Rob Smedley věří, že letošní vůz Red Bullu, RB10, je působivé auto a pokud dokážou z motoru Renault získat vyšší výkonn, brzy mohou být rovným soupeřem Mercedesu.
Red Bull byl v závodě v Barceloně druhým nejrychlejším týmem. Ricciardo doplnil na pódiu oba Mercedesy a Vettel se probojoval z patnáctého místa na startu na konečnou čtvrtou příčku. Mercedes měl ale náskok více než 49 sekund. Rob Smedley, šéf výkonnosti vozidla Williamsu, byl dotázán, zda je podle něj už o titulu rozhodnuto.
"To by bylo hodně pesimistické říci, že letos už je po šampionátu. Jen když vezmu druhé nejrychlejší auto - Red Bull - nebyl bych sám, kdo se domnívá, že mají velmi působivé auto. Když se podíváte na záběry z onboard kamery, je to ohromně působivé. Takže pokud Renault přinese novinky, může se vše ještě otočit," uvedl pro crash.net Smedley.
Zlí jazykové z řad fanoušků dokonce neopomínají připomenout pravidlo, které zajišťuje zisk dvojnásobných bodů v posledním závodě v Abú Zabí a prorokují, že paradoxně právě díky tomu získá svůj pátý titul Sebastian Vettel.
Zatím se však šampionát vyvíjí v duchu soubojů dvou Stříbrných šípů. Podle Smedleyho však ješně nic není rozhodnuto. "Je jen otázkou času, kdy někdo udělá velký skok a požene lidi vpřed. Ne, rozhodně to není konec sezóny," prorokuje.
Dokáže Red Bull ohrozit Mercedes? (foto: Red Bull Racing)
"Mercedes má vynikající pohonnou jednotu a my u Williamsu jsme rádi, že ji máme v našich vozech. A Mercedes má i dobrý vůz. Nejsem si však jistý, kdo by byl nejrychlejší, kdyby všichni měli stejný motor. Jestli mají nějakou slabinu? Evidentně ne, když vyhráli pět z pěti závodů s velkým náskokem..."
Bývalý pilot Formule 1 a manažer Oscara Piastriho Mark Webber uvedl, že Max Verstappen je pro současnou Formuli 1 klíčovou postavou. Podle něj jeho výkony a rivalita výrazně přispívají k atraktivitě šampionátu.
Charles Leclerc se v nedávném vyjádření zaměřil na to, co podle něj stojí za dlouhodobou výkonností jeho týmového kolegy Lewis Hamilton. Monacký jezdec naznačil, že klíčové faktory Hamiltonovy kariéry nevycházejí pouze z rychlosti na trati, ale z celkového přístupu k práci v rámci týmu i závodního víkendu.
Nedávné úpravy pravidel Formule 1 sice jezdci přivítali pozitivně, podle Landa Norrise ale současný koncept vozů stále nefunguje ideálně. Úřadující mistr světa nevěří, že lze problémy vyřešit pouze drobnými změnami pravidel.
Güenther Steiner kritizuje slabý start Aston Martin F1 Team do sezony 2026 i přes výrazné investice a posily. Podle něj tým nemá pro nevýrazné výsledky „žádnou omluvu“.
Scuderia Ferrari přijela do Miami s největším balíkem novinek ze všech týmů, který podle prvních dat fungoval podle očekávání, ale na soupeře to nestačilo k posunu vpřed. Charles Leclerc po závodě uznal, že rivalové dokázali ze svých vylepšení vytěžit ještě více výkonu a byli v Miami efektivnější.
FIA posouvá směřování pohonných jednotek Formule 1. Pro sezonu 2027 byla „v principu“ odsouhlasena změna technických pravidel, která upraví poměr mezi elektrickou a spalovací částí hybridního systému a přetvoří dosavadní koncepci motorů.
Kimi Antonelli v Miami navázal na sérii vítězství a znovu posílil své postavení v čele šampionátu Formule 1. Jeho forma podle Davida Coultharda ukazuje, že už není jen vycházejícím talentem, ale kandidátem na roli lídra mistrovství světa.
Steve Nielsen reagoval s nadsázkou na dosud nejlepší výsledek Franca Colapinta ve Formuli 1 po závodě v Miami, když jeho odlehčený komentář s humorem spojil jezdcovu aktuální formu s jeho argentinskými kořeny, zároveň ale nepřímo poukázal na jeho rostoucí výkonnost.
Šéf McLarenu Andrea Stella upozorňuje, že pro plné využití současné koncepce pohonných jednotek je podle něj potřeba zasáhnout do jejich technického základu. Zmiňuje zejména možné úpravy, které by posílily výkonový potenciál hybridních systémů.
Budoucnost Maxe Verstappena u Red Bullu zůstává nejistá a vyvolává spekulace o jeho dalším působení. Podle zákulisních informací už tým připravuje možné náhrady, mezi nimiž je i Oscar Piastri.
Aston Martin dorazil do Miami bez nových technických vylepšení, což v paddocku vyvolalo překvapení. Fernando Alonso však situaci nepovažuje za problém a věří, že tým zůstává na správné vývojové cestě.
Lewis Hamilton před víkendem v Kanadě odmítl používat simulátor Ferrari, protože podle něj neodpovídá reálnému chování vozu na trati. Nesoulad mezi virtuálním modelem a skutečností tak zpochybňuje jeho využitelnost při přípravě.