V Barceloně ve středu všichni s napětím očekávají, jak bude znít pohonná jednotka Mercedesu. Tým má vyzkoušet novou koncovku výfuku pro zesílení jejího zvukového projevu.
Přechod z atmosférických V8 motorů na nové V6 hybridní pohonné jednotky se letos u některých fanoušků nesetkal kvůli jejich tiššímu projevu s nadšením. Po kritice vypracovali inženýři několik řešení a Mercedes jedno z nich vyzkouší - koncovku výfuku ve tvaru tlampače.
"Když fanoušci chtějí větší hluk, pak do toho půjdeme. Jsem si jistý, že všichni se těší na to, jak bude 'megafon' znít," řekl výkonný ředitel německého týmu Toto Wolff.
Je to však řešení, které fanoušci chtějí? A je zvuk nových motorů opravdu špatný? "Já se neztotožňuji s tím, že by byl zvuk příšerný. Cítím, že tak pozitivní zpráva byla trochu utopena," uvádí zástupce ředitele společnosti Renault Sport F1 - Rob White.
Podle něj jde vyšší hluk proti "zelenému" duchu nových pravidel, která mají za cíl snížit množství změřené energie z výfuků či brzd a využít ji ke zrychlení vozů.
Jakákoliv změna v této oblasti musí být schválena všemi týmy před tím, než by mohl být hned přijata. K tomu dojde pouze tehdy, pokud nová koncovka výfuků neovlivní výkonnost nových pohonných motorů.
Takto vypadá koncovka výfuku, kterou ve středu otestuje vedoucí tým letošní sezóny(foto: Mercedes AMG F1 Team)
Max Verstappen se těší na spolupráci s Laurentem Mekiesem, který od Velké ceny Belgie převezme roli nového šéfa týmu Red Bull. Verstappen věří, že Mekies přinese týmu novou energii a pomůže mu dosáhnout dalších úspěchů.
Dodavatel pneumatik testuje nový „mezistupeň“ mezi střední a tvrdou směsí, aby zkomplikoval strategické volby týmů. Nevyzpytatelné počasí ale může tento plán výrazně narušit.
Italský veterán F1 Riccardo Patrese rozvířil vody paddocku překvapivým prohlášením na adresu svého někdejšího šéfa z týmu Benetton. Jeho slova naznačují, že zákulisí tehdejších událostí možná nebylo tak průhledné, jak se dosud zdálo.
Ferrari otestovalo nové zadní zavěšení na SF-25 během natáčecího dne v Mugellu, kde za volant usedli Hamilton a Leclerc. Oba však po jízdách uvedli, že v chování vozu nezaznamenali výraznou změnu.
Jacques Villeneuve zpochybnil budoucnost Yukii Tsunody v Red Bullu po slabém začátku sezóny 2025. Podle něj Tsunodovy dosavadní výkony neodpovídají vysokým očekáváním týmu.
Charles Leclerc přiznal, že příchod Lewise Hamiltona do Ferrari mu otevřel nové obzory. Podle něj přinesl Hamilton do týmu jiný pohled na práci a závodění, který ho inspiruje.
George Russell zůstává bez smlouvy pro příští sezónu a jeho budoucnost u Mercedesu tak visí ve vzduchu. Tým mezitím nepřestává projevovat zájem o Maxe Verstappena, který je nadále jejich vysněnou posilou, i když má stále platný kontrakt u Red Bullu.
Carlos Sainz přiznal, že ho zpráva o příchodu Lewise Hamiltona do Ferrari v roce 2025 naprosto šokovala. Nejvíc ho však zaskočilo, že se to nedozvěděl od týmu, ale od kamaráda.
Uprostřed sezony se objevuje jedna z nejneočekávanějších statistik, která překvapuje fanoušky i odborníky. Tento údaj jasně ukazuje, jak nevyzpytatelná a napínavá letošní sezona je, a jak nečekané momenty mohou zásadně ovlivnit celkové pořadí.
Johnny Herbert míní, že o titul mistra světa F1 2025 rozhodne duševní síla a vývoj jezdců McLarenu. Podle něj bude klíčové, jak si Lando Norris a Oscar Piastri poradí se stále ostřejší týmovou rivalitou.
Martin Brundle si myslí, že s náhlým odchodem Christiana Hornera se šance Maxe Verstappena na setrvání v týmu Red Bull výrazně zvýšily. Podle něj může tato změna přinést Verstappenovi větší pocit stability a klidu.
Ari Luyendyk obdivuje talent i vyrovnanost Maxe Verstappena ve Formuli 1. Rád by ho jednou viděl závodit i v IndyCar, kde by podle něj mohl ukázat svou univerzálnost.