McLaren v pondělí odpoledne vydal prohlášení týkající se aktuálního stavu Fernanda Alonsa, který včera havaroval při testech v Barceloně.
Pilotů stavTým s potěšením potvrzuje, že se Fernando "v nemocnici rychle zotavuje a hovoří s rodinou, přáteli a nemocničním personálem." Pilot byl včera převezen sanitkou z místa nehody do lékařského centra, kde se mu dostalo první pomoci, poté byl pod sedativy letecky převezen do nemocnice.
V ní podstoupil "podrobnou a kompletní analýzu svého stavu včetně CT a MRI skenů, které jsou zcela obvyklé. Aby bylo zajištěno soukromí a klid pro poklidné zotavení a dostal se z vlivu včerejších léků, zůstává v nemocnici na další pozorování."
Tým mu chce dát možnost se rychle zotavit, aby mohl vyhodnotit, zda bude moci tento týden v Barceloně v testování pokrčovat.
Hora de comer! Muchas gracias por vuestro apoyo! Lunch time! Thank you for your support! pic.twitter.com/v6cUCfKXNL
— Luis Garcia Abad (@lsgrcbd) February 23, 2015
Příčina nehodyV posledních 24 hodinách pečlivě analyzuje poškození Fernandova auta a telemetrii, aby porozuměl příčinám jeho nehody: "I v této rané fázi jsme dokázali dojít k jistým závěrům.
Jeho vůz najel zeširoka do zatáčky č. 3, což je rychlá pravotočivá zatáčka v kopci. Díky tomu se dostal na umělou trávu na vnější straně dráhy, následkem toho ztratil trakci, což vedle k nestabilitě. Vystřelilo jej to zpět směrem k vnitřní straně okruhu, kde znovu získal trakci a bočně narazil do stěny," píše McLaren.
"Naše nálezy naznačují, že nehoda byla způsobena nepředvídatelnými nárazy větru v tomto místě okruhu a v té době, což podobně ovlivnilo ostatní piloty (např. Carlose Sainze, jr.). Kategoricky můžeme konstatovat, že u Fernandova vozu není ani náznak nějakého mechanického selhání.
Také můžeme potvrdit, že jsme nezaznamenali absolutně žádnou ztrátu aerodynamického přítlaku, což naznačuje, že auto neutrpělo žádný pokles v aerodynamice, přestože bylo vystaveno významnému přetížení.
Nakonec to můžeme prozradit, že nedošlo k žádnému elektrickému výboji ani k žádné nepravidelnosti u ERS systému ve voze - ať už před nehodou, během ní ani po ní. Poslední bod vyvrací mylné pověsti, které se nedávno rozšířili, že Fernando byl kvůli elektrické závadě v bezvědomí.
Jednoduše to není pravda. Naše data jasně ukazují, že podřazoval současně při plném brzdění až do okamžiku prvního nárazu, což by samozřejmě nebylo možné, kdyby byl v tom čase v bezvědomí.
Fernando Alonso včera krátce před nehodou (foto: McLaren)
NárazNaše data také potvrzují to, že Fernandovo auto narazilo na vnitřní straně do betonové stěny - nejprve pravým předním kolem, a pak svým pravým zadním. Šlo o významný boční náraz, který vedl k poškození přední těhlice a poloosy.
Po prvotním nárazu vůz klouzal 15 sekund podél zdi, než se zastavil. Všechna čtyři kola zůstala připevněná na voze, karosérie ani nárazová struktura mezi předními a zadními koly ale neutrpěla žádné poškození.
Fernandovi přejeme rychlé zotavení. Pokud budeme mít další novinky, budeme vás samozřejmě informovat," dodává McLaren.
McLaren po premiéře v Melbourne čelí kritice a spekulacím ohledně svých výkonů, přičemž Martin Brundle naznačuje, že příčiny jsou složitější a zahrnují více než jen motor
Nová pravidla Formule 1 pro sezonu 2026 vyvolala rozsáhlou debatu mezi týmy i jezdci, zejména kvůli změnám v pohonných jednotkách a jízdních vlastnostech vozů. Diskuse zároveň naznačuje, že nadcházející sezona bude velkou zkouškou adaptability pro celý šampionát.
Max Verstappen během úvodního závodu sezony v Austrálii nešetřil kritikou vůči novým pravidlům pro pohonné jednotky. Holandský mistr světa opakovaně vyjadřoval své zklamání nad tím, jak úpravy ovlivňují výkon vozu a jeho možnosti na trati.
Fernando Alonso se po deseti letech od svého známého výbuchu kolem „motoru GP2“ drží klidný i přes náročný start sezóny 2026 s Aston Martinem a Hondou.
Ferrari představilo během předsezonních testů v Bahrajnu unikátní design, který vzbudil okamžitou pozornost v paddocku. Fanoušci ho poprvé uvidí v akci tento víkend při Velké ceně v Šanghaji.
Obhájce titulu mistra světa varuje, že McLaren musí urychleně vyřešit dlouhodobý problém svého vozu. Podle něj nejde o krátkodobé potíže, ale o technickou slabinu, která může brzdit návrat týmu mezi špičku.
Po problematickém úvodu sezóny šéf Hondy Yasuharu Watanabe upozornil, že současný stav spolupráce Aston Martinu a Hondy nemůže takto pokračovat. Tým nyní chystá rychlé technické a strategické změny, aby zvýšil výkon motoru a zajistil spolehlivost vozu.
Audi získalo body při svém debutu ve Formuli 1, ale výrobce připouští, že jeho hybridní motor je stále ve vývoji. Přesto tým vidí první závod jako důležitý krok k budoucí konkurenceschopnosti.
Šéf Red Bull Racing Laurent Mekies připustil, že výsledky úvodního závodu v Austrálii nebyly překvapivé, protože předsezónní testy často skrývají skutečnou sílu týmů.
Lewis Hamilton plánuje projednat s Ferrari jeho strategické rozhodnutí během Velké ceny Austrálie. Chce lépe pochopit, proč tým zvolil právě tento přístup, který mohl ovlivnit výsledky závodu.
Monopost FW48 dorazil se zpožděním a navíc s nadváhou. Kvůli rozpočtovému stropu si však Williams nemůže dovolit rychlou nápravu.
Zájem o 24% podíl Otro Capital v týmu Alpine přitahuje pozornost vlivných postav F1, mezi nimiž se už dříve skloňovalo jméno Christiana Hornera a nyní i Tota Wolffa.