Ředitel výkonnosti Williamsu Rob Smedley je překvapen tím, jak se rychle Williams dostal do formy po loňském propadáku, kdy za celý rok získal jen pět bodů.
Smedley přišel letos z Ferrari, stejně jako Felipe Massa. Na otázku, jestli čekal, že Williams svou formu tak rychle otočí, odpovídá: "Ne, absolutně ne." Tušil však, že zlepšení přijde: "Myslím, že když jsem byl s tímto týmem poprvé v kontaktu, tak bylo zcela jasné, že má dostatek zdrojů a rozpočet na to, abychom se dostali tam, kde bychom měli být."
V posledních závodech se stal z Williamsu druhý nejrychlejší tým po vedoucím Mercedesu, od kterého odebírá pohonné jednotky. "Nečekal jsem, že to bude tak rychlé - tohle je ale příjemný problém."
"Raději bych si přál tohle, než aby to trvalo tři roky. Už jsme o šest či možná devět měsíců před tím, kde jsem očekával, že budeme. Předpokládal jsem, že se do dobré pozice s lidmi, které máme, dostaneme - ale ne tak rychle," pokračuje Smedley.
"Když se podíváte na pokrok, který dělám, tak jsem s ním spokojený. Zapůsobil na mě poté, co jsem přišel ze svého původního týmu, když to s ním srovnávám. Myslím, že rychlost vývoje je působivá, obzvlášť s přihlédnutím ke zdrojům, které máme," porovnává Williams s Ferrari, kde působil do konce minulé sezóny.
Rob Smedley (vlevo) s Felipem Massou přešli z Ferrari k Williamsu, kde svůj bývalý týmk jejich velkému zadostiučinění nyní porážejí (foto: Williams F1 Team)
"Nemyslím si, že to je náhoda, když máme konzistentně druhé nejrychlejší auto. Není to náhoda, že jsme třetí v šampionátu. Ostatní v některých oblastech upadli, ale tohle je Formule 1. To se nezměníte, akorát můžete odvádět co nejlepší práci se svým vybavením a zdroji," dodává Smedley, jehož Williams minulou neděli obral o třetí příčku v šampionátu právě Ferrari.
FIA potvrdila, že Velká cena Belgie nabídne ve Spa-Francorchamps pět zón systému Straight Mode. Nová aktivní aerodynamika se poprvé po 14 letech objeví i mezi La Source a Eau Rouge. Závod bude zároveň velkou zkouškou nových motorů a práce s energií.
Max Verstappen tlačí na Red Bull, aby před Velkou cenou Belgie vyřešil problém se zadním křídlem, který označil za bezpečnostní riziko. Po dvou nebezpečných smycích v Rakousku a Británii přiznal, že řešení je pouze na týmu. Red Bull nyní závadu důkladně vyšetřuje.
Lando Norris kritizuje aktuální formu McLarenu a tvrdí, že tým v některých oblastech neodvádí dost dobrou práci. Kvůli chybám podle něj přichází o pódia i body. Před Velkou cenou Belgie ztrácí úřadující šampion na lídra F1 Kimiho Antonelliho už 82 bodů.
George Russell má podle Jolyona Palmera štěstí, že na Kimiho Antonelliho ztrácí jen 25 bodů. Mladý Ital je letos rychlejší a vyhrál více závodů, zatímco Russell těžil z jeho technických problémů. Pokud chce Brit bojovat o titul, musí znovu najít formu z vítězné Austrálie.
Lewis Hamilton před Velkou cenou Belgie věří v další pokrok Ferrari. Po vítězství Charlese Leclerca a svém pódiu v Silverstone očekává silný výkon i ve Spa-Francorchamps. Zároveň přiznal, že po posledním závodě musí zlepšit vlastní výkon.
Šéf McLarenu Andrea Stella odmítá řešit budoucnost Maxe Verstappena a problémy Red Bullu. Spekuluje se o jeho přestupu do McLarenu pro rok 2027, přestože má smlouvu do roku 2028. Stella uvedl, že má dost práce s vlastním týmem, a podpořil šéfa Red Bullu Laurenta Mekiese.
Red Bull pokračuje v jednáních s FIA o systému ADUO pro motory 2026. Tým překvapilo, že byl při prvním hodnocení označen za referenčního výrobce spalovacího motoru, a přišel tak o vývojové úlevy. Laurent Mekies potvrdil, že obě strany dál porovnávají data a metodiku.
Christian Horner se po téměř roce vrátil do paddocku F1. Bývalý šéf Red Bullu potvrdil zájem o návrat, ale pouze k projektu s ambicí vyhrávat. Po odchodu z Red Bullu je spojován například s Alpine či možným projektem čínské automobilky BYD.
Neobvyklá jízda Lance Strolla v Silverstonu zaujala fanoušky i závodníka IndyCar Conora Dalyho. Jezdec Aston Martinu v rychlých zatáčkách bojoval s nedotáčivostí a extrémním natočením volantu podle Dalyho jen ukázal frustraci z nedostatku přilnavosti přední nápravy.
Lewis Hamilton přestal spoléhat na simulátor Ferrari, protože jeho data neodpovídala chování vozu na trati. Vsadil na vlastní zkušenosti, což se ukázalo jako správná cesta. Charles Leclerc následně převzal stejné nastavení, vyhrál v Silverstonu a Ferrari slavilo první dvojité pódium sezony 2026.
Cíl GP Velké Británie za Safety Carem znovu otevřel debatu o pravidlech F1. Jenson Button navrhuje inspiraci u IndyCar a NASCAR, Martin Brundle chce jiný postup s vozy o kolo zpět a Otmar Szafnauer podporuje řešení v podobě červené vlajky. Cílem je zajistit dramatičtější závěry závodů.
Ferrari jako první tým F1 vyzkoušelo nový okruh Madring, který od září 2026 převezme pořádání Velké ceny Španělska. Za volant SF-26 usedl Charles Leclerc, následovat měl Lewis Hamilton. Trať nabídne 22 zatáček včetně ikonické klopené pasáže La Monumental.