Mexičan měl po svém gala vstupu do F1 se Sauberem otevřené dveře u spousty týmů. Jenže podpis smlouvy s McLarenem se ukázal jako jeho osobní Waterloo. Teď pilot věří, že opět dostane šanci.
V GP2 nepatřil Sergio Pérez mezi jezdce, které by experti tipovali na budoucí hvězdu F1. Letos už ale jede svoji pátou sezonu v F1. Po svých dvou úvodních sezonách ve světě velkých cen, kdy působil u Sauberu, býval ale za budoucí hvězdu tohoto sportu označovát. Pak se pro sezonu 2013 rozhodl přestoupit do McLarenu, kde chtěl útočit na vítězství v závodech.
Místo toho ale přišlo velké zklamání a na konci sezony vyhazov: "Myslel jsem, že je moje kariéra u konce," řekl Mexičan pro Sky Sport. V sezoně 2012 se dostal se Sauberem hned třikrát na podium a vybudoval si pověst jezdce, který dokáže extrémně dobře pracovat s pneumatikami. I díky tomu o jeho služby začaly projevovat zájem některé špičkové týmy.
"Měl jsem možnost přestoupit do Ferrari, také zde byla možnost jezdit za Mercedes," vzpomíná 'Checo'. I když McLaren přišel se svojí nabídkou jako poslední z velkých týmů, tak se nakonec Pérez rozhodl nahradit u McLarenu Lewise Hamiltona. Důvodem proto byla dobrá výkonnost, kterou tým ještě na konci sezony 2012 prokazoval.
"Myslel jsem si: 'McLaren je silný, bude bojovat o vítězství v závodech'. Myslel jsem, že dělám správně. Ale s autem se jezdilo strašně. Do závodu jsme nasadili třeba nové nastavení a auto najednou bylo k nepoznání," poznamenává pilot, jehož maximem bylo v této sezoně jenom 5. místo z Indie.
Vzpomínky na sezonu u McLarenu nejsou pro Péreze moc pozitivní (zdroj: McLaren)
Na konci sezony navíc přišla zpráva, že jej nahrazuje Kevin Magnussen. "McLaren byl tvrdým chlebem." Podle svých slov byl tehdy Sergio pro takový úkol ještě "nezralý". Důkazem toho je i prohraný týmový duel s Buttonem.
"V roce 2011 jsem se stal prvním Mexičanem v F1 po dlouhé době. Tlak byl proto hodně velký, ale byl jsem na to zvyklý. Ještě větší tlak jsem zažil předtím, než jsem se do F1 dostal." Teď jezdec Force Indie čeká na další nabídku od top týmu: "Věřím v to. Jednoho dne ta možnost přijde."
Francouzská stáj BWT Alpine F1 Team posiluje své technické vedení o výraznou osobnost z prostředí motorsportu. Jason Sommerville přichází po konci angažmá ve FIA a její role může naznačit další směr, kterým se Alpine v nadcházejících sezonách vydá.
Valtteri Bottas během pobytu na Velké ceně Miami přišel o zapůjčený vůz od Cadillac. Auto, které mu poskytl tým Cadillac F1, bylo odcizeno z místa jeho ubytování. Do případu se vložila i FBI.
Čtyřnásobný šampion Formule 1 Max Verstappen během svého pokusu zapsal kolo v hodnotě 8:11,614. Na absolutní špičku výsledkové listiny mu však scházela zhruba jedna sekunda.
Jolyon Palmer upozornil, že Ferrari možná v této sezoně nečeká jen souboj se soupeři na okruhu, ale také náročná zkouška uvnitř vlastní garáže. Podle něj by se totiž postupem času mohlo stále více řešit i to, jak tým zvládne rostoucí tlak a dynamiku mezi svými klíčovými jezdci.
Charles Leclerc odmítá kritiku směřující k pravidlům Formule 1 pro sezonu 2026 a zastává názor, že nová generace monopostů přináší kvalitnější závodění, než se často uvádí.
James Vowles věří, že Williams může po letní přestávce začít pravidelně bodovat. Klíčem má být navázání na dosavadní zlepšení a větší stabilita výkonů během závodních víkendů.
Budoucnost Oscara Piastriho ve Formuli 1 je podle expertů na rozcestí. Otmar Szafnauer a Rob Smedley varují, že odchod od McLarenu, byť do Red Bullu, nemusí být pro mladého Australana správnou volbou.
Juan Pablo Montoya zpochybňuje šance na návrat Christiana Hornera do Red Bullu a poukazuje přitom i na jeho dlouhodobou nepřítomnost ve veřejném dění i paddocku Formule 1.
Mohammed Ben Sulayem připouští návrat V8 motorů do Formule 1, přičemž rozhodnutí o možné změně by mohlo padnout nejpozději do roku 2031.
Max Verstappen před startem 24 hodinovky na Nürburgringu upozornil, že jednou z jeho největších výzev bude zvládání hustého provozu na trati. Podle něj je právě práce v provozu na Nordschleife klíčová a výrazně odlišná od toho, na co je zvyklý z Formule 1.
Alpine F1 Team uvedl, že neustále sleduje nové možnosti partnerské spolupráce, čímž nepřímo podpořil spekulace o vstupu módní značky Gucci do Formule 1 od sezony 2027.
George Russell naznačil, jak by podle něj mohla vypadat budoucnost Formule 1. Pilot Mercedesu se zaměřil na možné úpravy, které by mohly proměnit samotný charakter závodění i vnímání celého sportu fanoušky, a zároveň poukázal na aspekty, které v moderní F1 postupně ztratily svou dřívější výraznost.