Sergio Pérez očekává, že jeho tým bude během závodního víkendu v Německu podstatně konkurenceschopnější. Týmy tam nastoupí bez FRIC zavěšení, jehož legalita může být podle nového výkladu FIA zpochybněna.
Mexičan dojel v posledním závodě mimo body, po něm pak měl možnost v Silverstone zůstat a testovat: "Bylo to fajn mít šanci pochopit některé potíže, které nás během závodního víkendu postihovaly. Také jsme na voze testovali nové aerodynamické díly a tým se podívá na data, aby se rozhodl, jestli je v Německu použijeme."
"Věřím, že na Hockenheimu budeme ve velmi odlišné situaci. Jde o okruh, který našemu vozu vyhovuje lépe, a proto bychom měli být v mnohem silnější pozici. Vypadá to na trať, kde bychom mohli podat dobrý výkon," očekává Pérez.
Jeho týmu ale pomůže i nové světlo (více zde), které FIA vrhla minulý týden na FRIC zavěšení. Force India je totiž jediným týmem, který v posledních závodech jezdil bez něj. Nasadil ho sice letos ve Španělsku, ale s jeho vyladěním se trápil, a proto další velké ceny nastupoval bez něj. Není tedy divu, že patří mezi týmy, které nejsou pro oddálení zákazu tohoto systému.
Dohodu údajně blokují také Ferrari a Red Bull prostřednictvím menších týmů, které jim jsou zavázány: tj. prostřednictvím Marussie (odebírá pohonné jednotky Ferrari), resp. Caterhamu (dluží Red Bullu za převodovky).
Sergio Pérez s vozem VJM07 při testech v Silverstone (foto: Sahara Force India)
"Vzhledem k měkkým pneumatikám a vysokým teplotám to bude zajímavý závod. Tento okruh mám rád, zejména jeho poslední část v oblasti stadionu. Rád útočím na ty zatáčky, mžete v nich nalézt hodně času během kola. V Německu jsem během své kariéry strávil hodně času, proto je vždy příjemné se tam vracet," pokračuje pilot Force Indie.
Celkově zatím svou letošní sezónu po přestupu z McLarenu vnímá Mexičan velmi pozitivně: "Už mám několik skvělých vzpomínek, když se ohlédnu, a pár skvělých výsledku - obzvlášť to pódium. Byly i obtížné závody, ale celkový dojem je pozitivní. Chtěl jsem získat více bodů, ale několik faktorů mi v tom zabránilo. Důležité bude se ve druhé části sezóny zlepšovat."
Ferrari a Lewis Hamilton čelili problémům se zahříváním pneumatik během tréninku na Velkou cenu Saúdské Arábie, což naznačuje, že mají před sebou náročnou práci. Tým a jezdec se potýkali s hledáním správného nastavení pro optimální výkon, což naznačuje dlouhou cestu k vyřešení těchto potíží.
Lando Norris ovládl závěrečný trénink před Velkou cenou Saúdské Arábie a potvrdil skvělou formu McLarenu. Tým z Wokingu tak před kvalifikací ukázal, že bude vážným kandidátem na nejvyšší příčky.
Max Verstappen varoval, že i když Red Bull během Velké ceny Saúdské Arábie učinil malý pokrok, tým se stále nachází daleko od vyřešení svých problémů. Přestože se na první pohled zdálo, že tým učinil krok vpřed, holandský šampion zdůraznil, že zbývá mnoho výzev, které je třeba překonat.
Zak Brown popsal, jak McLaren prošel hlubokou proměnou, kdy bylo nutné změnit strukturu i týmovou mentalitu. Díky odhodlanému vedení a trpělivé práci se McLaren vrátil mezi špičku a v sezoně 2024 získal titul mistrů konstruktérů.
Během pátečních tréninků Albon označil incident s Lewisem Hamiltonem za potenciálně nebezpečný. Jezdec Ferrari poté předstoupil před komisaře, aby situaci obhájil ze svého pohledu.
Lando Norris v barvách stáje McLaren udával tón druhému volnému tréninku na Velkou cenu Saúdské Arábie, který se v pátek odehrál v Džiddě. Mladý Brit předvedl na tamním městském okruhu vynikající výkon a stanovil nejrychlejší čas dne, čímž potvrdil, že s ním bude třeba v dalším průběhu víkendu vážně počítat.
Pierre Gasly se ukázal jako nejrychlejší jezdec na začátku víkendového programu Velké ceny Saúdské Arábie, když se první den závodního víkendu dostal na vrchol časových tabulek.
Lewis Hamilton je přesvědčen, že Formule 1 by měla zůstat tvrdým a náročným sportem. Místo spoléhání na chladicí systémy se proto soustředí na lepší fyzickou přípravu, která podle něj patří k pravému závodnickému duchu.
George Russell vyjádřil pochopení pro spekulace, že by Mercedes rád získal Maxe Verstappena. Podle něj je naprosto logické, že tým usiluje o nejlepšího jezdce současné generace, pokud se naskytne taková příležitost.
Yuki Tsunoda přiznává, že se za volantem náročného RB21 zatím necítí jistě ani uvolněně. Přesto dál pracuje na tom, aby lépe pochopil chování vozu a získal plnou kontrolu.
Jezdec Red Bullu říká, že problémy s ovladatelností jejich vozu nejsou způsobeny jen nepřesnými daty ze starého větrného tunelu. Podle něj jsou potíže hlubší a bude potřeba je pečlivěji prozkoumat.
Ted Kravitz naznačuje, že Aston Martin by mohl být pro Maxe Verstappena lepší volbou než Mercedes, a to kvůli lepšímu souladu s jeho osobností a stylem. Tento faktor by podle něj mohl být klíčový pro další etapu Verstappenovy kariéry mimo Red Bull.