Sergio Pérez se nechal slyšet, že jeho složitá sezona u McLarenu přišla v nejnevhodnější moment, protože propad formy britského týmu znamenal, že nemohl plně prokázat svůj potenciál.
Mexičan přestoupil do McLarenu po skvělé druhé sezoně v F1 s týmem Sauber, během sezony 2012 získal totiž hned tři podia. Jenže u McLarenu se dočkal jen těžko ovladatelného MP4-28 a stáj poprvé od roku 2006 nezískala v sezoně 2013 ani jedno vítězství. Pro letošní sezonu byl Sergio Pérez nahrazen u McLarenu Kevinem Magnussenem.
Sergio ale i po odchodu z Wokingu dokázal přidat své čtvrté podium v kariéře F1. U Force Indie si jeho výkonů cení, Bob Frenley se nechal slyšet, že McLaren nedocenil jeho kvality. Dle Péreze mu letošní VJM07 umožnuje více prokázat svoje kvality než loňský MP4-28.
Na otázku Autosportu, jestli jej McLaren nedocenil, jezdec odpovídá: "Myslím, že to je otázka spíše na ně. Já jsem velmi spokojený zde [ve Force Indii], je mi tu fajn a jsem motivovaný. Když máte auto, ve kterém mužete týden co týden ukazovat svůj potenciál, posune Vás to jako jezdce o stupeň výš.
To jsem u McLarenu neměl, protože jsme měli velmi obtížnou sezonu. Pravděpodobně jsem k nim přišel v nejhorší možný moment." Pérez přiznává, že se v loňské sezoně nechoval k lidem z týmu úplně nejlépe, protože nevěřil, že se může dostat do pravidelných bojů o čelo: "Nechoval jsem se uplně nejlépe, protože jsem byl frustrovaný.
Složitý rok u McLarenu zakončil vyhazov (foto: McLarenu Mercedes)
Jednou z chyb, kterou jsem udělal, bylo, že jsem se nechal otrávit místo toho, abych ze situace vytěžil maximum. Když jsem přišel do McLarenu, očekával jsem boj o titul, byl jsem opravdu hladový. Pak jsem si ale uvědomil, že na tom jsem ještě hůř než v Sauberu. V první polovině roku se s tím autem tak těžko jezdilo.
Prostě to bylo špatné auto, bylo velmi nekonzistentní. Rozhodně šlo o nejvíc nekonzistentní auto v mé kariéře v F1. Bylo to pro mě v McLarenu těžké. Hodně mě to bolelo, ale také jsem si z toho hodně odnesl. Jsem si ale jistý, že mi to v mé kariéře pomůže."
Francouzská stáj BWT Alpine F1 Team posiluje své technické vedení o výraznou osobnost z prostředí motorsportu. Jason Sommerville přichází po konci angažmá ve FIA a její role může naznačit další směr, kterým se Alpine v nadcházejících sezonách vydá.
Valtteri Bottas během pobytu na Velké ceně Miami přišel o zapůjčený vůz od Cadillac. Auto, které mu poskytl tým Cadillac F1, bylo odcizeno z místa jeho ubytování. Do případu se vložila i FBI.
Čtyřnásobný šampion Formule 1 Max Verstappen během svého pokusu zapsal kolo v hodnotě 8:11,614. Na absolutní špičku výsledkové listiny mu však scházela zhruba jedna sekunda.
Jolyon Palmer upozornil, že Ferrari možná v této sezoně nečeká jen souboj se soupeři na okruhu, ale také náročná zkouška uvnitř vlastní garáže. Podle něj by se totiž postupem času mohlo stále více řešit i to, jak tým zvládne rostoucí tlak a dynamiku mezi svými klíčovými jezdci.
Charles Leclerc odmítá kritiku směřující k pravidlům Formule 1 pro sezonu 2026 a zastává názor, že nová generace monopostů přináší kvalitnější závodění, než se často uvádí.
James Vowles věří, že Williams může po letní přestávce začít pravidelně bodovat. Klíčem má být navázání na dosavadní zlepšení a větší stabilita výkonů během závodních víkendů.
Budoucnost Oscara Piastriho ve Formuli 1 je podle expertů na rozcestí. Otmar Szafnauer a Rob Smedley varují, že odchod od McLarenu, byť do Red Bullu, nemusí být pro mladého Australana správnou volbou.
Juan Pablo Montoya zpochybňuje šance na návrat Christiana Hornera do Red Bullu a poukazuje přitom i na jeho dlouhodobou nepřítomnost ve veřejném dění i paddocku Formule 1.
Mohammed Ben Sulayem připouští návrat V8 motorů do Formule 1, přičemž rozhodnutí o možné změně by mohlo padnout nejpozději do roku 2031.
Max Verstappen před startem 24 hodinovky na Nürburgringu upozornil, že jednou z jeho největších výzev bude zvládání hustého provozu na trati. Podle něj je právě práce v provozu na Nordschleife klíčová a výrazně odlišná od toho, na co je zvyklý z Formule 1.
Alpine F1 Team uvedl, že neustále sleduje nové možnosti partnerské spolupráce, čímž nepřímo podpořil spekulace o vstupu módní značky Gucci do Formule 1 od sezony 2027.
George Russell naznačil, jak by podle něj mohla vypadat budoucnost Formule 1. Pilot Mercedesu se zaměřil na možné úpravy, které by mohly proměnit samotný charakter závodění i vnímání celého sportu fanoušky, a zároveň poukázal na aspekty, které v moderní F1 postupně ztratily svou dřívější výraznost.