým.
Lewis Hamilton získal první vítězství za Ferrari ve Velké ceně Španělska díky skvělé strategii s využitím virtuálního safety caru. Porazil George Russella, třetí skončil Lando Norris. Závod ovlivnily i odstoupení Kimiho Antonelliho a Charlese Leclerca.