Mark Webber komentuje přestup svého bývalého týmového kolegy z Red Bullu - Sebastiana Vettela - k Ferrari. Popisuje svá očekávání před sezónou 2015 a odsuzuje příliv platících pilotů.
"Seb není hlupák. Uvědomuje si, že potřebuje čerstvou motivaci a novou výzvu. A abych byl upřímný, tak si myslím, že se rozhodl velmi brzy, možná už před tím, než sezóna vůbec začala," uvádí pro Herald Sun Webber, který nyní závodí v sérii FIA WEC.
"Nemyslel jsem to tak, že jim nebude chybět, ale že když chce dělat něco jiného a bude v odlišném prostředí, pak bude lépe, když odejde někam jinam, kde bude cítit, že ze sebe dostane více. Zda jim bude chybět část jeho zkušeností, to je rozhodně otázka pro tým v polovině sezóny," pokračuje Australan.
Letos podle něj bude opět nejlepší Mercedes, polepší si McLaren a Williams a "solidní" sezónu očekává také od Red Bullu a Ricciarda, dají-li dohromady dobré auto: "Rozsáhlé poznání a Danielovy zkušenosti jim jen pomůžou. Akorát jim teď schází trochu kontinualita.
Bude tedy zajímavé pozorovat, jak bude auto dobré po technické stránce v průběhu sezóny, nejen na začátku. Budou slušný týmem, a pokud se Danielovi podaří dosáhnout to, co v loňském roce, bude to pro Daniela úspěch. Bude chtít více - bojovat o vítězství v šampionátu a Lewis s Nickem budou ti nejtěžší k poražení," odhaduje Webber.
Mark Webber (vlevo) se Sebastianem Vettelem na tiskové konferenci v Brazílii 2013(foto: Red Bull Racing)
V závěru kritizuje vzestup platících pilotů v F1: "Je to vždy vzrušující, když přijde zaslouženě nějaký mladík a vede si dobře," komentuje druhého pilota Red Bullu - Daniila Kvjata. "Měli jsme několik kluků na roštu, kteří si svou cestu do Formule 1 zaplatili, a to byla hloupost, tohle ve sportu nechceme.
Pole se trochu v posledních dvou či třech letech zúžilo a my všichni piloti pohybující se vpředu jsme tím zklamání. Chceme široké pole a to, aby se na rošt dostávali ti nejlepší mladí talenti," dodává bývalý pilot Red Bullu.
První oficiální testy vozů pro sezonu F1 2026 se uskuteční koncem tohoto měsíce v Barceloně. Týmy zde poprvé prověří nové vozy podle letošních technických předpisů a naznačí možné favority nadcházející sezony.
Philippe Bianchi potvrdil, že motokára jeho zesnulého syna Julese byla nalezena, po tom co bylo z jejich domu odcizeno celkem devět motokár.
Max Verstappen prohlásil, že by se nikdy nepodřídil týmovým pokynům McLarenu tak, jak to v roce 2025 udělal Oscar Piastri. Jeho slova znovu otevírají debatu o roli týmových příkazů a rozdílných jezdeckých mentalitách ve Formuli 1.
Cadillac vstupuje do testů Formule 1 v Barceloně s ambicí zaujmout a udělat výrazný dojem svým novým designem. Tým se soustředí nejen na výkon, ale i na vizuální stránku, která má signalizovat jeho vážné ambice v šampionátu.
Alpine se po vzájemné dohodě rozloučí s Jackem Doohanem, který nebude součástí týmu od sezóny 2026. Končí tak kapitola jezdce vychovaného akademií Alpine a obě strany se otevírají novým směrům do budoucna.
Stefano Domenicali, prezident Formule 1 a bývalý šéf Ferrari, vyzývá tým, aby do sezóny 2026 vstoupil s pozitivní energií a jasným plánem. Podle něj je nyní pro Ferrari klíčové připravit se na nadcházející výzvy a neztratit motivaci.
Romain Grosjean se znovu setkal s helmou, která mu v roce 2020 při děsivé nehodě v Bahrajnu zachránila život. Tento moment je silnou připomínkou toho, jak zásadní roli hraje moderní bezpečnost ve Formuli 1.
George Russell se netají úlevou nad tím, že se Formule 1 posunula dál od éry výrazného ground effectu. Při zpětném ohlédnutí připomněl, jak extrémní fyzickou zátěž tehdejší monoposty představovaly, a popsal období, kdy se spolu s Lewisem Hamiltonem snažili na vlastní kůži upozornit na limity, na které je technická koncepce vozů dostávala.
Lando Norris se v novém vlogu vrací k týdnu, který mu přinesl titul mistra světa Formule 1. V emotivním ohlédnutí popisuje závěrečné okamžiky rozhodujícího závod.
Williams pokračuje v tichém, ale cíleném budování své budoucnosti s ambicí vrátit se mezi špičku Formule 1. Tradiční tým postupně připravuje půdu pro další fázi svého vývoje, jejíž detaily si zatím pečlivě střeží.
Isack Hadjar usedl za volant rally‑raidového Fordu Raptor T1+ po boku dakarského jezdce Mitcha Guthrieho Jr. a během časovky si vyzkoušel náročný terén, získal cenné zkušenosti a ukázal svou schopnost rychle se adaptovat mimo závodní okruhy.
Nico Hülkenberg ocenil úsilí týmu Audi poté, co stáj z Ingolstadtu poprvé vyjela na trať s novým monopostem pro sezónu 2026.