Danielu Ricciardovi se nové pravidlo nelíbí, Fernando Alonso nevidí velký rozdíl mezi pevným a letmým restartem, Eric Boullier si myslí, že uplatňování nového pravidla nebude jednoduché.
Australský jezdec týmu Red Bull byl dalším, kdo se k novému pravidlu o pevném opakovaném startu vyjádřil negativně. "Domnívám se, že to bude do závodu přinášet víc emocí a závody s pevným restartem budou nevypočitatelnější. Zdá se mi, že je to příliš umělá záležitost," prohlásil Daniel Ricciardo. "Když je jezdec na prvním místě s náskokem deseti sekund v okamihu, kdy na okruh vyjede bezpečnostní vůz, samozřejmě ztratí výhodu. Ale i přes určitou ztrátu jezdí stále na prvním místě. V pevném opakovaném startu se mu nemusí podařit zůstat na čele, může se ve startovním poli dokonce o několik míst propadnout. Pevné restarty tedy mohou být pro někoho výhodné, pro jiné zase ne. Myslím, že mohli přijít s lepším nápadem. V současnosti je letmý restart dobrý, aspoň se jezdci vyhnou velkým zmatkům. Samozřejmě pro diváky by mohl být pevný opakovaný start zajímavější, ale nemyslím si, že je to dobrá myšlenka."
Neutrální postoj k novému pravidlu zaujal Fernando Alonso. "Když jsem začínal se závoděním, všechno bylo jak teď a nikoho nenapadlo něco měnit. Když byl červenou vlajkou přerušen závod v motokárách, měli jsme pevný opakovaný start se semaforem. Takže jsem zkusil oba typy restartů a nevidím v tom podstatný rozdíl."
Sportovní ředitel McLarenu Eric Boullier je přesvědčen, že nové pravidlo přinese delegátům FIA víc problémů se sledováním různých aspektů dodržování pravidel, než při současné jízdě za bezpečnostním vozem. "Charlie Whiting bude mít víc práce při posuzováni všech aspektů průběhu závodu, protože můžou vzniknout chyby, které můžou ovlivnit naši show. Kromě toho budou muset být změněny pravidla o činnosti členů týmů a o provozu na okruhu před restartem. Někdy budeme mít třeba jen jednu nebo dvě zatáčky na to, abychom jezdce nasměrovali na správné místo na startovním roštu. Bude to výzva!"
McLaren posílí své technické zázemí o zkušeného závodního inženýra Gianpiera Lambiaseho z Red Bullu. Šéf McLarenu Zak Brown vyjádřil naději, že nová spolupráce může týmu pomoci v dalším rozvoji ve Formuli 1.
Lewis Hamilton se ve Fioranu zapojil do dvoudenních testů pneumatik, kde pomáhá s vývojem nových směsí pro následující rok.
FIA uvedla, že první ze série jednání o možných úpravách pravidel pro sezonu 2026 v rámci Formule 1 proběhl ve znamení „konstruktivního dialogu o složitých tématech“.
Lewis Hamilton stojí před naléhavým úkolem zjistit, co způsobilo výrazný pokles výkonu během závodu na Suzuce. Pro něj i tým Scuderia Ferrari bude klíčové problém rychle identifikovat a odstranit, pokud chtějí v dalších závodech bojovat o přední příčky.
McLaren potvrdil příchod Gianpiera Lambiaseho a zároveň vymezil jeho konkrétní roli v týmu, čímž ukončil spekulace o jeho pozici. Zkušený inženýr má posílit technické zázemí a komunikaci, aniž by narušil stávající strukturu stáje.
Alpine A526 se podle Stevea Nielsena jeví jako dobře vyvážený vůz, který dokáže konkurovat ve středu pole. Přesto tým upozorňuje, že existuje zásadní slabina, kterou je třeba řešit.
Dlouholetý závodní inženýr Gianpiero Lambiase, klíčová postava úspěchů Maxe Verstappena, zvažuje odchod z Red Bullu a údajně se chystá zamířit do McLarenu.
Dvacetipětiletý jezdec zůstal bez plnohodnotného závodního sedadla poté, co ho Red Bull na konci sezóny 2025 propustil, a od té doby hledá novou příležitost ve Formuli 1.
Aston Martin sice trpí výraznými ztrátami rychlosti na rovinkách, nicméně Lance Stroll upozorňuje, že problém týmu nespočívá pouze v jednotce Honda.
Lewis Hamilton upozornil na nenápadný, ale potenciálně klíčový prvek výkonnosti Mercedesu, který budí pozornost v paddocku. Oscar Piastri k tomu přidal vlastní postřeh z Číny, podle nějž se za rychlostí na rovinkách skrývá více faktorů, než by se na první pohled mohlo zdát.
Odchod Jonathana Wheatleyho z Audi rozpoutal spekulace o změnách v paddocku. Christian Horner, dlouholetý šéf Red Bullu, zůstává v centru pozornosti a podle odborníků by mohl převzít vedení týmu Audi.
Formule 1 se v polovině dubna vrací na německý Nürburgring, kde během neoficiální „jarní přestávky“ proběhne testování. Do akce se zapojí týmy McLaren a Mercedes, které využijí pauzu v kalendáři k dalšímu vývoji svých monopostů.