Fernando Alonso, který přestoupil z Ferrari k McLarenu, už podle Felipeho Massy potřeboval změnu.
Brazilec sám jezdil po boku Alonsa, po sezóně 2013 se jej ale Scuderia zbavila, protože dala přednost příchodu Kimiho Räikkönena z Lotusu. Našel si místo u Williamsu, který letos udělal velký krok vpřed a Ferrari porazil. Španěl letos příklad Massy napodobil a Maranello také opustil.
"Všichni věděli, že Ferrari opustí, takže to nebyla žádná překvapivá zpráva. Viděli jsme, že mu Ferrari asi neposkytlo to nejlepší auto, které očekával, ale možná taky on Ferrari k růstu nepomáhal. Možná je tedy pro něj nyní čas na změnu," říká Massa pro Autosport.
Myslí si ale, že stáji z Maranella bude chybět: "Jestli na tom Ferrari bude lépe či hůře, to nevím. Fernando je možná tím nejlepším jezdcem v poli - nevíme tedy, zda to Ferrari bude bez něj stačit k pokroku."
Technický ředitel Williamsu Pat Symonds s názorem Brazilce souhlasí: "Očividně u Ferrari nebyl spokojený, a když nejste spokojení, pak je nejlepší odejít jinam. Zdá se, že byl ve špatný čas na špatném místě, což je škoda. Ten kluk je neuvěřitelně rychlý."
Massovi přestup k Williamsu prospěl, Alonso se letos s Ferrari trápil (foto: Williams F1 Team)
Jízdní styly Bottase a Massy se velmi liší od AlonsaMassa si pochvaloval letos vztah s Valtterim Bottasem i to, že mají podobnější jízdní styl než s Alonsem: "On byl pro mě dobrým. Ale pro něj bylo dobré i to, že náš jízdní styl se tak neliší. V mnoha závodech jsme měli velmi podobné nastavení a někdy to fungovalo pro mě, jindy to bylo naopak.
Fernando je velmi agresivní s přední části auta, využívá tedy více přední pneumatiky než kdokoliv jiný v F1. Ale taková agresivita někdy pomáhá zádi, což je na určitých okruzích dobré. Bottas má úplně jiný jízdní styl než Alonso," dodává Brazilec.
FIA na mimořádném valném shromáždění v Macau schválila zrušení limitu funkčních období pro prezidenta a další představitele federace. Změna otevírá cestu Mohammedu Ben Sulayemovi k delšímu setrvání ve funkci. Současně byly zpřísněny podmínky pro kandidaturu na prezidenta FIA.
Lewis Hamilton prošel po GP Španělska rozsáhlou kontrolou FIA. Ta potvrdila, že jeho Ferrari SF-26 splňuje pravidla F1 2026. Inspekce se zaměřila na zadní brzdový systém včetně hardwaru i elektroniky. FIA nenašla žádné porušení a potvrdila legálnost řešení i výkonu.
Honda plánuje v létě nasadit upgrade spalovacího motoru pro Aston Martin. Šéf HRC Koji Watanabe ale varuje, že změna nepřinese okamžitý skok ve výkonu. Partnerství je podle něj dlouhodobý projekt, který se teprve rozvíjí v nové éře pravidel 2026.
FIA vyhlásila „heat hazard“ (teplotní riziko) pro GP Rakouska kvůli očekávaným teplotám až 38 °C (na trati přes 50 °C). Zavádí se pravidla pro chlazení jezdců a úprava minimální hmotnosti vozů. Opatření reaguje na evropskou vlnu veder i extrémní GP Kataru 2023.
Aston Martin věří, že si po roce 2026 udrží Fernanda Alonsa, přestože má tým slabý start sezony. Španěl bojuje s nevýkonným vozem, což vyvolalo spekulace o odchodu či návratu do Alpine. Vedení ale uklidňuje situaci a Alonsa považuje za klíčovou součást projektu.
Ferrari nasadí v Rakousku první letošní motorový upgrade v rámci systému ADUO. Ten má vyrovnávat výkonnost motorů ve F1. Technický ředitel Enrico Gualtieri ale říká, že nejde o zásadní změnu a jeden upgrade sám o sobě pořadí sil nezmění. Vývoj pokračuje postupně.
Mercedes přiveze na GP Rakouska vylepšený monopost W17. Nové díly mají zvýšit výkon i spolehlivost po sérii technických problémů, které tým stály cenné body. Toto Wolff přiznal, že konkurence dotahuje náskok Mercedesu, ale věří, že s novinkami může tým ve Spielbergu bojovat o vítězství.
Budoucnost Maxe Verstappena u Red Bullu zůstává nejistá, i když má smlouvu do roku 2028. Kvůli výkonnostním klauzulím tým usiluje o jistotu jeho dalšího působení. Během GP Rakouska budou pokračovat jednání o jejich možném odkupu, který by zabránil jeho předčasnému odchodu a posílil stabilitu týmu.
Formule 1 může během Velké ceny Rakouska aktivovat tzv. heat hazard protokol, protože se očekávají teploty vzduchu až ve vysokých 30 °C a teplota trati může přesáhnout 50 °C. Cílem je snížit riziko přehřátí a vyčerpání.
Lewis Hamilton ovládl Velkou cenu Španělska s Ferrari po nasazení výrazného upgradu monopostu SF-26 a stáhl ztrátu na vedoucího Kimiho Antonelliho na 41 bodů. Bývalý jezdec F1 Jolyon Palmer věří, že britský pilot může při současné formě reálně bojovat o titul, pokud Ferrari udrží výkonnost.
McLaren po neúspěšném debutu nového předního křídla v Kanadě provedl několik úprav a ve Španělsku slavil úspěch. Lando Norris dojel třetí, Oscar Piastri pátý. Andrea Stella potvrdil, že tým lépe pochopil fungování nového dílu a první fázi vývoje vozu považuje za dokončenou.
Damon Hill upozornil, že některé týmy ve Formuli 1 mohou v rámci nového systému ADUO takticky pracovat s výkonem svých motorů. Tento systém má od roku 2026 pomáhat vyrovnávat rozdíly mezi výrobci pohonných jednotek. Podle Hilla ale existují podezření, že některé týmy záměrně neukazují plný výkon, aby získaly výhodnější podmínky pro budoucí vývoj.