Kdo jiný dokáže popsat to, co prožívají po vzájemné kolizi Lewis Hamilton a Nico Rosberg, než Mark Webber, jenž v nedávné době zažíval podobné situace u Red Bullu se Sebastianem Vettelem?
Australan byl navíc týmovým kolegou Rosberga při jeho debutu u Williamsu v roce 2006. Horké chvíle prožíval i on s Vettelem, například v Turecku 2010, kdy vzájemně kolidovali a darovali tak double McLarenu. Jak Mark vidí poslední incident pilotů Mercedesu v Belgii?
"No, šlo o předjížděcí manévr. Nico se snaží podívat na vnějšek, ale zatáčka patří Lewisovi. V tomto okamžiku [těsně před kontaktem] Nico ví, že nemá šanci na to, aby manévr dotáhl k předjetí," popisuje Webber.
"Je zvláštní, že se snažil zařadit tak těsně za Lewise. To bylo pro Nica trochu netypické, není to normálně jeho stylem, ale způsobil kontakt. Nebyla by z toho žádná věda... nebylo by z toho nic, pokud by nedošlo k defektu. Ten ale změnil celý závod. Nakonec se do potíží se svými závody dostali oba."
Důsledkem bylo, že Mercedes přišel o double i svou slabou kontrolu nad svými piloty, kteří jsou spolu nyní na ostří nože. Podle Webbera bude mít vedení Mercedesu skládající se z Paddyho Lowa, Tota Wolffa a Nikiho Laudy těžkou práci dát je zase dohromady.
Lewis Hamilton s Nicem Rosbergem v La Source v Belgii, chvíli před svou kolizí (foto: Daimler AG)
Jak to vyřešit?"Nyní máme u Mercedesu velmi obtížnou situaci, kdy se piloti netěší dobrému vztahu. Bude to zajímavé - nejen z pohledu zbytku letošního roku: budou schopni spolu jezdit v budoucnosti? Bude to v pořádku, když si tyto dva kluky tým ponechá pro rok 2015?
Otázkou je, kdo nyní bude tlačit na to, aby se dali opět dohromady. Jsou to lidé, kteří platí Nikiho a Tota? Protože pokud jim piloti nenaslouchají, pak nakonec musí říct: 'Lewisi a Nico, běžte si promluvit s těmi velkými chlapy u Mercedesu, protože vám platíme za to, abyste v prostředí týmu odváděli svou práci.'
Momentálně to není tým, vypadá to, jako by si piloti dělali, co chtějí," hodnotí Webber situaci u týmu, který vede šampionát sedm závodů před koncem o 157 bodů.
Loni Australan u Red Bullu zažil situaci, kdy Vettel odmítl uposlechnout příkaz týmu. Dobře proto rozumí tomu, co se odehrává u Mercedesu i v myslích pilotů: "Nyní musí zůstat soustředění na řízení vozů, protože to pro ně bude noční můrou. Čtvrtek, pátek, všechny ty věci kolem auta, média... a tohle zkrátka bude pokračovat."
Mark Webber se svým týmovým kolegou také zažíval těžké chvíle: "Tohle se stává,když máte tak dominantní auto" (foto: Red Bull Racing)
Zlepšení moc nenahrává ani konfigurace dějiště příštího závodu v Monze - dlouhé rovinky, kdy může opět snadno dojít ke kontaktu: "Řeknu vám, že když se dostanou na dráhu, budou myslet jenom na toho druhého. V tom závodě pro ně opravdu nebude nikdo jiný existovat.
Skutečně se soustředí jen na to, aby porazili toho druhého - a tohle se stává, když máte tak dominantní auto. Šampionát konstruktérů snadno vyhrají, piloti tedy vědí, že mezi konstruktéry je hotovo. Všechno, co proto zbývá, je šampionát pilotů," říká Webber.
Ricciardo hrozbou MercedesuRadost mu svými výkony dělá jeho krajan Daniel Ricciardo, který jej u Red Bullu nahradil. Právě australský mladík představuje pro piloty Mercedesu po třetím vítězství největší hrozbu: "Mercedes musí jít opravdu do sebe kvůli Danielovi, aby vyhráli šampionát."
