Podle Jeana-Erica Vergne je role vývojového jezdce, který pracuje v továrně na simulátoru, lepší, než pozice třetího pilota. Zároveň je místo u Ferrari lepší než pozice závodního jezdce u malého týmu typu Caterham nebo Marussia.
I přes velmi povedenou druhou polovinu roku 2014 u Toro Rosso si Jean-Eric Vergne setrvání u Red Bullu/Toro Rosso nevysloužil. Už to vypadalo, že se Francouz s Formuli 1 rozloučí, avšak pak přijal nabídku Ferrari na pozici vývojového jezdce, který pracuje na simulátoru. "Raději budu neustále pracovat na simulátoru než být náhradním jezdcem.
Já odvádím pro tým smysluplnou práci. Náhradní jezdec je sice neustále na trati, ale vlastně tam nemá pořádně co dělat." Jen dodejme, že tuto pozici má pro letošek u Ferrari Esteban Guttiérez. Jean-Eric navíc vnímá tuto situaci pozitivně, dle něj jde dokonce o lepší řešení než jezdit u Marussie nebo Caterhamu.
"To, co mám teď u Ferrari, je lepší, než například být stálým jezdcem u týmů jako Marussia nebo Caterham bez vyhlídky na přiblížení se přijatelným výsledkům nebo alespoň týmům ze středu pole. Tak to je, ale já nejsem smutný nebo frustrovaný z toho, že v roce 2015 nebudu jezdit u Red Bullu nebo Toro Rosso.
Dal jsem do toho [výkonů] vše a nemám si co vyčítat. Jsou věci, které nejsou ve vašich rukách a které nemůžete ovlivnit." Vergne navíc vnímá šanci na zisk pozice závodního jezdce u týmu Ferrari. Ta by mohla přijít v sezoně 2016, pokud by Kimi Räikkönen na konci roku 2015 z F1 odešel. Bývalý junior Red Bullu věří, že by ho doporušil i Sebastian Vettel.
JEV na trati s Toro Rosso (foto: Scuderia Toro Rosso)
"Určitě to není vyloučeno a dám do toho vše, abych dostal takovou šanci." Dobré vztahy s Vettelem by navíc mohly pomoci na cestě k závodnímu kokpitu: "Sebastiana znám už věčnost a vždy jsme měli velmi dobrý vzájemný vztah. Jsem si jistý, že mi pomohlo už k mé aktuální roli jezdce na simulátoru to, že jej dobře znám. Proč by to tedy nemělo klapnout ještě jednou?"
Ferrari přijíždí do GP Maďarska s velkými očekáváními, protože Hungaroring by měl vyhovovat vozu SF-26. Šéf týmu Fred Vasseur ale mírní optimismus. Podle něj samotná výhoda na papíře nestačí a o výsledku rozhodne především precizní práce celého týmu.
Aston Martin před GP Maďarska odhalil velký balík vylepšení pro AMR26. Po slabém startu sezony tým vsadil na rozsáhlou modernizaci místo menších úprav. Nová verze přináší nižší hmotnost, upravenou aerodynamiku i zavěšení. Další vylepšení s Hondou dorazí později.
George Russell po odstoupení v úvodním kole GP Belgie přiznal, že je z opakovaných nezdarů už „otupělý“. Šéf Mercedesu Toto Wolff jeho frustraci chápe, ale připomněl, že závodění za Mercedes je výsadou. Tým chce Britovi před GP Maďarska vrátit optimismus.
McLaren nasadí v Maďarsku výrazný balík vylepšení pro MCL40. Nová podlaha a další aerodynamické úpravy mají zvýšit konkurenceschopnost týmu v sezoně 2026. Do akce se vrátí také upravené zadní křídlo „Macarena“, které tým poprvé vyzkouší během tréninku.
Mercedes odhalil nové poznatky o problémech George Russella z GP Belgie, Ferrari označilo penalizaci Lewise Hamiltona za příliš přísnou a Red Bull chystá změny v inženýrském týmu Maxe Verstappena. Mercedes navíc odmítl zvýhodnit Kimiho Antonelliho týmovými příkazy v boji o titul.
George Russell po odstoupení v úvodu GP Belgie slíbil, že se nevzdá a bude dál bojovat. Jezdec Mercedesu skončil po kolizi s Lewisem Hamiltonem, které předcházely problémy s baterií. Přiznal zklamání, ale nehodu označil za běžný závodní incident.
Lando Norris sice ve Velké ceně Belgie nezískal výrazný bodový zisk, přesto označil výkon McLarenu ve Spa-Francorchamps za jeden z nejlepších v sezoně. Britský jezdec věří, že tým konečně odhalil potenciál vozu, zároveň ale přiznal, že stále nerozumí výraznému rozdílu mezi silným výkonem v Belgii a problémy na Silverstonu.
Lewis Hamilton nesouhlasil s pětisekundovou penalizací za kolizi s Georgem Russellem v úvodu GP Belgie. Pilot Ferrari tvrdí, že šlo o běžný závodní incident. Navzdory poškozenému vozu a ztrátě přítlaku dojel čtvrtý. Russell se Hamiltona zastal a označil kolizi za závodní situaci.
Kimi Antonelli ovládl Velkou cenu Belgie a zvýšil svůj náskok v čele šampionátu. Závod ovlivnila kolize George Russella s Lewisem Hamiltonem hned po startu, po níž Russell odstoupil. Hamilton dostal pětisekundovou penalizaci a čelí i vyšetřování za nebezpečné vypuštění z boxů. Leclerc byl druhý, Verstappen třetí.
Kimi Antonelli získal pole position na Velkou cenu Belgie. Jezdec Mercedesu porazil Maxe Verstappena o tři desetiny sekundy, zatímco Lando Norris odstartuje třetí. Verstappen využil slipstream od Isacka Hadjara, ale na tempo Antonelliho nestačil. Kvalifikaci ovlivnila červená vlajka po chybě Oscara Piastriho i problémy Alonsa a Hülkenberga.
Kimi Antonelli ovládl závěrečný trénink před kvalifikací na Velkou cenu Belgie časem 1:45,990. Druhý skončil Lando Norris před Maxem Verstappenem. Trénink poznamenala havárie Lewise Hamiltona, který v závěru poškzeným Ferrari narazil do bariéry a přidělal týmu práci před kvalifikací.
Kimi Antonelli ovládl druhý trénink na Velkou cenu Belgie před Landem Norrisem a Maxem Verstappenem. Trénink dvakrát přerušily červené vlajky po incidentech Verstappena a Pierra Gaslyho. McLaren řešil technické problémy Piastriho, Ferrari i McLaren poté výrazně zrychlily na měkkých pneumatikách.