Danielu Ricciardovi se nové pravidlo nelíbí, Fernando Alonso nevidí velký rozdíl mezi pevným a letmým restartem, Eric Boullier si myslí, že uplatňování nového pravidla nebude jednoduché.
Australský jezdec týmu Red Bull byl dalším, kdo se k novému pravidlu o pevném opakovaném startu vyjádřil negativně. "Domnívám se, že to bude do závodu přinášet víc emocí a závody s pevným restartem budou nevypočitatelnější. Zdá se mi, že je to příliš umělá záležitost," prohlásil Daniel Ricciardo. "Když je jezdec na prvním místě s náskokem deseti sekund v okamihu, kdy na okruh vyjede bezpečnostní vůz, samozřejmě ztratí výhodu. Ale i přes určitou ztrátu jezdí stále na prvním místě. V pevném opakovaném startu se mu nemusí podařit zůstat na čele, může se ve startovním poli dokonce o několik míst propadnout. Pevné restarty tedy mohou být pro někoho výhodné, pro jiné zase ne. Myslím, že mohli přijít s lepším nápadem. V současnosti je letmý restart dobrý, aspoň se jezdci vyhnou velkým zmatkům. Samozřejmě pro diváky by mohl být pevný opakovaný start zajímavější, ale nemyslím si, že je to dobrá myšlenka."
Neutrální postoj k novému pravidlu zaujal Fernando Alonso. "Když jsem začínal se závoděním, všechno bylo jak teď a nikoho nenapadlo něco měnit. Když byl červenou vlajkou přerušen závod v motokárách, měli jsme pevný opakovaný start se semaforem. Takže jsem zkusil oba typy restartů a nevidím v tom podstatný rozdíl."
Sportovní ředitel McLarenu Eric Boullier je přesvědčen, že nové pravidlo přinese delegátům FIA víc problémů se sledováním různých aspektů dodržování pravidel, než při současné jízdě za bezpečnostním vozem. "Charlie Whiting bude mít víc práce při posuzováni všech aspektů průběhu závodu, protože můžou vzniknout chyby, které můžou ovlivnit naši show. Kromě toho budou muset být změněny pravidla o činnosti členů týmů a o provozu na okruhu před restartem. Někdy budeme mít třeba jen jednu nebo dvě zatáčky na to, abychom jezdce nasměrovali na správné místo na startovním roštu. Bude to výzva!"
Budoucnost jezdeckého trhu ve Formuli 1 visí na jediném jménu, a tím je Lewis Hamilton. Podle Dana Fallowse jeho rozhodnutí o pokračování kariéry určí, kdo zůstane, kdo odejde a jak se letos přeskupí celé vedení týmů.
První oficiální testy vozů pro sezonu F1 2026 se uskuteční koncem tohoto měsíce v Barceloně. Týmy zde poprvé prověří nové vozy podle letošních technických předpisů a naznačí možné favority nadcházející sezony.
Philippe Bianchi potvrdil, že motokára jeho zesnulého syna Julese byla nalezena, po tom co bylo z jejich domu odcizeno celkem devět motokár.
Max Verstappen prohlásil, že by se nikdy nepodřídil týmovým pokynům McLarenu tak, jak to v roce 2025 udělal Oscar Piastri. Jeho slova znovu otevírají debatu o roli týmových příkazů a rozdílných jezdeckých mentalitách ve Formuli 1.
Cadillac vstupuje do testů Formule 1 v Barceloně s ambicí zaujmout a udělat výrazný dojem svým novým designem. Tým se soustředí nejen na výkon, ale i na vizuální stránku, která má signalizovat jeho vážné ambice v šampionátu.
Alpine se po vzájemné dohodě rozloučí s Jackem Doohanem, který nebude součástí týmu od sezóny 2026. Končí tak kapitola jezdce vychovaného akademií Alpine a obě strany se otevírají novým směrům do budoucna.
Stefano Domenicali, prezident Formule 1 a bývalý šéf Ferrari, vyzývá tým, aby do sezóny 2026 vstoupil s pozitivní energií a jasným plánem. Podle něj je nyní pro Ferrari klíčové připravit se na nadcházející výzvy a neztratit motivaci.
Romain Grosjean se znovu setkal s helmou, která mu v roce 2020 při děsivé nehodě v Bahrajnu zachránila život. Tento moment je silnou připomínkou toho, jak zásadní roli hraje moderní bezpečnost ve Formuli 1.
George Russell se netají úlevou nad tím, že se Formule 1 posunula dál od éry výrazného ground effectu. Při zpětném ohlédnutí připomněl, jak extrémní fyzickou zátěž tehdejší monoposty představovaly, a popsal období, kdy se spolu s Lewisem Hamiltonem snažili na vlastní kůži upozornit na limity, na které je technická koncepce vozů dostávala.
Lando Norris se v novém vlogu vrací k týdnu, který mu přinesl titul mistra světa Formule 1. V emotivním ohlédnutí popisuje závěrečné okamžiky rozhodujícího závod.
Williams pokračuje v tichém, ale cíleném budování své budoucnosti s ambicí vrátit se mezi špičku Formule 1. Tradiční tým postupně připravuje půdu pro další fázi svého vývoje, jejíž detaily si zatím pečlivě střeží.
Isack Hadjar usedl za volant rally‑raidového Fordu Raptor T1+ po boku dakarského jezdce Mitcha Guthrieho Jr. a během časovky si vyzkoušel náročný terén, získal cenné zkušenosti a ukázal svou schopnost rychle se adaptovat mimo závodní okruhy.