"Je neuvěřitelný. Nedělá žádné chyby, jezdí dobře. Nezapomínejte, že přišel o 18 bodů v Melbourne kvůli problému s palivem. Vede si výjimečně dobře. U Mercedesu možná chovají klidnou naději. Velmi zřídka končí s oběma vozy mimo body. I když zažíváte velké napětí, stále můžete dojíždět na prvním a druhém místě."
"Mně se to dařilo. Je to OK," dodává Webber, který po loňské sezóně opustil F1 a letos jezdí vytrvalostní závody s Porsche.
Red Bull prodloužil smlouvu s Laurentem Mekiesem až do konce sezony 2031. Francouzský manažer vede tým od července 2025, kdy nahradil Christiana Hornera. Stáj si jeho vedením slibuje kontinuitu a další rozvoj v boji o nejvyšší příčky Formule 1.
Isack Hadjar prožil v Singapuru víkend plný technických problémů, přesto z boxové uličky dojel na bodovaném desátém místě. Šéf Red Bullu Laurent Mekies převzal odpovědnost za komplikace a přiznal, že tým francouzskému jezdci nedal šanci ukázat skutečný potenciál.
Lewis Hamilton vyzval k úpravám okruhu Marina Bay. Podle pilota Ferrari chybí singapurské trati delší rovinka, která by nabídla více příležitostí k předjíždění. Atraktivitu letošního sprintu podle něj výrazně ovlivnil déšť, na suchu by závod mohl být nudný.
Formule 1 se po více než třech desetiletích vrátí do Afriky. Rwanda uzavřela se šampionátem desetiletou dohodu o pořádání Velké ceny v Kigali. První závod se uskuteční nejdříve v roce 2030 na novém okruhu poblíž letiště Bugesera.
Liam Lawson dojel ve Velké ceně Singapuru sedmý a stal se nejlepším jezdcem mimo čtyři nejsilnější týmy. V úvodu předjel Pierra Gaslyho a zaútočil i na Oscara Piastriho. Racing Bulls díky bodům navýšili náskok před Alpine v Poháru konstruktérů.
Red Bull navázal na vítězství v Malajsii triumfem ve Velké ceně Singapuru. Šéf stáje Laurent Mekies ocenil bezchybnou práci týmu i pokrok ve vývoji monopostu RB22. Úspěchy na dvou odlišných okruzích podle něj potvrzují rostoucí konkurenceschopnost stáje.
Charles Leclerc přiznal, že v úvodu Velké ceny Singapuru promarnil příležitost zaútočit na Maxe Verstappena. Kvůli problémům Red Bullu s nasazením energie mohl bojovat o vedení, vlastní baterii však šetřil.
Kimi Antonelli může už při Velké ceně USA získat svůj první titul mistra světa. Po závodě v Singapuru vede před Georgem Russellem o 102 bodů. Pokud v Austinu zvítězí a jeho týmový kolega skončí devátý, stane se nejmladším šampionem historie.
Toto Wolff přiblížil možnou příčinu neobvyklého úniku kapaliny, který Kimi Antonelli zaznamenal během GP Singapuru. Podezření padá na nápojový systém Mercedesu. Italský jezdec navíc řešil přehřívání brzd, přesto dokázal dojet na třetím místě.
Fred Vasseur litoval chyby Lewise Hamiltona při GP Singapuru. Podle šéfa Ferrari mohl tým získat dvojité pódium, Brit ale skončil šestý. Vasseur zároveň upozornil na nejistotu při výběru pneumatik, která ovlivnila strategii.
Max Verstappen poprvé vyhrál Velkou cenu Singapuru před Charlesem Leclercem a Kimim Antonellim. Lewis Hamilton kvůli strategické chybě Ferrari skončil šestý, zatímco George Russell se po startu z 19. místa posunul pouze na devátou příčku.
Lando Norris věřil, že v kvalifikaci na Velkou cenu Singapuru mohl zajet výjimečné kolo. Obtížně ovladatelný McLaren mu však nedovolil naplno využít potenciál. Brit obsadil páté místo a přiznal, že na nerovném městském okruhu bylo velmi těžké najít správnou rovnováhu.