Pilot Red Bullu, Daniel Ricciardo, promluvil o tom, jak si s Fernandem Alonsem během GP Abú Zabí vyměnili helmy a o vzájemném respektu s ostatními jezdci ve startovním poli.
24. listopadu 2014 si krátce před startem posledního podniku sezony v Abú Zabí vyměnili Daniel Ricciardo a Fernando Alonso svoje závodní helmy. Proč? "Opravdu jsem to nijak neplánoval a bylo to úplné překvapení," vzpomíná Australan, Daniel Ricciardo. Dodává, jak Fernando Alonso před svým posledním závodem pro Ferrari "pár hodin před startem ke mně přišel a zeptal se mě, jestli bych si s ním nechtěl vyměnit helmu".
Toto gesto však Ricciardo hájící letos již druhou sezonu barvy Red Bullu nijak nepřeceňuje. Španěl, který před letošní sezonou přestoupil k McLarenu, je již delší dobu známý tím, že si se svými kolegy ve startovním poli rád vyměňuje helmy. "Není to tak, že bychom byli na nějaké čajové party a není to také žádný vřelý vztah," směje se Ricciardo. Mezi nimi je prý "vzájemný respekt".
To samozřejmě neplatí jen mezi ním a dvojnásobným mistrem světa, jak Ricciardo zdůrazňuje. "Felipe Massa bydlí v Monaku ve stejném domě jako já. Je to příjemný chlapík. Také Jenson [Button] je příjemný chlapík. Není tu nikdo, s kým bych chtěl trávit ustavičně svůj čas, ale sem a tam se samozřejmě s někým potkáte, například při tréninkových jednotkách." Australan bydlící s knížectví na Cote d'Azur nakonec dodává: "Řekl bych, že posádka z Monaka, která má asi sedm, osm lidí, spolu dobře vychází."
Vloni se takto Australan se Španělem potkal na trati, zde v Austinu(foto: Scuderia Ferrari)
Fernando Alonso ke své zálibě sbírání helm v roce 2012 řekl: "Sbírám helmy od všech jezdců ve startovním poli. Pár mi jich ještě chybí, ale mám už skoro všechny. Do konce sezony si obvykle vyměním helmy s dalšími jezdci. Vlastním helmy skoro od všech jezdců, proti kterým jsem jezdil. Běžně na závody vozíme osm overalů, pět párů bot, pět párů rukavic a čtyři nebo pět helem. Samozřejmě, že všechno nepoužijeme, takže je vozíme na více závodů."
Jakou spotřebu materiálu má tedy jezdec za sezonu? "Řekl bych, že každý rok tak 14 nebo 15 overalů, 10 párů bot, 15 párů rukavic a 11 až 12 helem." Helmy a další části vybavení Alonsa nedostanou jen další jezdci. "Overaly, boty a rukavice jdou ke sponzorům, nebo jsou vydraženy v aukcích, anebo skončí v Muzeu Ferrari."
Philippe Bianchi potvrdil, že motokára jeho zesnulého syna Julese byla nalezena, po tom co bylo z jejich domu odcizeno celkem devět motokár.
Max Verstappen prohlásil, že by se nikdy nepodřídil týmovým pokynům McLarenu tak, jak to v roce 2025 udělal Oscar Piastri. Jeho slova znovu otevírají debatu o roli týmových příkazů a rozdílných jezdeckých mentalitách ve Formuli 1.
Cadillac vstupuje do testů Formule 1 v Barceloně s ambicí zaujmout a udělat výrazný dojem svým novým designem. Tým se soustředí nejen na výkon, ale i na vizuální stránku, která má signalizovat jeho vážné ambice v šampionátu.
Alpine se po vzájemné dohodě rozloučí s Jackem Doohanem, který nebude součástí týmu od sezóny 2026. Končí tak kapitola jezdce vychovaného akademií Alpine a obě strany se otevírají novým směrům do budoucna.
Stefano Domenicali, prezident Formule 1 a bývalý šéf Ferrari, vyzývá tým, aby do sezóny 2026 vstoupil s pozitivní energií a jasným plánem. Podle něj je nyní pro Ferrari klíčové připravit se na nadcházející výzvy a neztratit motivaci.
Romain Grosjean se znovu setkal s helmou, která mu v roce 2020 při děsivé nehodě v Bahrajnu zachránila život. Tento moment je silnou připomínkou toho, jak zásadní roli hraje moderní bezpečnost ve Formuli 1.
George Russell se netají úlevou nad tím, že se Formule 1 posunula dál od éry výrazného ground effectu. Při zpětném ohlédnutí připomněl, jak extrémní fyzickou zátěž tehdejší monoposty představovaly, a popsal období, kdy se spolu s Lewisem Hamiltonem snažili na vlastní kůži upozornit na limity, na které je technická koncepce vozů dostávala.
Lando Norris se v novém vlogu vrací k týdnu, který mu přinesl titul mistra světa Formule 1. V emotivním ohlédnutí popisuje závěrečné okamžiky rozhodujícího závod.
Williams pokračuje v tichém, ale cíleném budování své budoucnosti s ambicí vrátit se mezi špičku Formule 1. Tradiční tým postupně připravuje půdu pro další fázi svého vývoje, jejíž detaily si zatím pečlivě střeží.
Isack Hadjar usedl za volant rally‑raidového Fordu Raptor T1+ po boku dakarského jezdce Mitcha Guthrieho Jr. a během časovky si vyzkoušel náročný terén, získal cenné zkušenosti a ukázal svou schopnost rychle se adaptovat mimo závodní okruhy.
Nico Hülkenberg ocenil úsilí týmu Audi poté, co stáj z Ingolstadtu poprvé vyjela na trať s novým monopostem pro sezónu 2026.
Po náročné sezoně u Ferrari Lewis Hamilton otevřeně reagoval na své kritiky. Ralf Schumacher k jeho slovům přináší svůj pohled a drobnou radu do budoucna.