McLaren v pondělí odpoledne vydal prohlášení týkající se aktuálního stavu Fernanda Alonsa, který včera havaroval při testech v Barceloně.
Pilotů stavTým s potěšením potvrzuje, že se Fernando "v nemocnici rychle zotavuje a hovoří s rodinou, přáteli a nemocničním personálem." Pilot byl včera převezen sanitkou z místa nehody do lékařského centra, kde se mu dostalo první pomoci, poté byl pod sedativy letecky převezen do nemocnice.
V ní podstoupil "podrobnou a kompletní analýzu svého stavu včetně CT a MRI skenů, které jsou zcela obvyklé. Aby bylo zajištěno soukromí a klid pro poklidné zotavení a dostal se z vlivu včerejších léků, zůstává v nemocnici na další pozorování."
Tým mu chce dát možnost se rychle zotavit, aby mohl vyhodnotit, zda bude moci tento týden v Barceloně v testování pokrčovat.
Hora de comer! Muchas gracias por vuestro apoyo! Lunch time! Thank you for your support! pic.twitter.com/v6cUCfKXNL
— Luis Garcia Abad (@lsgrcbd) February 23, 2015
Příčina nehodyV posledních 24 hodinách pečlivě analyzuje poškození Fernandova auta a telemetrii, aby porozuměl příčinám jeho nehody: "I v této rané fázi jsme dokázali dojít k jistým závěrům.
Jeho vůz najel zeširoka do zatáčky č. 3, což je rychlá pravotočivá zatáčka v kopci. Díky tomu se dostal na umělou trávu na vnější straně dráhy, následkem toho ztratil trakci, což vedle k nestabilitě. Vystřelilo jej to zpět směrem k vnitřní straně okruhu, kde znovu získal trakci a bočně narazil do stěny," píše McLaren.
"Naše nálezy naznačují, že nehoda byla způsobena nepředvídatelnými nárazy větru v tomto místě okruhu a v té době, což podobně ovlivnilo ostatní piloty (např. Carlose Sainze, jr.). Kategoricky můžeme konstatovat, že u Fernandova vozu není ani náznak nějakého mechanického selhání.
Také můžeme potvrdit, že jsme nezaznamenali absolutně žádnou ztrátu aerodynamického přítlaku, což naznačuje, že auto neutrpělo žádný pokles v aerodynamice, přestože bylo vystaveno významnému přetížení.
Nakonec to můžeme prozradit, že nedošlo k žádnému elektrickému výboji ani k žádné nepravidelnosti u ERS systému ve voze - ať už před nehodou, během ní ani po ní. Poslední bod vyvrací mylné pověsti, které se nedávno rozšířili, že Fernando byl kvůli elektrické závadě v bezvědomí.
Jednoduše to není pravda. Naše data jasně ukazují, že podřazoval současně při plném brzdění až do okamžiku prvního nárazu, což by samozřejmě nebylo možné, kdyby byl v tom čase v bezvědomí.
Fernando Alonso včera krátce před nehodou (foto: McLaren)
NárazNaše data také potvrzují to, že Fernandovo auto narazilo na vnitřní straně do betonové stěny - nejprve pravým předním kolem, a pak svým pravým zadním. Šlo o významný boční náraz, který vedl k poškození přední těhlice a poloosy.
Po prvotním nárazu vůz klouzal 15 sekund podél zdi, než se zastavil. Všechna čtyři kola zůstala připevněná na voze, karosérie ani nárazová struktura mezi předními a zadními koly ale neutrpěla žádné poškození.
Fernandovi přejeme rychlé zotavení. Pokud budeme mít další novinky, budeme vás samozřejmě informovat," dodává McLaren.
Philippe Bianchi potvrdil, že motokára jeho zesnulého syna Julese byla nalezena, po tom co bylo z jejich domu odcizeno celkem devět motokár.
Max Verstappen prohlásil, že by se nikdy nepodřídil týmovým pokynům McLarenu tak, jak to v roce 2025 udělal Oscar Piastri. Jeho slova znovu otevírají debatu o roli týmových příkazů a rozdílných jezdeckých mentalitách ve Formuli 1.
Cadillac vstupuje do testů Formule 1 v Barceloně s ambicí zaujmout a udělat výrazný dojem svým novým designem. Tým se soustředí nejen na výkon, ale i na vizuální stránku, která má signalizovat jeho vážné ambice v šampionátu.
Alpine se po vzájemné dohodě rozloučí s Jackem Doohanem, který nebude součástí týmu od sezóny 2026. Končí tak kapitola jezdce vychovaného akademií Alpine a obě strany se otevírají novým směrům do budoucna.
Stefano Domenicali, prezident Formule 1 a bývalý šéf Ferrari, vyzývá tým, aby do sezóny 2026 vstoupil s pozitivní energií a jasným plánem. Podle něj je nyní pro Ferrari klíčové připravit se na nadcházející výzvy a neztratit motivaci.
Romain Grosjean se znovu setkal s helmou, která mu v roce 2020 při děsivé nehodě v Bahrajnu zachránila život. Tento moment je silnou připomínkou toho, jak zásadní roli hraje moderní bezpečnost ve Formuli 1.
George Russell se netají úlevou nad tím, že se Formule 1 posunula dál od éry výrazného ground effectu. Při zpětném ohlédnutí připomněl, jak extrémní fyzickou zátěž tehdejší monoposty představovaly, a popsal období, kdy se spolu s Lewisem Hamiltonem snažili na vlastní kůži upozornit na limity, na které je technická koncepce vozů dostávala.
Lando Norris se v novém vlogu vrací k týdnu, který mu přinesl titul mistra světa Formule 1. V emotivním ohlédnutí popisuje závěrečné okamžiky rozhodujícího závod.
Williams pokračuje v tichém, ale cíleném budování své budoucnosti s ambicí vrátit se mezi špičku Formule 1. Tradiční tým postupně připravuje půdu pro další fázi svého vývoje, jejíž detaily si zatím pečlivě střeží.
Isack Hadjar usedl za volant rally‑raidového Fordu Raptor T1+ po boku dakarského jezdce Mitcha Guthrieho Jr. a během časovky si vyzkoušel náročný terén, získal cenné zkušenosti a ukázal svou schopnost rychle se adaptovat mimo závodní okruhy.
Nico Hülkenberg ocenil úsilí týmu Audi poté, co stáj z Ingolstadtu poprvé vyjela na trať s novým monopostem pro sezónu 2026.
Po náročné sezoně u Ferrari Lewis Hamilton otevřeně reagoval na své kritiky. Ralf Schumacher k jeho slovům přináší svůj pohled a drobnou radu do budoucna.