Charliemu Whitingovi se nelíbí kritika ze strany Nikiho Laudy ohledně dlouhého přerušení GP Velké Británie z důvodu opravy svodidel. Vyjádření Rakušana je dle něj směšné.
Oprava svodidla po nepěkně vypadající nehodě Kimi Räikkönena o víkendu v Silverstone trvala jednu hodinu. Zatímco televizní diváci si mohli přepnout na finále tenisového Wimbledonu nebo cyklistickou Tour de France, na okruhu se během této pauzy nedělo samozřejmě nic. S tím nebyl spokojen Niki Lauda z Mercedesu: "To je přece všecko bláznivé. Že někdo Grand Prix na hodinu přeruší jen proto, aby opravil bariéry, je prostě směšné."
Za nařízením této hodinové pauzy stojí závodní ředitel, Charlie Whiting, který si o vyjádření Laudy nic nemyslí: "Komentář Nikiho nebyl nijak nápomocný, jen tím ukázal, že bezpečnosti nerozumí," řekl Brit pro německý 'auto motor und sport'. Jeho poznámku o tom, že by na tomto místě tak jako tak už žádný jezdec nehavaroval, bere Whiting jako absurdní. "Je směšné říci, že se nehoda na stejném místě už nestane. Když se to podařilo jednomu jezdci, tak se to stejně může povést i dalším."
Charlie Whiting (první zleva) všechny tratě pečlivě kontroluje
"Kdybychom si bývali po nehodě Felipeho Massy v roce 2009 v Budapešti řekli, že už pravděpodobně nikdy nebude žádný jezdec zasažen pružinou do hlavy, tak by nikdy nevznikla žádná kampaň za pevnější hledí." Při hodnocení hodinového přerušení závodu po Kimiho nehodě by se navíc měly brát v potaz další věci. Například to, že uvolněné kolo málem trefilo pilota Marussie, Maxe Chiltona, do hlavy.
Proč došlo k onomu uvolnění kola? Nezafungovala snad bezpečnostní lana? "Lana držící kola se osvědčila velmi dobře. Nic nemůže udržet pneumatiku na ráfku, pokud je ráfek při nárazu tak moc poškozen, jako tomu bylo v případě Räikkönena." Charlie navíc vyzdvihuje, že Fin po nehodě z auta vystoupil takřka nezraněn. "To je další důkaz toho, jak moc toho bylo v minulých letech uděláno pro bezpečnost aut."
Niki Lauda v sobotu s hodinovým přerušením spokojen nebyl
Je třeba si ale uvědomit, že kromě bezpečnosti samotných aut se pracovalo také na bezpečnosti tratí. Místo štěrku a trávy se ve výjezdových zónách stále častěji nachází asfalt. Räikkönena ale rozhodila především nerovnost na travnatém pásu trati, když se snažil co nejrychleji vrátit na trať. Na štěrkové výjezdové zóně by se mu nic podobného nestalo, Whiting to ale nevidí jako argument pro návrat ke štěrku.
"Asfalt je tam ze zřejmých důvodů. Slouží pro bezpečnost. V tomto případě by asi bylo lepší, kdyby se Kimi na trať vracel o něco obezřetněji. Zde můžeme jezdce nabádat, aby se v budoucnu při podobných případech na trať vraceli adekvátní rychlostí."
Mercedes používá v rádiové komunikaci tajné kódy, aby soupeři neodhalili jeho strategické plány. V Madridu mu tento systém pomohl správně zareagovat na virtuální safety car a Kimi Antonelli díky výhodné zastávce získal osmé vítězství sezony. Kódy tým pravidelně mění.
Red Bull přiznává, že jeho letošní vůz během jízd ztrácí výkon. Laurent Mekies potvrdil problém, na který opakovaně upozorňuje Max Verstappen. Tým už chápe některé příčiny, úplné řešení ale podle něj přijde až s většími změnami pro sezonu 2027.
Guenther Steiner požaduje změny na madridském okruhu Madring. Premiérový závod formule 1 nabídl minimum předjíždění a sklidil kritiku. Bývalý šéf Haasu varuje, že pokud se situace nezlepší už příští rok, bude to podle něj selhání.
Lando Norris po Velké ceně Španělska zaujal plechovkou Coca-Coly v cool-down roomu. Guenther Steiner jeho počínání označil za neprofesionální, zároveň ale připustil, že nečekaná publicita nakonec prospěla právě Coca-Cole.
Lewis Hamilton podle Davida Coultharda letos znovu ukazuje svou kvalitu. Ve Ferrari se po loňských potížích výrazně zlepšil, přesto bývalý pilot nechápe, co ještě sedminásobného šampiona žene k dalšímu dokazování jeho kvalit.
Honda se po vstupu nových pravidel stále hledá a její situace začíná poutat pozornost vedení formule 1. Do debaty se zapojil také Toto Wolff, který reagoval na jednání prezidenta FIA s Fernandem Alonsem a naznačil, že současný systém může čekat změna.
Sergio Pérez s Valtterim Bottasem navštívili novou továrnu Cadillacu v Silverstonu. Oba jezdci měli možnost poznat zázemí týmu zblízka a setkat se s lidmi, kteří pracují na ambiciózním projektu americké automobilky. Pérez následně neskrýval své překvapení.
Nový madridský okruh Madring po premiérové Velké ceně Španělska čelí kritice kvůli malému množství předjíždění a nevýraznému závodu. Šéf GPDA Alexander Wurz nyní vysvětlil, proč podle něj není situace tak jednoduchá.
Velká cena Monaka bude v roce 2027 poprvé sprintovým podnikem. Jezdce čeká jen jeden trénink před páteční kvalifikací, což podle Landa Norrise výrazně zvýší nároky na přípravu a hledání limitu na úzké městské trati.
Lewis Hamilton odmítl zprávy, podle nichž měl po Ferrari požadovat personální změny. Britský jezdec uvedl, že nikdy nežádal o výměnu žádného člena svého týmu a chce se s ním dál podílet na jeho zlepšování.
Max Verstappen se na Silverstone utkal v netradičním kartingovém závodě se stovkou soupeřů. Startoval poslední, ale během 35 minut dokázal předjet všechny protivníky a dokončit neobvyklou výzvu. Česko mělo v závodě i své zastoupení v podobě influencera Lišáka.
Isack Hadjar kvůli zlomenému zápěstí vynechal už tři Velké ceny a jeho návrat zůstává nejistý. Nico Rosberg se ale jezdce zastal. Podle něj je kvůli vysokému zatížení jízda s podobným zraněním extrémně bolestivá.