Fernando Alonso řekl, že si zatím nevšiml žádné závažnější změny pod novým vedením Marca Mattiacciho. Ten byl jmenován jako nástupce Stefana Domenicalliho před VC Číny poté, co Stefano ve světle špatného startu do sezony rezignoval na svoji pozici.
Marco Mattiacci je tedy ve funkci měsíc, Fernando Alonso byl tedy dotáz, jak moc se v týmu za tu dobu změnilo. Fair je ale říct, že Mattiacci předtím neměl s F1 žádné zkušenosti, takže se zatím spíš učí: "Ne moc, abych byl upřímný," reagoval jezdec na přímý dotaz. "Na stejnou otázku jsem odpovídaj už v Barceloně a nemyslí si, že by se to v brzké době nějak změnilo.
Přišel, ale pořád se učí o sitauci týmu. O prostředí F1 stále získává nové zkušenosti, stejně tak o závodních víkendech. Také v továrně se toho napřed musí hodně naučit předtím, než učiní nějaká rozhodnutí. Teď se tak nestane. Z naší strany - jezdců, inženýrů a mechaniků přímo na trati - se nic nemění, pořád máme ta stejná jednání ve stejný čas. Také tréninky jsou pořád stejné. Takže my změny nevidíme."
Když jsem v Maranellu, tak tam mám také nějaká jednání a nebo pracuji na simulátoru. Takže ve všech těchto oblastech se za poslední měsíc nic nezměnilo. Ale jak jsem řekl, není realistické očekávat, že se první měsíc něco změní, protože nemá zkušenosti." Před závodem v Monaku Španěl věří, že se bude voze cítit dobře, Ferrari má ale problém s trakcí.
"Myslím, že momentálně máme víc než jen tento jeden problém. Pochopitelně by bylo skvělé mít zde v Monaku dobrou trakci. Ale to nebyla naše nejsilnější stránka v několika posledních letech a i tak se nám zde docela dařilo. Získali jsme nějaká podia a také dobré body. Snad mi tedy trakce tak moc chybět nebude. Snad budeme konkurenceschopní, abychom bojoval vpředu o body.
Fernando vloni v šikaně u bazénu se speciálním lakováním helmy - avšak 7. místo zůstalo za očekávaním
Podle mě je tento víkend velkým otazníkem pro všechny. Letošní auta jsou obtížně řiditelná a teď jsme dojeli na velmi speciální trať s několika riskantními body. Uvidíme tedy, kterému týmu se povede adaptovat svůj vůz o trošku lépe na tuto trať.
Jak už jsme několikrát říkali, vylepšení přinášejí zhruba 0,2 až 0,3 vteřiny na kolo. V Monaku to [vylepšení] ale není tak důležité, protože když věříte autu, získáte zde klidně 0,5 až 0,7 vteřiny. I když nemáte žádná vylepšení a jenom se trefíte do správného nastavení a máte důvěru v auto, může se Vám dařit mnohem lépe. V to tento víkend doufáme."
Charles Leclerc ukázal na závěrečném dni testů v Bahrajnu potenciál Ferrari SF-26 a několikrát atakoval první pozici.
FIA se vyjádřila k obviněním z „podvádění“ u pohonné jednotky Mercedes HPP ve Formuli 1. Řešení technických nejasností má nově zajistit úprava pravidel pro měření kompresního poměru motorů.
FIA zavedla nové opatření, které má zlepšit bezpečnost startů, ale jeho dopad na rovnováhu mezi týmy zůstává otázkou.
Fernando Alonso varoval, že Aston Martin stále trápí problémy s motorem Honda, což brzdí výkon týmu. Podle něj je situace frustrující a bez rychlého řešení se tým dál potýká se ztrátou konkurenceschopnosti.
Nový monopost Aston Martinu pro sezonu 2026 zatím v Bahrajnu stále čelí problémům, které komplikují i závěrečný den testů.
Šéf Williamsu James Vowles poskytl svůj pohled na jednu z nejnovějších aerodynamických inovací Ferrari, která ve čtvrtek během testů v Bahrajnu upoutala pozornost všech.
Na druhý nejdůležitější den předsezónních testů F1 2026 v Bahrajnu si nejrychlejší čas připsal pilot Mercedesu Kimi Antonelli, který udával tempo všem soupeřům.
Scuderia Ferrari ve druhém dni druhého předsezónního testu v Bahrajnu představila radikálně nové aktivní zadní křídlo. Italská stáj tak naznačila, že před startem sezony hledá výkon i prostřednictvím odvážných aerodynamických řešení.
George Russell z Mercedes-AMG Petronas F1 Team dominoval prvnímu dni druhého předsezonního testu Formule 1 2026 v Bahrajnu, potvrzující rychlý start týmu do nové sezóny.
FIA po jednání Komise F1 na okruhu v Bahrajnu vydala oficiální prohlášení, ve kterém shrnula hlavní body diskuse mezi týmy, F1 a federací.
Aston Martin čelí při testech v Bahrajnu problémům s pohonnou jednotkou, které omezují odjeté kilometry novým AMR26. Bernie Collins varuje, že komplikace mohou být vážnější než běžná závada a ohrozit přípravu týmu na sezonu.
Ferrari v Bahrajnu představilo u monopostu u SF-26 novou technickou využívá klapku FTM, která pracuje s prouděním výfukových plynů. Nově je aktivní i při nízkých převodových stupních, kde pomáhá s efektivnějším získáváním energie.