Felipe Massa mohl v Rakousku dosáhnout na lepší než čtvrté místo, kdyby se podle Williamsu vyvaroval drobných chyb.
Brazilec do závodu ve Spielbergu startoval z první pozice, cílem však projel až jako čtvrtý za svým týmovým kolegou a oběma Mercedesy. Tým sice nevěří, že by s nimi mohl bojovat o vítězství, na lepší místo však podle šéfa výkonnosti vozidla Roba Smedleyho měl.
"Jak jsem řekl v rozhovoru týmu, nemůžeme být spokojeni s tím, že jsme měli auto na první pozici a po prvních zastávkách vyjeli jako čtvrtí, to je pro mě obrovské zklamání.
Byly tam ale polehčující okolnosti: Felipe byl při zajíždění do boxů pomalejší než Valtteri, u Valtteriho jsme zaznamenali závodní rekord při zastávce v boxech, takže jsme pro něj získali dalších osm desetin a Felipe se také trápil se zahříváním pneumatik při výjezdu z boxů, což u něj ve druhém stintu neplatilo.
Má zpráva všem po závodě zněla, že když závodíte na tak ostrém konci, pak se počítá každý detail, a když jich několik pokazíte, pak se to stává: propadnete se z prvního na čtvrté místo. Není to moc dobré a my s tím nemůžeme být spokojeni," pokračuje šéf výkonnosti vozidla.
Williams FW36 dosahuje nižších úrovní odporu než soupeři, piloti se však dle Smedleyho musí vyvarovat drobných chyb, chtějí-li bojovat na čele (foto: Williams F1 Team)
Auto FW36 podle něj bylo na Red Bull Ringu druhé nejrychlejší a on si jej pochvaluje: "Máme velmi efektivní auto s nižší úrovní odporu než naši soupeři, a když se tady podíváte na efektivitu okruhu pokud jde o citlivost na odpor a vztlak, pak jde o dost efektivní okruh, což nám vyhovuje.
Také je hodně citlivý na výkon, když tedy máte silnější motor, pak nám to také nahrává. Nemyslím si, že by v tom byla nějaká magie. Skutečně jsme měli druhé nejrychlejší auto. Mercedes byl bez problémů o tři desetiny rychlejší, navíc měl o něco delší stinty. Byli tedy samozřejmě v lepší pozici," dodává Smedley.
Alpine A526 se podle Stevea Nielsena jeví jako dobře vyvážený vůz, který dokáže konkurovat ve středu pole. Přesto tým upozorňuje, že existuje zásadní slabina, kterou je třeba řešit.
Dlouholetý závodní inženýr Gianpiero Lambiase, klíčová postava úspěchů Maxe Verstappena, zvažuje odchod z Red Bullu a údajně se chystá zamířit do McLarenu.
Dvacetipětiletý jezdec zůstal bez plnohodnotného závodního sedadla poté, co ho Red Bull na konci sezóny 2025 propustil, a od té doby hledá novou příležitost ve Formuli 1.
Aston Martin sice trpí výraznými ztrátami rychlosti na rovinkách, nicméně Lance Stroll upozorňuje, že problém týmu nespočívá pouze v jednotce Honda.
Lewis Hamilton upozornil na nenápadný, ale potenciálně klíčový prvek výkonnosti Mercedesu, který budí pozornost v paddocku. Oscar Piastri k tomu přidal vlastní postřeh z Číny, podle nějž se za rychlostí na rovinkách skrývá více faktorů, než by se na první pohled mohlo zdát.
Odchod Jonathana Wheatleyho z Audi rozpoutal spekulace o změnách v paddocku. Christian Horner, dlouholetý šéf Red Bullu, zůstává v centru pozornosti a podle odborníků by mohl převzít vedení týmu Audi.
Formule 1 se v polovině dubna vrací na německý Nürburgring, kde během neoficiální „jarní přestávky“ proběhne testování. Do akce se zapojí týmy McLaren a Mercedes, které využijí pauzu v kalendáři k dalšímu vývoji svých monopostů.
Sedminásobný mistr světa Formule 1, Lewis Hamilton, vyrazil do ulic Tokia, kde spojil motorsport s adrenalinem. Za volantem legendárního Ferrari F40 předvádí driftovací show mezi ikonickými filmovými vozy a nechybí ani překvapivé cameo Kim Kardashian.
Po přestupu do Mercedesu se George Russell místo očekávaných triumfů spíše potýkal s neúspěchy, přesto však nikdy neztratil víru, že jeho tým mu jednoho dne poskytne vůz schopný bojovat o vítězství i mistrovské tituly.
McLaren jezdec Oscar Piastri vyzval FIA, aby přehodnotila pravidla F1 pro sezonu 2026 kvůli bezpečnosti po nehodě Olivera Bearmana na Japonské Grand Prix. Podle něj by změny měly minimalizovat rizika podobných incidentů v budoucnu.
Sezona F1 2026 pro Aston Martin začala obtížně. Jejich monopost AMR26, poháněný jednotkou od Hondy, se od prvních testů potýká s výraznými vibracemi, které brání týmu v nasbírání potřebného počtu kilometrů a zpomalují vývoj vozu. Koji Watanabe z Hondy prozradil podrobnější detaily.
Lewis Hamilton začal sezonu 2026 ve výrazně lepší formě než před rokem a povedlo se mu získat první pódium s Ferrari, čímž naznačil, že tým je zpět konkurenceschopný.