Fernando Alonso, který přestoupil z Ferrari k McLarenu, už podle Felipeho Massy potřeboval změnu.
Brazilec sám jezdil po boku Alonsa, po sezóně 2013 se jej ale Scuderia zbavila, protože dala přednost příchodu Kimiho Räikkönena z Lotusu. Našel si místo u Williamsu, který letos udělal velký krok vpřed a Ferrari porazil. Španěl letos příklad Massy napodobil a Maranello také opustil.
"Všichni věděli, že Ferrari opustí, takže to nebyla žádná překvapivá zpráva. Viděli jsme, že mu Ferrari asi neposkytlo to nejlepší auto, které očekával, ale možná taky on Ferrari k růstu nepomáhal. Možná je tedy pro něj nyní čas na změnu," říká Massa pro Autosport.
Myslí si ale, že stáji z Maranella bude chybět: "Jestli na tom Ferrari bude lépe či hůře, to nevím. Fernando je možná tím nejlepším jezdcem v poli - nevíme tedy, zda to Ferrari bude bez něj stačit k pokroku."
Technický ředitel Williamsu Pat Symonds s názorem Brazilce souhlasí: "Očividně u Ferrari nebyl spokojený, a když nejste spokojení, pak je nejlepší odejít jinam. Zdá se, že byl ve špatný čas na špatném místě, což je škoda. Ten kluk je neuvěřitelně rychlý."
Massovi přestup k Williamsu prospěl, Alonso se letos s Ferrari trápil (foto: Williams F1 Team)
Jízdní styly Bottase a Massy se velmi liší od AlonsaMassa si pochvaloval letos vztah s Valtterim Bottasem i to, že mají podobnější jízdní styl než s Alonsem: "On byl pro mě dobrým. Ale pro něj bylo dobré i to, že náš jízdní styl se tak neliší. V mnoha závodech jsme měli velmi podobné nastavení a někdy to fungovalo pro mě, jindy to bylo naopak.
Fernando je velmi agresivní s přední části auta, využívá tedy více přední pneumatiky než kdokoliv jiný v F1. Ale taková agresivita někdy pomáhá zádi, což je na určitých okruzích dobré. Bottas má úplně jiný jízdní styl než Alonso," dodává Brazilec.
Nizozemský jezdec přijímá změny plánované pro rok 2026 s chladnou hlavou a bez emocí. Zatímco jiní vyjadřují nadšení či obavy, on si zachovává odstup a vyčkává, jak se nová pravidla projeví v praxi.
Charles Leclerc je zaskočen tím, že jeho tradičně silné kvalifikace mu v roce 2025 přestaly vycházet. I přes snahu najít příčinu zůstává důvod neúspěchu nejasný.
Andy Cowell potvrdil, že vývoj pohonné jednotky Honda pro sezonu 2026 postupuje dle plánu a testování probíhá jak v Japonsku, tak v britském Silverstonu. Zároveň označil partnerství za klíčový krok k proměně Aston Martinu v plnohodnotný tovární tým.
Liam Lawson připouští, že jezdci Formule 1 často využívají mezer v pravidlech ve svůj prospěch. Zároveň vyzývá k jejich zpřísnění, aby se zvýšila férovost na trati.
Mick Schumacher jedná s týmem Cadillac o své možné návratu do Formule 1 v sezóně 2026. Po období nejistoty a hledání nové příležitosti se zdá, že mladý závodník má reálnou šanci znovu se objevit na startovním roštu díky ambicióznímu projektu nováčka mezi týmy F1.
Odchod Jonathana Wheatleyho z Red Bullu přišel jako velké překvapení, protože ve týmu působil téměř dvě desetiletí na klíčových pozicích. Jeho rozhodnutí odchodu odráželo skryté napětí uvnitř stáje a naznačilo významné personální změny v konkurenčním prostředí formule 1.
Toto Wolff uvedl, že přátelství mezi ním a Lewisem Hamiltonem přestup do Ferrari nijak neovlivnil. Podle něj jejich vztah přesahuje hranice sportovní spolupráce a zůstává pevný i mimo týmové barvy.
Martin Brundle vyjádřil podporu Laurentovi Mekiesovi v jeho nové roli šéfa a výkonného ředitele Red Bullu. Podle něj má Mekies potřebné zkušenosti a autoritu, aby tým úspěšně vedl i v náročném období.
Fernando Alonso upozorňuje na velké výkonnostní rozdíly v poli F1, které podle něj zůstanou až do změny pravidel v roce 2026. Bez revoluce v technických předpisech podle něj nelze očekávat, že se týmy výrazněji srovnají.
Carlos Sainz výrazně ovlivnil kulturu i přístup uvnitř týmu Williams, říká sportovní ředitel Sven Smeets. Podle něj přinesl profesionalitu a technickou preciznost, která motivuje celý tým ke zrychlení vývoje.
Toto Wolff s humorem přiznal, že dodávat motory McLarenu možná nebylo jeho nejchytřejší rozhodnutí. McLaren nyní dominuje, zatímco tým Mercedesu zaostává.
Yuki Tsunoda zatím nedokázal naplnit očekávání po přesunu do Red Bullu, což vyvolává pochybnosti o jeho budoucnosti ve Formuli 1. Jeho výkonnost zaostává a tlak na japonského jezdce stále roste.