Flavio Briatore, manažer Fernanda Alonsa, hovoří o nehodě v testech, o stavu svého svěřence a jeho vztahu k McLarenu.
Zvláštní nehodaPodle něj byla nehoda zvláštní: "Naboural bez nějakého důvodu. Musíme se podívat na to, jestli tam nebyl problém s řízením," říká Briatore v rozhovoru pro Sky Italia. Ty však McLaren po vyšetřování popřel. Nezaznamenal žádnou mechanickou či aerodynamickou poruchu ani nic neobvyklého u ERS systému.
"Když se na tu nehodu podíváte, tak si neřeknete: 'Mamma mia, to byla ale bouračka!' Byl to takový druh, který vídáváte neustále. Úhel nárazu do zdi by mohl být pro Fernanda špatný. Náraz byl tvrdý," pokračuje Ital. Následná prohlášení McLarenu týkající se nehody "nebyla brilantní."
K spekulacím ohledně úrazu elektrický proudem řekl: "FIA nehodu prošetřuje. Doufám, že k tomu nedošlo, ale pokud tam byl elektrický problém, pak to musí říct, protože se to může stát ostatním jezdcům. Musíme vědět, co se stalo, aby všichni byli klidní. Ale víte, že tam je vypínač (elektrického bezpečnostního systému) - u Fernanda byl zapnutý."
Fernando Alonso se svým manažerem, Flaviem Briatorem, před ziskem prvního titulu(foto: Lotus F1 Team)
Alonso byl zdravotně zcela v pořádkuPodle Briatoreho byl pilot v zdravotně v pořádku: "Pokud by měl Fernando nějaký problém, problém se srdcem, drobnou mrtvici, krevní sraženinu - to všechno se může velkým sportovcům stát... a my jsme viděli, že absolutně všechna vyšetření a testy jezdce byly negativní."
Popírá také zprávy, že by si Alonso po nehodě myslel, že závodí v motokárách. "Lidé řekli spoustu věcí. Že se probral a řekl: 'Jsem mladý a závodím v motokárách.' To je nesmysl. [Španělský] El País to napsal a všichni ostatní o tom psali, protože to bylo téměř směšné.
Na určitou dobu ztratil paměť, šlo ale jen o dva či tři dny. Pokud by Fernando měl problémy, doktoři by na ně přišli. Kdyby na chvíli omdlel, všimli by si to. Absolvovali jsme hodiny testů s nejlepšími evropskými specialisty."
Vztah s McLarenem ohrožen?Briatore tvrdí, že McLarenu a Hondě nadále důvěřují: "Fernando si je velmi jistý. Říká, že když auto fungovalo, tak bylo dobré." Takových chvil si při testech mnoho neužil, protože stále řešili technické potíže, pokud ale na to piloti mohli přitlačit, chování vozu si pochvalovali.
Fernando Alonso s McLarenem MP430 v Barceloně (foto: Pirelli)
McLaren je navíc silný při vývoji v průběhu sezóny a Honda má potřebné finanční i technické zdroje. "Když si vzpomenete, McLaren na počátku roku moc silný není. Když jsme bojovali o titul, tak jsem vždycky říkával: 'Kluci, oni mají úžasnou kapacitu pro vývoj uprostřed sezóny.'
Honda dodá veškeré lidské a finanční zdroje, aby zajistila, že motor bude konkurenceschopný. A šasi McLarenu bude určitě konkurenceschopné," dodává manažer Alonsa, který na doporučení lékařů vynechá úvodní závod v Austrálii. Již nyní ale tvrdě trénuje, aby byl připravený na jeden z fyzicky nejnáročnějších závodů - Velkou cenu Malajsie, která se pojede na konci března.
Podrobněji jsme spekulace a fakta o Alonsově nehodě rozebírali zde.
Kimi Antonelli ovládl dramatickou Velkou cenu Monaka a přidal páté vítězství v řadě. Závod poznamenaly nehody, penalizace i přerušení. Hlavní favorité chybovali, zatímco mladý Ital zvládl i restart a potvrdil svou rostoucí dominanci ve Formuli 1.
Kvalifikace v Monaku znovu ukázala, jak klíčová je přesnost bez chyb. Antonelli uspěl díky čisté jízdě a dobrému nastavení vozu, zatímco Leclercova nehoda potvrdila, že i malá chyba znamená ztrátu šance. Startovní pozice bude pro závod zásadní.
George Russell připustil, že by se v budoucnu nebránil spolupráci s Maxem Verstappenem ve Formuli 1 i ve vytrvalostních závodech, jako je 24h Nürburgring. Přestože mezi nimi panuje napětí, Russell zdůraznil, že chce závodit s nejlepšími.
Aston Martin před GP Monaka představil speciální jednorázové zbarvení monopostu s iridescentním povrchem, který během víkendu mění odstíny. Design vznikl s partnerem Maaden a symbolizuje přeměnu surovin v technologie. Změny se týkají i kombinéz a vybavení týmu.
FIA před Velkou cenou Monaka upravila pravidla nočního zákazu práce týmů a zkrátila tzv. curfew o tři hodiny pro šest členů zodpovědných za práci s pneumatikami. Důvodem jsou specifické logistické podmínky městského okruhu. Zároveň došlo ke změně v systému předjíždění – „Straight Mode“ nebude v Monaku k dispozici, jezdcům zůstává pouze „Overtake Mode“.
Charles Leclerc prodloužil smlouvu s Ferrari a zůstává v týmu na další sezony. Ukončil spekulace o odchodu a potvrdil, že chce s Ferrari bojovat o titul. Stáj ho považuje za klíčovou postavu budoucnosti.
FIA uzavřela technickou mezeru v pravidlech F1 týkající se kompresního poměru pohonných jednotek. Nová úprava vstupuje v platnost od Velké ceny Monaka, která bude prvním závodem podle zpřísněných pravidel. Změna reaguje na podezření z využití nejasností pravidel ze strany Mercedesu.
Lando Norris a šéf McLarenu Andrea Stella se shodují, že Ferrari bude patřit mezi hlavní favority Velké ceny Monaka. Italský tým má podle nich výraznou výhodu v pomalých zatáčkách a technických pasážích, které rozhodují na městském okruhu v Monte Carlu, zatímco McLaren věří v vlastní šanci.
Kimi Antonelli pokračuje ve výjimečné sezoně ve a potvrzuje status jednoho z největších talentů současnosti. Připouští, že budoucnost ve Ferrari nevylučuje, ale jeho prioritou je nyní Mercedes, kterému chce přinést úspěchy a naplno využít jeho důvěru.
Lewis Hamilton po silném výsledku na Velké ceně Kanady uvedl, že pravděpodobně už nebude využívat simulátor Ferrari při přípravě na závody. Sedminásobný mistr světa vysvětluje, že mu tento nástroj nepřináší vždy očekávaný přínos, protože chování vozu ve virtuálním prostředí se liší od reality na trati.
McLaren si při Velké ceně Monaka připomene jeden z nejvýznamnějších milníků ve své historii. Britská stáj představila speciální výroční zbarvení monopostu, kterým oslaví dlouholetou přítomnost ve Formuli 1. Symbolické je, že oslavy proběhnou právě v Monaku, kde tým před desítkami let absolvoval svůj první závod v královně motorsportu.
Odstoupení George Russella z Velké ceny Kanady mohlo podle všeho Mercedesu ušetřit potenciálně krizový scénář v rámci týmové dynamiky mezi ním a Kimim Antonellim. Souboj o vedení byl velmi těsný a situace mohla vyústit v nehodu.