Force India se zaměřila na penalizaci Jeana-Erica Vergneho v Singapuru, i ostatním týmům se způsob její odpykání nelíbí. Jde o to, že dle jejich názoru Jean-Eric nestál 5 sekund před tím, než se začalo s výměnou pneumatik. Zdá se ale, že FIA už výsledky měnit nechce.
Jean-Eric Vergne v Singapuru vyfasoval hned dvě penalizace za opuštění trati a získání tak časové výhody. První penalizaci si u Toro Rosso odpykali při zastávce v boxech, druhá byla přidána k výslednému času na konci závodu. I tak to Francouzovi stačilo na šesté místo před sedmým Sergiem Pérezem na Force Indii. Nicméně s prvním penalizací teď mají u Force Indie problém - u Toro Rosso dle nich začaly s prací na voze dříve než po uplynutí 5 sekund.
A netvrdí to jen u Force Indie, ale i u ostatních týmů. Dle různých měření ale odpykání penalizace trvalo jen 4,7 až 4,9 sekundy. Problémem je, že ředitelství závodu nemá momentálně žádný kontrolní mechanismus na to, aby všechny 5 vteřinové tresty prověřovalo. Odkázáni jsou pouze na televizní záběry. U Force Indie a Mercedesu se ale na zastávku týmu Toro Rosso podívali blíže a řádně si jí přeměřili. Přišli ale na to, že 5 sekundový čas čekání nebyl přesně dodržen.
Force India tak informovala vedení závodu přesně dle pravidel do 30 minut od zveřejnění oficiálních výsledků prohřešku vůči pravidlům, možnosti podat protest se ale vzdala. Místo toho bylo komisařům přehráno video, které mělo prohřešek dokazovat.
Vzhledem k tomu, že komisaři ale nebyli schopni rozpoznat, kdy přesně auto Vergneho zastavilo a kdy začalo jeho odbavování, tak stížnost Force India odložili. Závodní ředitel FIA, Charlie Whiting, i přesto informoval týmového manažera, Andyho Stevensona, že by měli právo případ znovu otevřít, pokud by vyvstal nový důkaz.
Byli u Toro Rosso v Singapuru až moc rychlí?(foto: Scuderia Toro Rosso)
Force India informovala FIA týden před závodem v Japonsku, že tyto důkazy může předložit. Dle Force Indie by se mělo jednat o stejné video v lepším rozlišení. Kromě toho Force India vyvinula nový software, který časový interval díky televizním záběrům přesně měří. Z tohoto materiálu mělo být opravdu zřetelné, že Vergne stál 4,7s před tím, než mechanici začali pracovat. Smůlou pro Force Indii ale bylo, že sportovní komisaři toto video nepovažují za "nový důkaz", protože se vlastně jedná o staré záběry.
Force India se s tím nehodlá smířit a chce podat protest na odvolací soud FIA. Sportovní šéf, Otmar Szafnauer, k tomu říká: "Je to stejné, jako by bylo dodatečně zjištěno, že auto mělo podváhu." I samotná FIA poznala, že v oblasti 5 sekundové penalizace její technika zatím pokulhává. O přesnosti ručního měření na základě televizních záběrů se může jen pochybovat. Proto poprosila týmy, aby jí v budoucnu přehrávaly záběry z kamer umístěných nad tyčemi se vzduchem pro boxové pistole, které jsou nad každým boxem.
Pokud by FIA měla přímý přístup k těmto materiálům, tak by bylo přesné měření zastávky v boxech jednodušší. To je ale hudba budoucnosti. Týmy zatím instalovaly pouze GoPro kamery, které neumožňují přímý přenos záběrů. Pokud by tedy byla FIA někdy odkázaná pouze na záběry, tak by s vyhodnocením situace musela počkat až po skončení závodu. Jako přechodné řešení bylo vymyšelo, že do pneumatických pistolí, kterými se povolují a utahují matice kol, budou zabudovány senzory jako důkazní prostředky.
Kimi Antonelli v závěru Velké ceny Itálie málem přišel o vítězství. Při útoku na George Russella vyjel do štěrku a myslel si, že je po šancích. O kolo později však týmového kolegu předjel a slavil historický triumf v Monze.
Lewis Hamilton chce, aby Ferrari zavedlo jasná pravidla pro souboje týmových kolegů. Reaguje tak na incident s Charlesem Leclercem v úvodu Velké ceny Itálie, po kterém vyjel do štěrku a propadl se pořadím. Podle Brita podobná pravidla u Ferrari chybí.
Charles Leclerc nedokončil Velkou cenu Itálie. Pilot Ferrari havaroval ve třetím kole při souboji s Oscarem Piastrim. V Parabolice ve vysoké rychlosti ztratil kontrolu a tvrdě narazil do bariéry. Z nehody vyvázl bez zjevného zranění, poté ale zamířil na vyšetření.
Kimi Antonelli předvedl v Monze jeden z největších comebacků sezony. Po startu z 19. místa se probojoval až k vítězství, když v závěru porazil týmového kolegu George Russella. Třetí skončil Max Verstappen. Antonelli navíc zvýšil náskok v čele šampionátu.
Pierre Gasly senzačně vyhrál kvalifikaci na GP Itálie a v Monze získal první pole position kariéry. Jezdce Alpine dělilo od George Russella jen 0,060 sekundy. Mercedes tak přišel o šanci na pátou pole position sezony.
George Russell ovládl druhý trénink v Monze před Charlesem Leclercem a Kimim Antonellim. Ferrari a Mercedes sváděly vyrovnaný souboj o čelo. Lando Norris skončil čtvrtý, zatímco Max Verstappen při svém prvním výjezdu víkendu obsadil až deváté místo.
Pierre Gasly přišel o pódium z Velké ceny Monaka. Odvolací soud FIA obnovil jeho penalizace za překročení rychlosti v boxové uličce. Na třetí místo se tak vrací Isack Hadjar, zatímco Gasly klesá na sedmou příčku.
Ferrari vstoupilo do domácí Velké ceny Itálie skvěle. Charles Leclerc ovládl první trénink před Lewisem Hamiltonem a Georgem Russellem. Scuderia zároveň představila technické novinky a speciální zbarvení na počest Michaela Schumachera.
Velké ceny F1 budou od roku 2027 kratší. Všech 11 týmů se dohodlo na snížení standardní délky z 305 na zhruba 290 kilometrů. Důvodem jsou změny pohonných jednotek, které zvýší průtok i spotřebu paliva.
Ben Sulayem reagoval na kritiku komisařů po GP Nizozemska, kde byli Colapinto s Lindbladem potrestáni za předjetí pod žlutými vlajkami. Šéf FIA slíbil, že situaci prověří, zároveň ale ostře odsoudil online útoky na komisaře.
Mika Häkkinen varoval před týmovými rozkazy, které se po GP Nizozemska dostaly do popředí. Podle dvojnásobného mistra světa mohou být podobná rozhodnutí pro týmy citlivá, zejména kvůli reakcím fanoušků. Jako příklad uvedl Mercedes a Ferrari.
Lando Norris rozšiřuje své působení v motorsportu. Úřadující mistr světa založil tým LN4 Fusion a program pro podporu mladých talentů. Oba projekty se zapojí do juniorských formulových sérií od sezony 2027.