Mistr světa z roku 1997, Jacques Villeneuve, se zamýšlí nad budoucností Fernanda Alonsa a docela dost kriticky se vyjadřuje k jeho přestupu k McLarenu před touto sezonou.
Dvojnásobný mistr světa, Fernando Alonso, se před touto sezonou rozhodl pro poměrně riskantní krok, když po pěti letech u Ferrari bez titulu Maranello opustil a zamířil do McLarenu. Samozřejmě ho dost zaujalo spojení McLarenu s Hondou. Ovšem už od zimních testů začalo být jasné, že situace nebude růžová a že pro Španěla bude velkou výzvou dostat tým zpět na špici. Doposud tým nezískal ani bod.
"Bylo chybou upustit Ferrari, mohl pro italského výrobce jezdit ještě tři nebo čtyři roky a pak skončit nebo přejít k McLarenu. Myslím si, že Alonso nedělá moc chyb. Ale touto změnou si ve své kariéře pohrává s ohněm. Pravděpodobně už nikdy nevyjede další titul," říká Jacques Villeneuve pro 'AS'.
Ferrari také díky příchodu Jamese Allisona utvořilo z SF15-T vítězné auto, což už dokázal Sebastian Vettel a Kimimu Räikkönenovi posledně k vítězství moc také nechybělo. "Ferrari najalo Allisona a další lidi, kteří Kimimu stavěli Lotus, se kterým za sebou nechával Alonsa a získával podia a vítězství. Myslím si, že by Alonso s tímto Ferrari mohl bojovat o šampionát."
Udělal Alonso chybu, když opustil Ferrari a přešel k McLarenu? Villeneuve si myslí, že ano(foto: McLaren)
Nejasné je také to, jak dlouho to McLarenu a Hondě zabere, než opět budou moci pomýšlet na vítězství. I Villeneuve silně pochybuje o tom, že brzy budeme Alonsa s McLarenem vídávat na špici. "Pracoval jsem s Hondou a vím, jak postupují. Jsou hodně pomalí. Jejich kultura jim brání v tom, aby mohli dosáhnout správných věcí.
Když například vysoce postavený pracovník udělá nějakou chybu a lidé si uvědomí, že něco není v pořádku, tak se špatná cesta neopouští. Honda a McLaren jsou letos od vítězství hodně vzdálení. Jsem napjatý, jestli budou schopní něco vyhrát příští rok. Pravděpodobně budou dva roky bez vítězství."
Oba jezdci McLarenu vnímají případný odchod Maxe Verstappena jako významnou ránu pro Formuli 1. Lando Norris zároveň naznačuje, že situace kolem jeho budoucnosti nemusí být tak vyhrocená, jak se v paddocku spekuluje.
Ferrari v Monze absolvovalo filmovací den, během kterého testovalo nové rotující zadní křídlo patřící mezi nejodvážnější aerodynamické koncepty posledních let. Několika fanouškům se podařilo zachytit pár záběrů a fotografií přímo u tratě.
Lando Norris získal ocenění Laureus za průlom roku 2025, které podtrhuje nejen jeho sportovní vzestup, ale i vnímání mimo trať. Zároveň se však ukazuje, že i úřadující mistr světa je stále pevně svázán komunikačními pravidly a řízením ze strany PR struktury v moderní Formuli 1.
Budoucnost Maxe Verstappena je v posledních dnech častým tématem debat, a to nejen kvůli jeho kritice současných pravidel, ale i aktivitám mimo Formuli 1. K možným scénářům jeho další kariéry se vyjádřil také Jenson Button, který nabídl svůj pohled na situaci.
Honda během jarní přestávky Formule 1 pracovala společně s Aston Martin F1 Team na dalším vývoji pohonné jednotky. Hlavním cílem bylo zlepšit výkon a připravit se co nejlépe na pokračování sezóny.
Lando Norris si připsal další významné ocenění, které podtrhuje jeho mimořádnou sezónu na vrcholu motorsportu. Cena Laureus v kategorii Objev roku 2025 potvrzuje jeho rychlý vzestup mezi největší hvězdy Formule 1 a navazuje na jeho nedávné úspěchy na trati.
Kimi Antonelli z týmu Mercedes přiznal, že dříve používaný motorový trik, který následně zakázala FIA, nebyl zcela bezpečný.
FIA, vedení šampionátu Formule 1, týmy i výrobci pohonných jednotek se jednomyslně dohodli na úpravách pravidel pro sezonu 2026. Schválené změny vstoupí v platnost už při Velké ceně Miami.
Guenther Steiner se vyjádřil k vývoji pravidel pro sezonu 2026 a naznačil, že některé skupiny jezdců se s novou situací vyrovnávají odlišným tempem. Podle něj je v této fázi patrné, že adaptace na nový technický koncept probíhá u části startovního pole rychleji než u jiných.
Šéf McLarenu Andrea Stella uvedl, že pondělní jednání o pravidlech pro rok 2026 se bude věnovat několika klíčovým oblastem dalšího vývoje Formule 1. Diskuse má otevřít prostor pro možné úpravy sportovních předpisů v následujících sezonách.
Max Verstappen a Lucas Auer čelili v kvalifikaci na druhý závod na Nürburgringu zásadní komplikaci poté, co jejich vůz Mercedes-AMG GT3 utrpěl poškození přední části během úvodního Verstappenova stintu. Incident výrazně narušil průběh kvalifikace a posádku připravil o lepší výchozí pozici do závodu.
Oscar Piastri apeluje na to, aby nové vozy pro sezonu 2026 byly pro jezdce stabilnější, čitelnější a lépe předvídatelné v závodním provozu. O finální podobě technických pravidel nadále jednají týmy, FIA a FOM.