Fernando Alonso dal dnes opět najevo, že nelituje svého rozhodnutí opustit Ferrari a přidat se k týmu McLaren-Honda. Španěl si i po víkendovém vítězství Vettela myslí, že Mercedes je nejsilnější stájí pole.
"Ano Ferrari se zlepšilo," říká Fernando Alonso. "Ale je to dostatečné na to, aby mohli pravidelně bojovat s Mercedesem? Nemyslím si." Španěl přitom není jediný, kdo si myslí, že stříbrné šípy budou za týden a půl v Šanghaji opět dominovat.
Pat Symonds, technický ředitel Williamsu, si také myslí, že Ferrari v Sepangu vyhrálo z části kvůli štěstí a z části kvůli velkému horku, které na okruhu panovalo. "Jakmile stoupnou teploty, tak Mercedesy začínají mít problémy s pneumatikami. Připomíná mi to jejich problémy z let 2010 až 2013," řekl Pat Symonds.
I samotný Nico Rosberg přiznal, že se jim v Sepangu zrovna nedařilo. "Tento týden se vracím do Anglie, protože se musíme koncentrovat a najít příčinu naší porážky v Malajsii. Rytmus Vettela byl docela děsivý a především absolutně nečekaný. Chtěl bych vědět, proč jsme měli tolik problémů s pneumatikami."
Vloni dojel Fernando Alonso ještě v barvách Ferrari na Sepangu čtvrtý, letos jeho dřívější tým slavil (foto: Scuderia Ferrari)
Cadillac vstupuje do testů Formule 1 v Barceloně s ambicí zaujmout a udělat výrazný dojem svým novým designem. Tým se soustředí nejen na výkon, ale i na vizuální stránku, která má signalizovat jeho vážné ambice v šampionátu.
Alpine se po vzájemné dohodě rozloučí s Jackem Doohanem, který nebude součástí týmu od sezóny 2026. Končí tak kapitola jezdce vychovaného akademií Alpine a obě strany se otevírají novým směrům do budoucna.
Stefano Domenicali, prezident Formule 1 a bývalý šéf Ferrari, vyzývá tým, aby do sezóny 2026 vstoupil s pozitivní energií a jasným plánem. Podle něj je nyní pro Ferrari klíčové připravit se na nadcházející výzvy a neztratit motivaci.
Romain Grosjean se znovu setkal s helmou, která mu v roce 2020 při děsivé nehodě v Bahrajnu zachránila život. Tento moment je silnou připomínkou toho, jak zásadní roli hraje moderní bezpečnost ve Formuli 1.
George Russell se netají úlevou nad tím, že se Formule 1 posunula dál od éry výrazného ground effectu. Při zpětném ohlédnutí připomněl, jak extrémní fyzickou zátěž tehdejší monoposty představovaly, a popsal období, kdy se spolu s Lewisem Hamiltonem snažili na vlastní kůži upozornit na limity, na které je technická koncepce vozů dostávala.
Lando Norris se v novém vlogu vrací k týdnu, který mu přinesl titul mistra světa Formule 1. V emotivním ohlédnutí popisuje závěrečné okamžiky rozhodujícího závod.
Williams pokračuje v tichém, ale cíleném budování své budoucnosti s ambicí vrátit se mezi špičku Formule 1. Tradiční tým postupně připravuje půdu pro další fázi svého vývoje, jejíž detaily si zatím pečlivě střeží.
Isack Hadjar usedl za volant rally‑raidového Fordu Raptor T1+ po boku dakarského jezdce Mitcha Guthrieho Jr. a během časovky si vyzkoušel náročný terén, získal cenné zkušenosti a ukázal svou schopnost rychle se adaptovat mimo závodní okruhy.
Nico Hülkenberg ocenil úsilí týmu Audi poté, co stáj z Ingolstadtu poprvé vyjela na trať s novým monopostem pro sezónu 2026.
Po náročné sezoně u Ferrari Lewis Hamilton otevřeně reagoval na své kritiky. Ralf Schumacher k jeho slovům přináší svůj pohled a drobnou radu do budoucna.
Na sociálních sítích se v pátek objevily záběry pořízené fanoušky, které zachycují natáčecí den týmu Audi F1 na okruhu Circuit de Barcelona-Catalunya.
Aston Martin tvrdí, že už má jasnou představu o podobě své sezony 2026 ve Formuli 1. Tým podle dostupných informací intenzivně pracuje na přípravě vozu a strategie, aby byl od začátku sezony konkurenceschopný a dokázal reagovat na nové technické regulace.