Ve svých dobách u Sauberu platil Sergio Pérez za pneumatikového mága. Teď ale Mexičan přiznal, že se spoustu věcí ohledně gum naučil od Kamuje Kobajašiho.
Před svým přestupem k McLarenu si Sergio Pérez během dvou let u Sauberu získal velice dobré jméno. Spousta lidí ho uznávala jako velkého šetřílka gum a to hlavně díky jeho čistému jezdeckému stylu. Mexičan dokonce několikrát potřeboval i o jednu zastávku v boxech méně než jeho soupeři. Jeho jezdecký styl a tři podia z roku 2012 mu otevřely dveře do McLarenu pro rok 2013.
Dnes Pérez říká, že za toto umění vděčí jeho tehdejšímu týmovému kolegovi, Kamuji Kobajašimu, který ho naučil, jak jezdit čistě. "Byl opravdu neuvěřitelný. Od něj jsem se toho hodně naučil o tom, jak pracovat s pneumatikami," říká Sergio Pérez s odstupem času pro Autosport. Jestli je to tím, že je Kobajaši Japoncem a ti dle Péreze s gumami vždy umí, to neví. Jedno je ale Mexičanovi jasné: "Bylo to pro mě dobré, že jsem se to od něj naučil."
Od té doby si musel dát Kobajaši rok pauzu a dnes hájí barvy Caterhamu a letos mu po dvou třináctých místech patří až jedno z posledních míst jezdeckého hodnocení. Dle Péreze to ale neodpovídá jeho skutečné výkonnosti: "Porazit Kobajašiho bylo velice, velice těžké. Když se cítil dobře, tak byl jedním z nejhůře porazitelných jezdců - zvláště na jedno kolo."
Na snímku Pérez s Kobajašim při GP Indie 2012(foto: Sauber Motorsport AG)
Nicméně pohled do statistik ukazuje, že se to Pérezovi většinou podařilo. Po dvou společných letech u Sauberu bylo jejich kvalifikační skóre 22:16 pro Sergia. Kobajaši ale o nedělích získal více bodů, i když to bylo těsné. V roce 2011 bylo bodové skóre u švýcarského týmu 14:30 pro Japonce a v roce 2012 to bylo 66:60 pro Mexičana.
A co si Pérez myslí o svém současném týmovém kolegovi, Nicu Hülkenbergovi? To si můžete přečíst v našem nedávném článku zde.
Aston Martin nasadí při Velké ceně Maďarska největší modernizaci letošní sezony. Adrian Newey očekává výrazné zlepšení díky novým aerodynamickým úpravám a nižší hmotnosti vozu. Balíček může ovlivnit výsledky týmu i rozhodnutí Fernanda Alonsa o jeho budoucnosti ve Formuli 1.
Valtteri Bottas po odstoupení v Rakousku se Sergiem Pérezem kritizoval vážné problémy s brzdami u Cadillacu. Oba vypadli kvůli požárům už v úvodu závodu. Bottas vyzval k oběti části aerodynamiky ve prospěch chlazení brzd, jinak tým podle něj nebude dokončovat závody.
Esteban Ocon po dalším těžkém víkendu v Rakousku kritizoval Haas, který přirovnal k „silničnímu autu“. Skončil 16., dvakrát byl předjet o kolo a tým znovu nebodoval. Ocon mluví o přehřívání pneumatik a velké ztrátě výkonu.
George Russell vyhrál v Rakousku poprvé od Austrálie a ukázal jeden z nejlepších výkonů kariéry. Snížil ztrátu na Antonelliho o 10 bodů. Toto Wolff ale varuje, že klíčová je konzistence a soustředění na jízdu.
Spekulace o budoucnosti Maxe Verstappena v Red Bullu sílí. Jeho manažer Raymond Vermeulen popřel jednání s McLarenem, ale připustil, že klíčové budou příští týdny. O setrvání rozhodne hlavně to, zda Red Bull dokáže dodat vůz schopný pravidelně bojovat o vítězství.
Kimi Antonelli skončil třetí v Rakousku, ale úvod závodu poznamenaly chyby a výlety mimo trať, po kterých se propadl až na páté místo. Postupně zrychlil a silným závěrem se vrátil na pódium za Russella a Verstappena. Přiznal nervozitu i chyby v úvodu závodu.
Max Verstappen po GP Rakouska přiznal, že ho technický problém na Red Bullu RB22 připravil o šanci bojovat o vítězství s Georgem Russellem. I přes zlepšení vozu ho ve druhé části závodu omezily potíže se zadní nápravou, přesto ocenil návrat Red Bullu do boje o výhru.
Charles Leclerc po Velké ceně Rakouska odmítl tvrzení, že by se výkonnostně přiblížil Lewisovi Hamiltonovi. Po náročném víkendu, který zakončil až na osmém místě, přiznal, že stále nemá jasnou představu o ideálním nastavení vozu Ferrari SF-26. Ferrari se v horkých podmínkách trápilo s pneumatikami, zatímco Hamilton dojel pátý.
George Russell ovládl Velkou cenu Rakouska a připsal si klíčové vítězství v boji o titul. Max Verstappen po dramatických soubojích s Lewisem Hamiltonem dojel druhý, třetí skončil Kimi Antonelli. Ferrari doplatilo na strategii i rychlé opotřebení pneumatik.
George Russell si po dramatické kvalifikaci na Velkou cenu Rakouska udržel pole position. FIA po přezkoumání telemetrie a dalších důkazů rozhodla, že při průjezdu úsekem se žlutými vlajkami neporušil pravidla. Brit tak definitivně odstartuje z první pozice.
Max Verstappen dal podle šéfa Red Bullu Laurenta Mekiese jasně najevo, že chce v týmu zůstat. Zároveň ale požaduje, aby Red Bull pravidelně zrychloval a posouval vývoj vozu dopředu.
George Russell ovládl třetí trénink na GP Rakouska a v závěru připravil Kimiho Antonelliho o třetí prvenství v řadě. Lewis Hamilton skončil třetí se ztrátou desetiny, ale po výjezdu z tratě Ferrari preventivně zkontrolovalo převodovku. Kvalifikace slibuje mimořádně vyrovnaný boj.