Ředitel výkonnosti Williamsu, Rob Smedley, je znepokojen obrovskou ztrátou, kterou měl jeho tým v cíli Velké ceny Malajsie uplynulý víkend.
Vyhrál ji překvapivě Sebastian Vettel, jenž porazil Mercedesy: v cíli (viz výsledky) měl náskok 8,6 sekundy na Lewise Hamiltona a 12,3 s na třetího Nica Rosberga. Před oba Williamsy se dostal také Kimi Räikkönen i přesto, že krátce po startu utrpěl defekt. První čtyři piloti byli mnohem rychlejší než zbytek pole.
Podle Massy má stále nejrychlejší auto německý tým, Scuderia byla šetrnější v pneumatikách: "Mercedes má nejrychlejší auto a Ferrari lépe využívá pneumatiky. To bylo v Malajsii klíčem." A zlepšilo i motor: "Momentálně necítíme vyšší výkon než loni. Ale můžete vidět i na Sauberu, že Ferrari udělalo obrovský pokrok."
Jeho týmový kolega Valtteri Bottas dojel v Malajsii pátý se ztrátou 70,4 sekundy, Brazilec velkou cenu dokončil o 3,2 s po něm. A to chtěl Williams před sezónou ukrojit další desetiny ze ztráty na Mercedes a pravidelně s ním bojovat o vítězství.
"Jo, samozřejmě, že mě to znepokojuje. Mít na konci závodu ztrátu 60 sekund, to je obrovskou starostí. Bylo by to ode mě slabé, kdybych řekl, že mě to neznepokojuje," říká Smedley, který loni přestoupil z Ferrari k Williamsu.
Valtteri Bottas na Sebastiana Vettela ztratil v Sepangu přes 70 sekund(foto: Williams F1 Team)
"Ale pár kousků k té minutě přispělo, jako například fakt, že si Sebastian mohl dovolit o zastávku méně. To je tedy věc, na kterou se musíme začít soustředit. A zároveň potřebujeme vyvíjet balík auta zepředu dozadu, tlačit na to.
Znepokojuje nás to - kdykoliv je někdo vpředu, dělá vám to starosti, bez ohledu na barvu jeho vozu. Zkrátka na to musíme tlačit a ujistit se, že vyvíjíme rychleji než oni. Pokud to uděláme, pak ztrátu stáhneme. Takhle je to jednoduché," shrnuje Smedley.
FIA potvrdila, že Velká cena Belgie nabídne ve Spa-Francorchamps pět zón systému Straight Mode. Nová aktivní aerodynamika se poprvé po 14 letech objeví i mezi La Source a Eau Rouge. Závod bude zároveň velkou zkouškou nových motorů a práce s energií.
Max Verstappen tlačí na Red Bull, aby před Velkou cenou Belgie vyřešil problém se zadním křídlem, který označil za bezpečnostní riziko. Po dvou nebezpečných smycích v Rakousku a Británii přiznal, že řešení je pouze na týmu. Red Bull nyní závadu důkladně vyšetřuje.
Lando Norris kritizuje aktuální formu McLarenu a tvrdí, že tým v některých oblastech neodvádí dost dobrou práci. Kvůli chybám podle něj přichází o pódia i body. Před Velkou cenou Belgie ztrácí úřadující šampion na lídra F1 Kimiho Antonelliho už 82 bodů.
George Russell má podle Jolyona Palmera štěstí, že na Kimiho Antonelliho ztrácí jen 25 bodů. Mladý Ital je letos rychlejší a vyhrál více závodů, zatímco Russell těžil z jeho technických problémů. Pokud chce Brit bojovat o titul, musí znovu najít formu z vítězné Austrálie.
Lewis Hamilton před Velkou cenou Belgie věří v další pokrok Ferrari. Po vítězství Charlese Leclerca a svém pódiu v Silverstone očekává silný výkon i ve Spa-Francorchamps. Zároveň přiznal, že po posledním závodě musí zlepšit vlastní výkon.
Šéf McLarenu Andrea Stella odmítá řešit budoucnost Maxe Verstappena a problémy Red Bullu. Spekuluje se o jeho přestupu do McLarenu pro rok 2027, přestože má smlouvu do roku 2028. Stella uvedl, že má dost práce s vlastním týmem, a podpořil šéfa Red Bullu Laurenta Mekiese.
Red Bull pokračuje v jednáních s FIA o systému ADUO pro motory 2026. Tým překvapilo, že byl při prvním hodnocení označen za referenčního výrobce spalovacího motoru, a přišel tak o vývojové úlevy. Laurent Mekies potvrdil, že obě strany dál porovnávají data a metodiku.
Christian Horner se po téměř roce vrátil do paddocku F1. Bývalý šéf Red Bullu potvrdil zájem o návrat, ale pouze k projektu s ambicí vyhrávat. Po odchodu z Red Bullu je spojován například s Alpine či možným projektem čínské automobilky BYD.
Neobvyklá jízda Lance Strolla v Silverstonu zaujala fanoušky i závodníka IndyCar Conora Dalyho. Jezdec Aston Martinu v rychlých zatáčkách bojoval s nedotáčivostí a extrémním natočením volantu podle Dalyho jen ukázal frustraci z nedostatku přilnavosti přední nápravy.
Lewis Hamilton přestal spoléhat na simulátor Ferrari, protože jeho data neodpovídala chování vozu na trati. Vsadil na vlastní zkušenosti, což se ukázalo jako správná cesta. Charles Leclerc následně převzal stejné nastavení, vyhrál v Silverstonu a Ferrari slavilo první dvojité pódium sezony 2026.
Cíl GP Velké Británie za Safety Carem znovu otevřel debatu o pravidlech F1. Jenson Button navrhuje inspiraci u IndyCar a NASCAR, Martin Brundle chce jiný postup s vozy o kolo zpět a Otmar Szafnauer podporuje řešení v podobě červené vlajky. Cílem je zajistit dramatičtější závěry závodů.
Ferrari jako první tým F1 vyzkoušelo nový okruh Madring, který od září 2026 převezme pořádání Velké ceny Španělska. Za volant SF-26 usedl Charles Leclerc, následovat měl Lewis Hamilton. Trať nabídne 22 zatáček včetně ikonické klopené pasáže La Monumental.