Podle závodního ředitele McLarenu Erica Boulliera je návrat elitního aerodynamika Petera Prodromoua do Wokingu "posledním dílem skládačky" na cestě zpět k vítězstvím.
Bývalý šéf aerodynamiky Red Bullu a blízký spolupracovník Adriana Neweyho začal pro McLaren pracovat již v září. Tým si od jeho návratu slibuje zlepšení aerodynamické výkonnosti, ve které již pár let zaostávají.
U letošního vozu MP4-29 toho již napravit moc nestihl - stáj z Wokingu si pouze vyzkoušela novou filozofii na přepracovaném předním křídle, které ale do závodů nenasadila. Na příští monopost MP4-30, který již prošel nárazovými testy, ale bude mít mnohem větší vliv.
"Rozhodně je klíčovou posilou. Celé oddělení aerodynamiky bylo restrukturalizováno s tím, že jsem o jeho příchodu věděl. V mysli jsme Prodromoua považovali za tu třešničku na dortu. V boxové uličce má velmi slavné jméno," uvádí Boullier pro Autosport. Restrukturalizace kromě příchodu nových lidí zahrnovala také propuštění některých stálic, jako byl např. dosavadní šéf aerodynamiky Doug McKiernan.
"Přinesl spoustu čerstvého vzduchu a mimořádné vůdcovství v aerodynamických a technických odděleních. Všichni byli na svých místech, čekali jsme jen, až usedne mistr. Nyní všichni společně zapadli a my máme silnou skupinu vedenou Peterem. Je tou poslední částí skládanky," pokračuje závodní ředitel McLarenu.
Za McLaren budou příští rok závodit Alonso s Buttonem, technický tým posílídalší zkušení inženýři (foto: McLaren)
Další posily na cestě, McLaren chce být ve všem nejlepšíTým však zcela kompletní ještě není, podle Boulliera čeká na další personální posily: "Chci dát znovu dohromady velmi silný tým, aby vše do sebe zapadalo. Pak budeme mít pro McLaren silné základy pro příštích 10 let. Proto se k tám přidají někteří další velmi zkušení lidé, ale také i mladí, kteří byli vychovávání ve stínu velkých jmen.
Příští rok to vše bude o jemném doladění a zjištění toho, abychom se drželi disciplíny nového způsobu práce. Když se podíváte na trend, tak se nyní nacházíme ve spirále na cestě vzhůru, nikoliv dolů. To, co máme, podává lepší výsledky než ostatní, proto příští rok očekávám velké zisky," poodhaluje Boullier.
"Každá společnost na světě si přivykne na určitý způsob práce, obzvlášť v závodění. Musí se neustále sami sebe ptát: 'Co máme dělat?' Někdy potřebují říct, že to, co dělají, nestačí. Největší chybou v závodění je, když si začnete věřit, že děláte to nejlepší a nehodnotíte to, co dělají ostatní. Musíme zůstat neustále ve všem na špici. Abychom totiž vyhrávali a dominovali, tak musíme být ve všem nejlepší," dodává závodní ředitel McLarenu.
McLaren nasadí v Maďarsku výrazný balík vylepšení pro MCL40. Nová podlaha a další aerodynamické úpravy mají zvýšit konkurenceschopnost týmu v sezoně 2026. Do akce se vrátí také upravené zadní křídlo „Macarena“, které tým poprvé vyzkouší během tréninku.
Mercedes odhalil nové poznatky o problémech George Russella z GP Belgie, Ferrari označilo penalizaci Lewise Hamiltona za příliš přísnou a Red Bull chystá změny v inženýrském týmu Maxe Verstappena. Mercedes navíc odmítl zvýhodnit Kimiho Antonelliho týmovými příkazy v boji o titul.
George Russell po odstoupení v úvodu GP Belgie slíbil, že se nevzdá a bude dál bojovat. Jezdec Mercedesu skončil po kolizi s Lewisem Hamiltonem, které předcházely problémy s baterií. Přiznal zklamání, ale nehodu označil za běžný závodní incident.
Lando Norris sice ve Velké ceně Belgie nezískal výrazný bodový zisk, přesto označil výkon McLarenu ve Spa-Francorchamps za jeden z nejlepších v sezoně. Britský jezdec věří, že tým konečně odhalil potenciál vozu, zároveň ale přiznal, že stále nerozumí výraznému rozdílu mezi silným výkonem v Belgii a problémy na Silverstonu.
Lewis Hamilton nesouhlasil s pětisekundovou penalizací za kolizi s Georgem Russellem v úvodu GP Belgie. Pilot Ferrari tvrdí, že šlo o běžný závodní incident. Navzdory poškozenému vozu a ztrátě přítlaku dojel čtvrtý. Russell se Hamiltona zastal a označil kolizi za závodní situaci.
Kimi Antonelli ovládl Velkou cenu Belgie a zvýšil svůj náskok v čele šampionátu. Závod ovlivnila kolize George Russella s Lewisem Hamiltonem hned po startu, po níž Russell odstoupil. Hamilton dostal pětisekundovou penalizaci a čelí i vyšetřování za nebezpečné vypuštění z boxů. Leclerc byl druhý, Verstappen třetí.
Kimi Antonelli získal pole position na Velkou cenu Belgie. Jezdec Mercedesu porazil Maxe Verstappena o tři desetiny sekundy, zatímco Lando Norris odstartuje třetí. Verstappen využil slipstream od Isacka Hadjara, ale na tempo Antonelliho nestačil. Kvalifikaci ovlivnila červená vlajka po chybě Oscara Piastriho i problémy Alonsa a Hülkenberga.
Kimi Antonelli ovládl závěrečný trénink před kvalifikací na Velkou cenu Belgie časem 1:45,990. Druhý skončil Lando Norris před Maxem Verstappenem. Trénink poznamenala havárie Lewise Hamiltona, který v závěru poškzeným Ferrari narazil do bariéry a přidělal týmu práci před kvalifikací.
Kimi Antonelli ovládl druhý trénink na Velkou cenu Belgie před Landem Norrisem a Maxem Verstappenem. Trénink dvakrát přerušily červené vlajky po incidentech Verstappena a Pierra Gaslyho. McLaren řešil technické problémy Piastriho, Ferrari i McLaren poté výrazně zrychlily na měkkých pneumatikách.
Max Verstappen ovládl první trénink Velké ceny Belgie ve Spa a potvrdil silný start Red Bullu. Nizozemec porazil Lewise Hamiltona z Ferrari o více než desetinu sekundy, zatímco Red Bull dominoval většinu tréninku. McLaren řešil problém Oscara Piastriho a Aston Martin výrazně zaostal.
Kimi Antonelli čelí riziku penalizace po nasazení čtvrté pohonné jednotky sezony. Mercedes motor preventivně vyměnil kvůli podezřelým datům z Velké ceny Británie. Ital se tak vyhnul okamžitému trestu, ale další výměna by už znamenala ztrátu pozic na startu.
Esteban Ocon začne Velkou cenu Belgie před komisaři FIA. Jezdec Haasu byl předvolán kvůli pozdnímu příchodu na čtvrteční tiskovou konferenci. Tým zároveň přiváží do Spa nové díly, které mají pomoci zlepšit slabší formu a zvýšit konkurenceschopnost vozu.