Jacques Villeneuve reagoval na vývoj v McLarenu, kde budou v příštím roce jezdit Jenson Button s Fernandem Alonsem a ve Ferrari, kam přišel zkusit štěstí Sebastian Vettel.
Mistr světa z roku 1997 Jacques Villeneuve byl kolegou Jensona Buttona v týmu BAR Honda v roce 2003. Nedávné rozhodnutí týmu z Wokingu schvaluje: „Vybrali si dva správné jezdce, protože si nechali Buttona. Podle mě budou oba jezdci výtečně spolupracovat, Jenson se podílel na vývoji vozu, Fernando určitě přispěje také. Myslím si, že proto, aby dostali vůz dopředu, udělali správnou volbu. Teď je potřeba vidět, jak si povede motor Honda.“
Villeneuve ale varuje před těžkostmi, které můžou vzniknout ve vztahu mezi dvěma mistry světa: „Když se bude dařit, bude to fantastický vztah. Když se ale dařit nebude, může dojít k neshodám.“
Na dotaz, která dvojice je lepší, ta z Ferrari, nebo ta z McLarenu, Villeneuve odpověděl: „Kimimu Räikkönenovi se nedaří, McLaren bude mít dva jezdce, kterým to jede. Ferrari bude mít Vettela, ale bude osamocen, jako byl Alonso.“ Villeneuve nevěří, že duch týmu pomůže Räikkönenovi zlepšit se. Domnívá se, že Kimi se už nezlepší a nepomůže Ferrari k vítězstvím. „Vettel tam není kvůli tomu, aby pomáhal Kimimu, je tam, aby vítězil. Pomáhat Kimimu by nikomu nepomohlo. Výsledky Ferrari ale můžeme hodnotit až od roku 2016. V následující sezoně musí všechno změnit, pracovat s jezdci, vyvinout lepší vůz, zapracovat nové lidi. Takže rok 2015 nebude ještě u Ferrari rok úspěchů, ale rok rekonstrukce týmu.“
Toto Wolff označil stížnosti jezdců na pravidla F1 2026 za projev nostalgie. Současně ale připustil, že série má flexibilitu pravidla upravovat podle potřeby.
Mercedes v kvalifikaci na Velkou cenu Austrálie překvapil soupeře náskokem zhruba 0,8 sekundy na jedno kolo. To ukazuje, že tým dokázal naplno využít potenciál svého vozu v kvalifikačním režimu. Lewis Hamilton vyjádřil nespokojenost.
Cadillac dorazil do cíle své první Velké ceny Formule 1, i když se umístil tři kola za vedoucími vozy. Debut americké značky přinesl cenné zkušenosti a naznačil potenciál pro další závody.
Velká cena Austrálie v Melbourne otevřela novou sezonu Formule 1 a představila první zkoušku nových pravidel a systémů. Závod přinesl napínavou akci a odhalil různé reakce na inovace ve vozech i strategii týmů. Charles Leclerc přirovnal nový systém ve svém voze Ferrari k populárnímu videohernímu prvku během závodního souboje v Melbourne.
Max Verstappen po australském víkendu sdílel své názory na nová pravidla 2026 a diskutoval o výzvách, kterým čelí ve startovním poli. Zdůraznil potřebu, aby závodění zůstalo napínavé a atraktivní pro jezdce i fanoušky.
Výborný start Isacka Hadjara v Melbourne se nakonec neproměnil v bodový zisk. I přes skvělý výkon ho jeho vůz týmu Red Bull Racing zradil technickou poruchou.
Fred Vasseur po Velké ceně Austrálie vysvětlil rozhodnutí Ferrari nepovolat své jezdce do boxů během virtuálních safety carů a zdůraznil, že strategie vycházela podle plánu.
Lewis Hamilton po Velké ceně Austrálie uvedl, že Ferrari stále potřebuje zapracovat, aby mohlo držet krok s Mercedesem. Přesto věří, že tým dokáže rozdíl sblížit a postupně se přiblížit konkurenci.
Oscar Piastri havaroval při nájezdu na startovní rošt Velké ceny Austrálie, což domácí fanoušky rozhodně nepotěšilo. Australský jezdec následně prozradil, co způsobilo tuto nečekanou chybu ještě před samotným startem úvodního závodu nové éry.
George Russell získal vítězství v Austrálii a Mercedes slaví 1–2, zatímco Ferrari doplatilo na riskantní strategii během VSC. Charles Leclerc skončil třetí, Lewis Hamilton čtvrtý.
Isack Hadjar zahájil sezonu 2026 sebevědomě a během kvalifikace předvedl klidný a vyrovnaný výkon, který mu umožnil postupně zlepšovat tempo a držet si kontrolu nad situací. Red Bull tak může být s francouzským talentem spokojený.
Lando Norris po kvalifikaci v Melbourne obsadil šestou pozici a otevřeně přiznal, že ho nové pravidla F1 zatím nenadchla. Podle něj komplikují nastavení vozu a ztěžují držet krok s konkurencí.