Ve svých dobách u Sauberu platil Sergio Pérez za pneumatikového mága. Teď ale Mexičan přiznal, že se spoustu věcí ohledně gum naučil od Kamuje Kobajašiho.
Před svým přestupem k McLarenu si Sergio Pérez během dvou let u Sauberu získal velice dobré jméno. Spousta lidí ho uznávala jako velkého šetřílka gum a to hlavně díky jeho čistému jezdeckému stylu. Mexičan dokonce několikrát potřeboval i o jednu zastávku v boxech méně než jeho soupeři. Jeho jezdecký styl a tři podia z roku 2012 mu otevřely dveře do McLarenu pro rok 2013.
Dnes Pérez říká, že za toto umění vděčí jeho tehdejšímu týmovému kolegovi, Kamuji Kobajašimu, který ho naučil, jak jezdit čistě. "Byl opravdu neuvěřitelný. Od něj jsem se toho hodně naučil o tom, jak pracovat s pneumatikami," říká Sergio Pérez s odstupem času pro Autosport. Jestli je to tím, že je Kobajaši Japoncem a ti dle Péreze s gumami vždy umí, to neví. Jedno je ale Mexičanovi jasné: "Bylo to pro mě dobré, že jsem se to od něj naučil."
Od té doby si musel dát Kobajaši rok pauzu a dnes hájí barvy Caterhamu a letos mu po dvou třináctých místech patří až jedno z posledních míst jezdeckého hodnocení. Dle Péreze to ale neodpovídá jeho skutečné výkonnosti: "Porazit Kobajašiho bylo velice, velice těžké. Když se cítil dobře, tak byl jedním z nejhůře porazitelných jezdců - zvláště na jedno kolo."
Na snímku Pérez s Kobajašim při GP Indie 2012(foto: Sauber Motorsport AG)
Nicméně pohled do statistik ukazuje, že se to Pérezovi většinou podařilo. Po dvou společných letech u Sauberu bylo jejich kvalifikační skóre 22:16 pro Sergia. Kobajaši ale o nedělích získal více bodů, i když to bylo těsné. V roce 2011 bylo bodové skóre u švýcarského týmu 14:30 pro Japonce a v roce 2012 to bylo 66:60 pro Mexičana.
A co si Pérez myslí o svém současném týmovém kolegovi, Nicu Hülkenbergovi? To si můžete přečíst v našem nedávném článku zde.
Lawrence Stroll vydal prohlášení krátce po odchodu Jonathana Wheatleyho z týmu Audi, ve kterém vyjádřil podporu Adrianovi Neweymu. Budoucnost Wheatleyho je tak v tuto chvíli nejasná.
Audi překvapilo paddock oznámením o odchodu Jonathana Wheatleyho z pozice šéfa týmu. Zkušený manažer končí pouhý rok po nástupu.
Pierre Gasly potvrdil v Číně, že Alpine má potenciál posunout své výkony na vyšší úroveň. Výsledek mu dodal sebevědomí do dalších závodů sezóny.
Max Verstappen se v sobotu představí v závodě NLS2 na legendárním okruhu Nordschleife. Pro Nizozemce je to první příležitost vyzkoušet nový Mercedes-AMG GT3 v ostrém závodním tempu.
Spekulace o možném přesunu šéfa týmu Audi Jonathan Wheatley do čela Aston Martin rozvířily paddock, přesto oficiální potvrzení zatím nepadlo.
Fred Vasseur, šéf Ferrari, stojí pevně za současnou startovní procedurou. Podle něj tým již provedl potřebné úpravy.
Max Verstappen kritizoval nová pravidla F1 a jeho slova působí jako projev frustrace. Šéf Haasu Guenther Steiner na to ostře reagoval a obvinil Nizozemce, že „háže hračky ze stolu“ během problémů svého týmu.
Aston Martin hledá nového šéfa týmu, který bude spolupracovat s Adrianem Neweyem a posílí strategické i technické vedení stáje.
Šéf týmu Williams, James Vowles, přiznal, že nový monopost FW48 je výrazně těžší, než tým původně očekával, což ovlivňuje klíčové aspekty jeho výkonu. Podle Vowlese jde o složitý problém, který vyžaduje pečlivý a systematický přístup, nikoli okamžité řešení.
Ralf Schumacher se přidal ke skupině jezdců a odborníků, kteří kritizují novou éru pravidel. Podle něj nové předpisy snižují prostor pro skutečný talent a souboj jezdců na trati.
McLaren v sezóně 2026 nezačal ideálně a jejich monopost MCL40 zatím zaostává za Mercedesem a Ferrari. Tým musí rychle pracovat na vývoji a aerodynamice, aby udržel krok s konkurencí.
Sezóna F1 2026 zatím patří Mercedesu, který vyhrál v Austrálii i Číně, zatímco Max Verstappen bojuje s technickými problémy Red Bullu. Šéf Mercedesu Toto Wolff si vůči němu nebral servítky.