Odvolací soud dnes ráno potvrdil nárok Gieda van der Gardeho na závodní sedačku u Sauberu. Tým se teď dostal do prekérní situace - buďto posadí do jednoho ze svých aut Van der Gardeho a bude riskovat, že na něj podá žalobu jeden z jeho současných pilotů, nebo bude ignorovat rozhodnutí soudu.
Podle místních zákonů opovržení soudním rozhodnutím představuje: "konání nebo nekonání, které narušuje výklad soudního rozhodnutí." Hrozí za něj až 6 měsíců ve vězení. Pokud by Holanďan nejel tento týden v Austrálii, tak by to bylo pro tým, který v F1 působí 22. rokem, velký problém. Sauber musel před letoškem najmout platící jezdce a rozhodně nemá finance na to, aby je vyplatil.
Jak Felipe Nasr tak Marcus Ericsson se připravují na svůj závodní debut v týmu Sauber. Oba jezci vlastní platné superlicence a díky jejich sponzorům se podařilo týmu přežít obtížnou zimu a dorazit do Austrálie s konkurenceschopným autem.
Nasr ani Ericcson nechtějí místo uvolnitSponzoři obou dosavadních jezdců už do Sauberu dost investovali, a tak se nehodlají jen tak stáhnout. Banco do Brasil se už nechalo slyšet, že hodlá bojovat za právo Felipeho Nasra závodit, pokud by měl ustoupit právě on Van der Gardemu. Také sponzoři Marcuse Ericssona už zaplatili hodně velkou sumu a teď chtějí vidět návratnost své investice.
Sponzoři Brazilce i Švéda počítají s návratností své investice (foto: Pirelli)
Nejlepší východisko z této situace by pro tým bylo, kdyby se oba dosavadní jezdci spojili a formou svých sponzorů nabídli Giedovi finanční vyrovnání za to, že se vzdá svého práva závodit. Jenže otázkou je, jak vyčíslit odškodnění jezdci, kterému ani tak nejde o ztrátu příjmu, jako spíše o celou kariéru.
Je také jasné, že Giedo a jeho sponzoři se moc nezajímají o nejlepší možné východisko pro tým. Podle některých spekulací je totiž načasování tohoto soudního sporu spíše něčím, čemu se v ekonomii říká 'nepřátelské převzetí podniku' [hostil takeover]. Van der Garde vyhrál první soud ohledně platnosti smlouvy v listopadu v Británii, zkraje prosince dopadla tato pře stejně u švýcarských soudů.
Načasování soudu bylo klíčovéPak se celá situace uklidnila a během zimního testování nebylo o 29 letém jezdci slyšet, ale pak přišel další soud přesně v době, kdy to bylo pro Sauber nejtrapnější - v době před úvodní VC. Je zajímavé, že Van der Garde nevyužil rozhodnutí britských a švýcarských soudů k rychlému dotažení případu.
Pokud se přeci chtěl zviditelnit, tak období zimy nabízelo skvělou příležitost. Podle mnohých tedy bylo načasování posledního soudu úmyslné, píše 'motorsport.com'. Podle mnohých je na tom tým teď tak špatně, že ať udělá cokoliv, může to pro něj znamenat záhubu. Je také docela zvláštní představa toho, jak by to asi fungovalo v týmu, který má jezdce, o kterého nemá zájem.
Sponzoři Van der Gardeho týmu během zimy nepomáhaly (foto: Sauber Motorsport AG)
Sauber by jej mohl nechávat dlouho v boxech - zdůvodnění by přitom nebylo nijak složité vzhledem ke složitým pohonným jednotkám současnosti. Podle některých by dokonce Sauber mohl úmyslně nasadit už třeba použité součástky do jeho vozu - to je ale už spekulace hodně přitažená za vlasy, vždyť jde také o body pro tým.
Jasné však je, že pokud se opravdu Giedo van der Garde posadí do vozu, tak to zničí vztahy s jednou ze dvou stran sponzorů, kteří tým zachránily přes zimu. Další sponzoři Holanďana však tým tlačí do kouta.
Martin Brundle si myslí, že s náhlým odchodem Christiana Hornera se šance Maxe Verstappena na setrvání v týmu Red Bull výrazně zvýšily. Podle něj může tato změna přinést Verstappenovi větší pocit stability a klidu.
Ari Luyendyk obdivuje talent i vyrovnanost Maxe Verstappena ve Formuli 1. Rád by ho jednou viděl závodit i v IndyCar, kde by podle něj mohl ukázat svou univerzálnost.
Šéf McLarenu Zak Brown nepovažoval odvolání Christiana Hornera z čela Red Bullu za žádné překvapení. Podle něj události směřovaly k tomuto kroku už delší dobu, a Brown tak naznačil, že situaci u konkurence bedlivě sledoval a vnímal známky napětí, které k rozhodnutí mohly vést.
Po suverénním vítězství ve Velké ceně Velké Británie McLaren rozhodně neusíná na vavřínech. Tým z Wokingu jasně naznačuje, že letošní forma není náhoda a do Belgie vyráží s cílem potvrdit, že patří mezi hlavní hráče sezony 2025 a nechce polevit ani po letní přestávce.
Juan Pablo Montoya označil konkrétní „moment hlouposti“, který podle něj ukončil kariéru Daniela Ricciarda ve Formuli 1. Tento okamžik podle něj stál Ricciarda šanci na návrat mezi nejlepší.
Alan Permane přiznal, že po svém jmenování šéfem týmu Racing Bulls pocítil mimo jiné i šok. Zkušený inženýr se tak nečekaně ujímá vedení ambiciózní sesterské stáje Red Bullu.
Zak Brown připisuje úspěchy McLarenu v různých závodních sériích efektivní delegaci pravomocí a silnému vedení. Pod jeho vedením tým funguje díky jasnému rozdělení rolí a pevnému zaměření na společný cíl vítězství.
Lewis Hamilton uvedl, že už nyní spolupracuje s Ferrari na voze pro rok 2026. Chce, aby nový monopost nesl část jeho "DNA" a odrážel jeho závodní filozofii.
Nizozemský jezdec přijímá změny plánované pro rok 2026 s chladnou hlavou a bez emocí. Zatímco jiní vyjadřují nadšení či obavy, on si zachovává odstup a vyčkává, jak se nová pravidla projeví v praxi.
Charles Leclerc je zaskočen tím, že jeho tradičně silné kvalifikace mu v roce 2025 přestaly vycházet. I přes snahu najít příčinu zůstává důvod neúspěchu nejasný.
Andy Cowell potvrdil, že vývoj pohonné jednotky Honda pro sezonu 2026 postupuje dle plánu a testování probíhá jak v Japonsku, tak v britském Silverstonu. Zároveň označil partnerství za klíčový krok k proměně Aston Martinu v plnohodnotný tovární tým.
Liam Lawson připouští, že jezdci Formule 1 často využívají mezer v pravidlech ve svůj prospěch. Zároveň vyzývá k jejich zpřísnění, aby se zvýšila férovost na trati.