Odvolací soud dnes ráno potvrdil nárok Gieda van der Gardeho na závodní sedačku u Sauberu. Tým se teď dostal do prekérní situace - buďto posadí do jednoho ze svých aut Van der Gardeho a bude riskovat, že na něj podá žalobu jeden z jeho současných pilotů, nebo bude ignorovat rozhodnutí soudu.
Podle místních zákonů opovržení soudním rozhodnutím představuje: "konání nebo nekonání, které narušuje výklad soudního rozhodnutí." Hrozí za něj až 6 měsíců ve vězení. Pokud by Holanďan nejel tento týden v Austrálii, tak by to bylo pro tým, který v F1 působí 22. rokem, velký problém. Sauber musel před letoškem najmout platící jezdce a rozhodně nemá finance na to, aby je vyplatil.
Jak Felipe Nasr tak Marcus Ericsson se připravují na svůj závodní debut v týmu Sauber. Oba jezci vlastní platné superlicence a díky jejich sponzorům se podařilo týmu přežít obtížnou zimu a dorazit do Austrálie s konkurenceschopným autem.
Nasr ani Ericcson nechtějí místo uvolnitSponzoři obou dosavadních jezdců už do Sauberu dost investovali, a tak se nehodlají jen tak stáhnout. Banco do Brasil se už nechalo slyšet, že hodlá bojovat za právo Felipeho Nasra závodit, pokud by měl ustoupit právě on Van der Gardemu. Také sponzoři Marcuse Ericssona už zaplatili hodně velkou sumu a teď chtějí vidět návratnost své investice.
Sponzoři Brazilce i Švéda počítají s návratností své investice (foto: Pirelli)
Nejlepší východisko z této situace by pro tým bylo, kdyby se oba dosavadní jezdci spojili a formou svých sponzorů nabídli Giedovi finanční vyrovnání za to, že se vzdá svého práva závodit. Jenže otázkou je, jak vyčíslit odškodnění jezdci, kterému ani tak nejde o ztrátu příjmu, jako spíše o celou kariéru.
Je také jasné, že Giedo a jeho sponzoři se moc nezajímají o nejlepší možné východisko pro tým. Podle některých spekulací je totiž načasování tohoto soudního sporu spíše něčím, čemu se v ekonomii říká 'nepřátelské převzetí podniku' [hostil takeover]. Van der Garde vyhrál první soud ohledně platnosti smlouvy v listopadu v Británii, zkraje prosince dopadla tato pře stejně u švýcarských soudů.
Načasování soudu bylo klíčovéPak se celá situace uklidnila a během zimního testování nebylo o 29 letém jezdci slyšet, ale pak přišel další soud přesně v době, kdy to bylo pro Sauber nejtrapnější - v době před úvodní VC. Je zajímavé, že Van der Garde nevyužil rozhodnutí britských a švýcarských soudů k rychlému dotažení případu.
Pokud se přeci chtěl zviditelnit, tak období zimy nabízelo skvělou příležitost. Podle mnohých tedy bylo načasování posledního soudu úmyslné, píše 'motorsport.com'. Podle mnohých je na tom tým teď tak špatně, že ať udělá cokoliv, může to pro něj znamenat záhubu. Je také docela zvláštní představa toho, jak by to asi fungovalo v týmu, který má jezdce, o kterého nemá zájem.
Sponzoři Van der Gardeho týmu během zimy nepomáhaly (foto: Sauber Motorsport AG)
Sauber by jej mohl nechávat dlouho v boxech - zdůvodnění by přitom nebylo nijak složité vzhledem ke složitým pohonným jednotkám současnosti. Podle některých by dokonce Sauber mohl úmyslně nasadit už třeba použité součástky do jeho vozu - to je ale už spekulace hodně přitažená za vlasy, vždyť jde také o body pro tým.
Jasné však je, že pokud se opravdu Giedo van der Garde posadí do vozu, tak to zničí vztahy s jednou ze dvou stran sponzorů, kteří tým zachránily přes zimu. Další sponzoři Holanďana však tým tlačí do kouta.
