AUSTIN - 3. TRÉNINK; I když na čele nestrávily příliš času, dokázaly Mercedesy opět ovládnout trénink v Austinu. Hamilton znovu první. Nejlepší ze zbytku Williams.
V Austinu je dnes 13 °C , trať má 20 °C. Včera proběhla zajímavá tisková konference se šéfy týmů, na které se řešila především budoucnost a finance F1.
Na trati opět kraluje Mercedes. Hamilton včera porazil Rosberga o 0,003s. Nico Rosberg se však neobává a nechal se slyšet, že je má k dispozici a že ví, kde je získá - a dnes to hodlá ukázat.
Zelená vlajka, třetí trénink začíná:První na trať vyřáží Valtteri Bottas. Po němi Räikkönen a oba Lotusy. Po pěti minutách už vyjelo čtrnáct z osmnácti vozů. První měřený čas zajíždí Kevin Magnussen (1:48,261), ale v dalším kole se ještě zlepšuje.
Po deseti minutách na čele McLareny. Tabulka s časy se zaplňuje, za Magnussena a Buttona se řadí obě Force Indie. Massa probrzdil v zatáčce č.12. V dalším kole však se svým Williamsem zajíždí velmi rychlé sektory a je z toho nejrychlejší čas (1:39,820).
Na druhé místo se řadí Kvjat (Toro Rosso), Bottasův první rychlý pokus je o 1,1 s pomalejší než jeho týmového kolegy. Ricciardo zajíždí nejrychlejší čas, Bottas se zlepšuje a řadí se na druhé místo. Zatím čekám na časy Mercedesů, které zatím stojí v garáži.
Lewis Hamilton je v Americe ve formě (foto: Mercedes AMG F1 Team)
Ferrari po pětadvaceti minutách na čtvrtém a šestém místě. Alonso se v jednom kole trápil v nájezdu do zatáček s nedostatkem přítlaku v přední části vozu a na výjezdech bylo FT14 přetáčivé.
Pořadí po půl hodině: Ricciardo, Bottas, Massa, Alonso, Kvjat, Räikkönen, Grosjean, Magnussen, Button, Hülkenberg,...
Zatímco Gutiérrez probrzdil v zatáčce č.12, konečně vyrážejí i Mercedesy. Aktuálně nejrychlejší čas Ricciarda je 1:39,693. Stříbrné šípy se však řadí na 17 a 18 místo. Hamilton se v dalším kole posouvá na místo páté.
"Jste spokojeni s brzdami?" ptá se Rosberg týmu. Ten odpovídá, že to není perfektní, ale má to zkusit a jet dál. Po pár kolech však zajíždí Němec do garáže. Teploty postupně o něco stoupají.
Hamilton skončil v hodinách v zatáčce č.12. a střídá týmového kolegu v garážích. Rosberg vyjíždí zeširoka do šikany 11 a vyjel mimo také v zatáčce č.12. Nezablokoval kola, vypadá to spíše na brzdy. Stačilo to na předposlední místo, za ním Vettel. Čtyřnásobný šampion spíše šetří motor a neuvidíme jej v kvalifikaci. Šéf Red Bullu však uvedl, že jedno kolo zřejmě zajede.
Na měkkou sadu pneumatik přezul Alonso a zajíždí nejrychleji - 1:39,1. Bottas vyráží také na měkké sadě, ale má potíže v zatáčce č.12. A zajíždí nejrychlejší - 1:38,4. Na třetí místo se řadí Räikkönen.
"Výzvou je za těchto chladnějších podmínek zahřát pneumatiky a brzdy," uvádí na Twitteru Mercedes.
Nejrychlejší sektory a maximální rychlosti třetího tréninku
Zbývá šest minut a Hamilton opět posouvá Mercedes na první místo - 1:37,107. Druhý Massa ztrácí 1,1. To však platí jen chvíli, Rosberg zajíždí druhý nejrychlejší čas, na Hamiltona ztrácí 0,8s. Na čele tedy opět Stříbrné šípy. Dalšího zlepšení už se však už zřejmě nedočkáme. A trénink končí.
Přehled všech časů: PDF.
