Damon Hill se domnívá, že Fernando Alonso měl po startu po nepodařeném manévru, při kterém si zkrátil dráhu, pustit před sebe nejen Sebastiana Vettela, ale i Daniela Ricciarda.
Po závodě v Singapuru se mistr světa z roku 1996 Damon Hill kriticky vyjádřil na adresu Fernanda Alonsa kvůli jeho počinu těsně po jeho raketovém startu hned v první zatáčce. Podle něho brzdil právě takovým způsobem, aby předjel oba vozy Red Bull, které startovaly před ním.
Po úvaze Daniela Ricciarda, že Alonso by zůstal za ním, kdyby nebrzdil tak pozdě, se ke stejnému názoru po Johnnnym Herbertovi přidal také Damon Hill. Tvrdí, že Alonso měl po nezdařeném brzdění pustit před sebe oba vozy z Milton Keynes. Jezdec Ferrari propustil svou druhou pozici, na kterou se dostal kontroverzním manévrem, jenom Sebastianu Vettelovi.
„Musel to zkusit udělat to tímhle způsobem, protože tam byl prostor pro únik mimo trať, kdyby tam byla zeď, určitě by nebrzdil tak pozdě,“ tvrdí Hill.
„To je právě problém únikových zón na okruzích. Jsem si jist, že se pokusil nevyjet mimo trať a projet zatáčku normálním způsobem. Otázkou je, zda jezdci, kteří vyjedou do únikové zóny, získávají nějakou neférovou výhodu. Myslím si, že měl před sebe pustit oba jezdce, nejen jednoho.“
Budoucnost Maxe Verstappena je v posledních dnech častým tématem debat, a to nejen kvůli jeho kritice současných pravidel, ale i aktivitám mimo Formuli 1. K možným scénářům jeho další kariéry se vyjádřil také Jenson Button, který nabídl svůj pohled na situaci.
Honda během jarní přestávky Formule 1 pracovala společně s Aston Martin F1 Team na dalším vývoji pohonné jednotky. Hlavním cílem bylo zlepšit výkon a připravit se co nejlépe na pokračování sezóny.
Lando Norris si připsal další významné ocenění, které podtrhuje jeho mimořádnou sezónu na vrcholu motorsportu. Cena Laureus v kategorii Objev roku 2025 potvrzuje jeho rychlý vzestup mezi největší hvězdy Formule 1 a navazuje na jeho nedávné úspěchy na trati.
Kimi Antonelli z týmu Mercedes přiznal, že dříve používaný motorový trik, který následně zakázala FIA, nebyl zcela bezpečný.
FIA, vedení šampionátu Formule 1, týmy i výrobci pohonných jednotek se jednomyslně dohodli na úpravách pravidel pro sezonu 2026. Schválené změny vstoupí v platnost už při Velké ceně Miami.
Guenther Steiner se vyjádřil k vývoji pravidel pro sezonu 2026 a naznačil, že některé skupiny jezdců se s novou situací vyrovnávají odlišným tempem. Podle něj je v této fázi patrné, že adaptace na nový technický koncept probíhá u části startovního pole rychleji než u jiných.
Šéf McLarenu Andrea Stella uvedl, že pondělní jednání o pravidlech pro rok 2026 se bude věnovat několika klíčovým oblastem dalšího vývoje Formule 1. Diskuse má otevřít prostor pro možné úpravy sportovních předpisů v následujících sezonách.
Max Verstappen a Lucas Auer čelili v kvalifikaci na druhý závod na Nürburgringu zásadní komplikaci poté, co jejich vůz Mercedes-AMG GT3 utrpěl poškození přední části během úvodního Verstappenova stintu. Incident výrazně narušil průběh kvalifikace a posádku připravil o lepší výchozí pozici do závodu.
Oscar Piastri apeluje na to, aby nové vozy pro sezonu 2026 byly pro jezdce stabilnější, čitelnější a lépe předvídatelné v závodním provozu. O finální podobě technických pravidel nadále jednají týmy, FIA a FOM.
Jean Todt odhalil, že Ayrton Senna měl v roce 1994 vážný zájem o přestup k Ferrari. Kvůli smluvním komplikacím však k dohodě nedošlo a Senna nakonec zamířil do Williamsu.
Max Verstappen reagoval na tragickou událost na Nürburgring, kde během soboty zemřel Juha Miettinen. Na sociálních sítích vyjádřil upřímnou soustrast a uctil jeho památku.
Max Verstappen pokračuje v přípravě na účast v legendárním 24hodinovém závodě Nürburgring. V rámci dalšího kroku ho o víkendu čeká kvalifikační závod na náročné Nordschleife.