Sauber se dnes u soudu v Austrálii bránil tomu, aby musel do svého vozu v prvním závodě posadit Gieda van der Gardeho.
V Melbourne dnes proběhl další soud poté, co holandský pilot ve Švýcarsku minulý týden vyhrál arbitráž. Tvrdí, že mu tým minulý rok zaručil, že se v sezóně 2015 stane jeho závodním pilotem. Sauber ale uvádí, že byl z finančních důvodů nucen kontrakt vypovědět, jinak by zkrachoval.
Týmový právník Rodney Garrett se tomu bránil tím, že Van der Garde není pokryt týmovou pojistkou, a před soudem přednesl otázku bezpečnosti jezdce a diváků během úvodní velké ceny. Monopost C34 byl podle něj stavěn pro Felipeho Nasra a Marcusse Ericssona. V případě usazení Van der Gardeho by se objevily problémy s bezpečnostními pásy a sedačkou, kterou by stejně nestihli včas vyrobit.
"Sauber mu nemůže dovolit závodit... Bylo by to nezodpovědné a nebezpečné, kdyby k tomu mělo dojít. Vedlo by to k nepřijatelnému riziku fyzické újmy či dokonce smrti. Pan Van der Garde nemá žádné zkušenosti s řízením C34 Ferrari neměl by dostatek času na to, aby se to naučil" uvedl Garrett pro Radio Australia.
Pokud by se objevilo bezpečnostní riziko, mohla by se do případu vložit i FIA. Soudu se osobně zúčastnili závodní piloti Marcus Ericsson i Felipe Nasr, jednání bude v Melbourne pokračovat ve středu v 10 hod mísního času. V pátek začínají první tréninky vozů F1 před víkendovou Velkou cenou Austrálie.
Giedo van der Garde se Sauberem C33 minulý rok při testech v Barceloně(foto: Sauber Motorsport AG)
Kimi Antonelli vede šampionát o 59 bodů před svými soupeři, přesto zůstává klidný a soustředí se na další závody. Pomáhá mu také rada Rogera Federera.
Max Verstappen ukončil spekulace o své budoucnosti. V Red Bullu zůstane minimálně do konce roku 2030. Podle šéfa týmu Laurenta Mekiese může jeho setrvání pomoci stáji přilákat špičkové inženýry a technické posily.
Lando Norris prodloužil smlouvu s McLarenem do konce roku 2030. Přiznal, že by byl hrdý, kdyby v týmu strávil celou kariéru. Zároveň ale zatím neví, jak dlouho chce ve formuli 1 závodit.
Lando Norris popsal výrazný obrat McLarenu během Velké ceny Nizozemska. Po zklamání ze sprintu a nepovedeném začátku závodu tým dokázal správnými změnami a nasazením tvrdých pneumatik výrazně zrychlit. Norris následně předjel Kimiho Antonelliho a s náskokem 11,536 sekundy si dojel pro vítězství.
Max Verstappen vysvětlil svou havárii z úvodu GP Nizozemska. Přiznal, že v poslední klopené zatáčce špatně odhadl stav stále mokré trati. Z nehody vyvázl bez zranění, jeho domácí závod však skončil už v prvním kole.
George Russell dojel v Zandvoortu třetí, když v závěru odolal tlaku Lewise Hamiltona. Mercedes zároveň využil týmové režie a nechal Kimiho Antonelliho získat zpět druhé místo, o které přišel po zastávce v boxech během Virtual Safety Caru.
Lando Norris ovládl Velkou cenu Nizozemska a získal druhé vítězství v řadě. Závod ovlivnila nehoda Maxe Verstappena i souboj s Kimim Antonellim. Ital dojel druhý před Georgem Russellem a upevnil své vedení v šampionátu.
Lando Norris po třetím místě ve sprintu společně s McLarenem upravil nastavení vozu a změny se ukázaly jako správný krok. V kvalifikaci na Velkou cenu Nizozemska porazil George Russella o 0,102 sekundy a získal 18. pole position v kariéře.
Kimi Antonelli skončil v kvalifikaci na Velkou cenu Nizozemska třetí, ale podle svých slov mohl pomýšlet výše. Lídr šampionátu v posledním kole chyboval v první zatáčce a přišel tak o šanci bojovat s Landem Norrisem o pole position.
Liam Lawson při návratu k Red Bullu zazářil v kvalifikaci na Velkou cenu Nizozemska. Novozélanďan obsadil osmé místo a za Maxem Verstappenem zaostal jen o 0,115 sekundy. Po nepovedeném působení v roce 2025 tak ukázal výrazné zlepšení.
Lando Norris získal pole position pro Velkou cenu Nizozemska, když v kvalifikaci porazil George Russella a lídra šampionátu Kimiho Antonelliho. Pro Brita jde o druhou pole position v sezoně. McLaren navíc v Zandvoortu zůstává neporažený ve všech dosavadních jízdách.
Lewis Hamilton, Max Verstappen a další tři jezdci se po sprintu v Zandvoortu ocitli v hledáčku komisařů. Důvodem byl jejich postup před startem, který neodpovídal pokynům závodního ředitele. O jejich dalším osudu následně rozhodli sportovní komisaři.