Jacques Villeneuve si nemyslí, že by tým Manor patřil do Formule 1. Podle něj by měla stáj přestoupit spíše do nějaké nižší série.
Na tým Marussia-Manor jsou rozporuplné názory. Někteří oceňují, že se stáji podařilo zachránit a přežít i v tak obtížném ekonomickém klimatu, který v F1 panuje, a že jsou díky ní na startu další dva monoposty. Jenže druhá skupina zpochybňuje přínost dvou vozů, které jsou prakticky odsouzeny k boji o předposlední místo.
Bernie Ecclestone by zřejmě stáj až tak nepostrádal a neodstartování do VC Austrálie jej vyloženě vytočilo. Podle Brita totiž Manor neměl nikdy v úmyslu v Austrálii do závodu odstartovat a zúčastnil se závodního víkendu proto, aby dostal peníze za minulý rok. Podobný názor na malý tým z Banbury má i Jacques Villeneuve.
Kanaďan nespatřuje žádnou výhodu v jejich působení v F1: "Ten tým není hodný Formule 1." Podle něj do nejvyšší třídy motorsportu prostě nepatří: "Když je jejich auto o 5 vteřin na kolo pomalejší, pak samozřejmě ne," řekl pro španělské noviny 'AS'.
Tým pracující na voze Roberta Merhiho při GP Bahrajnu (foto: Manor Marussia F1 Team)
Místo toho doporučuje Manoru, aby se poohlídl po jiné závodní sérii: "Bylo by lepší, kdyby byli v GP2 nebo Světové Serii Renault. Možná by se tam prosadili." Manor byl založen v roce 1990 Johnem Boothem.
Určitě se nejednalo o špatné jméno v motorsportu, vždyť Jenson Button nebo Lewis Hamilton v tomto týmu získali titul v britské formuli Renault. Aktuálně má tým aktivity mimo F1 ještě také v AutoGP nebo Světové sérii Renault.
Oba jezdci McLarenu vnímají případný odchod Maxe Verstappena jako významnou ránu pro Formuli 1. Lando Norris zároveň naznačuje, že situace kolem jeho budoucnosti nemusí být tak vyhrocená, jak se v paddocku spekuluje.
Ferrari v Monze absolvovalo filmovací den, během kterého testovalo nové rotující zadní křídlo patřící mezi nejodvážnější aerodynamické koncepty posledních let. Několika fanouškům se podařilo zachytit pár záběrů a fotografií přímo u tratě.
Lando Norris získal ocenění Laureus za průlom roku 2025, které podtrhuje nejen jeho sportovní vzestup, ale i vnímání mimo trať. Zároveň se však ukazuje, že i úřadující mistr světa je stále pevně svázán komunikačními pravidly a řízením ze strany PR struktury v moderní Formuli 1.
Budoucnost Maxe Verstappena je v posledních dnech častým tématem debat, a to nejen kvůli jeho kritice současných pravidel, ale i aktivitám mimo Formuli 1. K možným scénářům jeho další kariéry se vyjádřil také Jenson Button, který nabídl svůj pohled na situaci.
Honda během jarní přestávky Formule 1 pracovala společně s Aston Martin F1 Team na dalším vývoji pohonné jednotky. Hlavním cílem bylo zlepšit výkon a připravit se co nejlépe na pokračování sezóny.
Lando Norris si připsal další významné ocenění, které podtrhuje jeho mimořádnou sezónu na vrcholu motorsportu. Cena Laureus v kategorii Objev roku 2025 potvrzuje jeho rychlý vzestup mezi největší hvězdy Formule 1 a navazuje na jeho nedávné úspěchy na trati.
Kimi Antonelli z týmu Mercedes přiznal, že dříve používaný motorový trik, který následně zakázala FIA, nebyl zcela bezpečný.
FIA, vedení šampionátu Formule 1, týmy i výrobci pohonných jednotek se jednomyslně dohodli na úpravách pravidel pro sezonu 2026. Schválené změny vstoupí v platnost už při Velké ceně Miami.
Guenther Steiner se vyjádřil k vývoji pravidel pro sezonu 2026 a naznačil, že některé skupiny jezdců se s novou situací vyrovnávají odlišným tempem. Podle něj je v této fázi patrné, že adaptace na nový technický koncept probíhá u části startovního pole rychleji než u jiných.
Šéf McLarenu Andrea Stella uvedl, že pondělní jednání o pravidlech pro rok 2026 se bude věnovat několika klíčovým oblastem dalšího vývoje Formule 1. Diskuse má otevřít prostor pro možné úpravy sportovních předpisů v následujících sezonách.
Max Verstappen a Lucas Auer čelili v kvalifikaci na druhý závod na Nürburgringu zásadní komplikaci poté, co jejich vůz Mercedes-AMG GT3 utrpěl poškození přední části během úvodního Verstappenova stintu. Incident výrazně narušil průběh kvalifikace a posádku připravil o lepší výchozí pozici do závodu.
Oscar Piastri apeluje na to, aby nové vozy pro sezonu 2026 byly pro jezdce stabilnější, čitelnější a lépe předvídatelné v závodním provozu. O finální podobě technických pravidel nadále jednají týmy, FIA a FOM.