Lando Norris a šéf McLarenu Andrea Stella se shodují, že Ferrari bude patřit mezi hlavní favority Velké ceny Monaka. Italský tým má podle nich výraznou výhodu v pomalých zatáčkách a technických pasážích, které rozhodují na městském okruhu v Monte Carlu, zatímco McLaren věří v vlastní šanci.
Kimi Antonelli pokračuje ve výjimečné sezoně ve a potvrzuje status jednoho z největších talentů současnosti. Připouští, že budoucnost ve Ferrari nevylučuje, ale jeho prioritou je nyní Mercedes, kterému chce přinést úspěchy a naplno využít jeho důvěru.
Lewis Hamilton po silném výsledku na Velké ceně Kanady uvedl, že pravděpodobně už nebude využívat simulátor Ferrari při přípravě na závody. Sedminásobný mistr světa vysvětluje, že mu tento nástroj nepřináší vždy očekávaný přínos, protože chování vozu ve virtuálním prostředí se liší od reality na trati.
McLaren si při Velké ceně Monaka připomene jeden z nejvýznamnějších milníků ve své historii. Britská stáj představila speciální výroční zbarvení monopostu, kterým oslaví dlouholetou přítomnost ve Formuli 1. Symbolické je, že oslavy proběhnou právě v Monaku, kde tým před desítkami let absolvoval svůj první závod v královně motorsportu.
Odstoupení George Russella z Velké ceny Kanady mohlo podle všeho Mercedesu ušetřit potenciálně krizový scénář v rámci týmové dynamiky mezi ním a Kimim Antonellim. Souboj o vedení byl velmi těsný a situace mohla vyústit v nehodu.
Cadillac po analýze potvrdil, že rozumí příčině poruchy zavěšení Sergia Péreze v Kanadě a problém už odstranil. Šéf týmu Graeme Lowdon uvedl, že incident vypadal dramatičtěji, než ve skutečnosti byl, a odmítl spekulace o jezdeckých změnách i obavy směrem k Monaku.
Max Verstappen v roce 2026 neplánuje další vytrvalostní závody, ale nevylučuje start v 24h Daytoně 2027. Fanoušci jeho účast ve velké většině podporují. Zatím jde jen o úvahy, které mohou ovlivnit jeho program vedle Formule 1 a další plány mimo šampionát.
Kimi Räikkönen označil Maxe Verstappena za nejlepšího jezdce současné Formule 1. Vzpomněl na jeho debut v Red Bullu v roce 2016, kdy hned při první příležitosti zvítězil ve Španělsku. Podle Räikkönena se tehdy zrodila hvězda. Verstappen od té doby vybojoval několik titulů mistra světa a stal se jednou z dominantních postav moderní F1.
Ferrari představilo svůj první elektromobil Luce, který vyvolal rozporuplné reakce. Lewis Hamilton a Charles Leclerc chválí jeho technologie, jízdní vlastnosti i futuristický design. Bývalý šéf Ferrari Luca di Montezemolo naopak kritizuje odklon od tradičních hodnot značky.
Lewis Hamilton podle bývalého inženýra Ferrari Roba Smedleyho získal v Kanadě psychologickou výhodu nad Charlesem Leclercem. Dojel druhý a výrazně ho porazil. Leclerc označil víkend za jeden z nejhorších v kariéře. Smedley tvrdí, že to ovlivnilo jeho psychiku i týmový souboj.
George Russell patří mezi hlavní kandidáty na titul mistra světa F1 v sezoně 2026. Jezdec Mercedesu bojuje o prvenství s týmovým kolegou Kimim Antonellim, ale místo sledování soupeřů se soustředí na vlastní výkony. Věří, že pokud podá maximum, může porazit kohokoliv.
Mercedes ukončil jednání o koupi 24% podílu ve stáji Alpine F1 od společnosti Otro Capital. Důvodem měla být vysoká požadovaná cena, která oceňuje tým až na tři miliardy dolarů. Odchod Mercedesu posiluje pozici Christiana Hornera, jehož plány však může zkomplikovat právo veta Renaultu.