Výsledky:
FIA na mimořádném valném shromáždění v Macau schválila zrušení limitu funkčních období pro prezidenta a další představitele federace. Změna otevírá cestu Mohammedu Ben Sulayemovi k delšímu setrvání ve funkci. Současně byly zpřísněny podmínky pro kandidaturu na prezidenta FIA.
Lewis Hamilton prošel po GP Španělska rozsáhlou kontrolou FIA. Ta potvrdila, že jeho Ferrari SF-26 splňuje pravidla F1 2026. Inspekce se zaměřila na zadní brzdový systém včetně hardwaru i elektroniky. FIA nenašla žádné porušení a potvrdila legálnost řešení i výkonu.
Honda plánuje v létě nasadit upgrade spalovacího motoru pro Aston Martin. Šéf HRC Koji Watanabe ale varuje, že změna nepřinese okamžitý skok ve výkonu. Partnerství je podle něj dlouhodobý projekt, který se teprve rozvíjí v nové éře pravidel 2026.
FIA vyhlásila „heat hazard“ (teplotní riziko) pro GP Rakouska kvůli očekávaným teplotám až 38 °C (na trati přes 50 °C). Zavádí se pravidla pro chlazení jezdců a úprava minimální hmotnosti vozů. Opatření reaguje na evropskou vlnu veder i extrémní GP Kataru 2023.
Aston Martin věří, že si po roce 2026 udrží Fernanda Alonsa, přestože má tým slabý start sezony. Španěl bojuje s nevýkonným vozem, což vyvolalo spekulace o odchodu či návratu do Alpine. Vedení ale uklidňuje situaci a Alonsa považuje za klíčovou součást projektu.
Ferrari nasadí v Rakousku první letošní motorový upgrade v rámci systému ADUO. Ten má vyrovnávat výkonnost motorů ve F1. Technický ředitel Enrico Gualtieri ale říká, že nejde o zásadní změnu a jeden upgrade sám o sobě pořadí sil nezmění. Vývoj pokračuje postupně.
Mercedes přiveze na GP Rakouska vylepšený monopost W17. Nové díly mají zvýšit výkon i spolehlivost po sérii technických problémů, které tým stály cenné body. Toto Wolff přiznal, že konkurence dotahuje náskok Mercedesu, ale věří, že s novinkami může tým ve Spielbergu bojovat o vítězství.
Budoucnost Maxe Verstappena u Red Bullu zůstává nejistá, i když má smlouvu do roku 2028. Kvůli výkonnostním klauzulím tým usiluje o jistotu jeho dalšího působení. Během GP Rakouska budou pokračovat jednání o jejich možném odkupu, který by zabránil jeho předčasnému odchodu a posílil stabilitu týmu.
Formule 1 může během Velké ceny Rakouska aktivovat tzv. heat hazard protokol, protože se očekávají teploty vzduchu až ve vysokých 30 °C a teplota trati může přesáhnout 50 °C. Cílem je snížit riziko přehřátí a vyčerpání.
Lewis Hamilton ovládl Velkou cenu Španělska s Ferrari po nasazení výrazného upgradu monopostu SF-26 a stáhl ztrátu na vedoucího Kimiho Antonelliho na 41 bodů. Bývalý jezdec F1 Jolyon Palmer věří, že britský pilot může při současné formě reálně bojovat o titul, pokud Ferrari udrží výkonnost.
McLaren po neúspěšném debutu nového předního křídla v Kanadě provedl několik úprav a ve Španělsku slavil úspěch. Lando Norris dojel třetí, Oscar Piastri pátý. Andrea Stella potvrdil, že tým lépe pochopil fungování nového dílu a první fázi vývoje vozu považuje za dokončenou.
Damon Hill upozornil, že některé týmy ve Formuli 1 mohou v rámci nového systému ADUO takticky pracovat s výkonem svých motorů. Tento systém má od roku 2026 pomáhat vyrovnávat rozdíly mezi výrobci pohonných jednotek. Podle Hilla ale existují podezření, že některé týmy záměrně neukazují plný výkon, aby získaly výhodnější podmínky pro budoucí vývoj.