Felipe Massa hovoří o nadcházející Velké ceně Španělska a o tom, proč je pro něj důležité, že se mu v ní už podařilo vyhrát. O charakteristice okruhu a připravenosti týmu promlouvá i šéf výkonnosti vozidla - Rob Smedley.
Williams míří do Barcelony jako šestý tým letošního šampionátu, což je pro něj po slibných výkonech v předsezónních testech spíše zklamáním. Felipe Massa dle svých slov přišel v úvodním závodu v Austrálii kvůli nezaviněné nehodě v první zatáčce o pódium, pak dojel dvakrát sedmý a naposledy v Číně po chybě v boxech jako patnáctý.
Ve Španělsku se tedy bude snažit o zlepšení svého letošního zápisu. "V Barceloně jsem už dříve vyhrál, což je důležité, protože to znamená, že si můžu závod užít o něco více. Vím, co je k vítězství na tomto okruhu zapotřebí, takže si můžu o něco více věřit, když na něm budu jezdit," tvrdí sebevědomě Massa, byť je jeho vítězství už je ale poněkud "fousaté" - tento úspěch zaznamenal před sedmi lety s Ferrari.
O požadavcích okruhu Brazilec říká: "Přítlak je ve Španělsku opravdu důležitý. Musíme tedy zajistit, že budeme mít správné nastavení aerodynamiky. Pracovali jsme na vývoji vozu v této oblasti. Barcelona je historickým místem, kam týmy vozí vylepšení. Ale protože to dělají všichni, jde o to, čí vylepšení povedou k největšímu rozdílu. Na opětovné závodění v Evropě se těším."
Ve Williamsu se letos sešel se svým bývalým závodním inženýrem Robem Smedleyem. To o okruhu, kde budou týmy o víkendu závodit, uvádí: "Španělsko je dobrým srovnáním. Týmy v Evropě dostávají příležitost přivézt další novinky, což uděláme také. Barcelona a následující dva či tři závody dobře napoví o tom, jak se bude vyvíjet zbytek sezóny a kdo od začátku sezóny učinil největší pokrok."
Pro Felipeho Massu je důležité, že v Barceloně už v minulosti zvítězil; Williams přiveze několik novinek a na víkend je podle Roba Smedleyho dobře připravený (foto: Williams F1 Team)
"Týmy a piloti trať dobře znají, což znamená, že můžeme získat spoustu přesných dat o tom, jak vylepšení fungují. Toto poznání je také velmi užitečné pro továrnu - znamená to, že můžeme velmi přesně napodobit trať a podmínky.
Samotný okruh obsahuje velmi dobrou směsici dlouhých rovinek, rychlých zatáček jako ta třetí a některé techničtější a pomalejší části. Třetí zatáčka je důležité pro zvládání opotřebení - jde tedy o něco, co musí inženýři a piloti po celý víkend sledovat," vysvětluje Smedley.
Letos se před sezónou v Barceloně sice netestovalo, ale Williams z toho nemá obavy: "My se cítíme být na víkend připraveni a jsme zvědaví na to, jak si povedeme ve srovnání s našimi soupeři," dodává šéf výkonnosti vozidla.
Pod článkem si můžete prohlédnout fotografie z Massovy vítězné Velké ceny Španělska 2007.
FIA na mimořádném valném shromáždění v Macau schválila zrušení limitu funkčních období pro prezidenta a další představitele federace. Změna otevírá cestu Mohammedu Ben Sulayemovi k delšímu setrvání ve funkci. Současně byly zpřísněny podmínky pro kandidaturu na prezidenta FIA.
Lewis Hamilton prošel po GP Španělska rozsáhlou kontrolou FIA. Ta potvrdila, že jeho Ferrari SF-26 splňuje pravidla F1 2026. Inspekce se zaměřila na zadní brzdový systém včetně hardwaru i elektroniky. FIA nenašla žádné porušení a potvrdila legálnost řešení i výkonu.
Honda plánuje v létě nasadit upgrade spalovacího motoru pro Aston Martin. Šéf HRC Koji Watanabe ale varuje, že změna nepřinese okamžitý skok ve výkonu. Partnerství je podle něj dlouhodobý projekt, který se teprve rozvíjí v nové éře pravidel 2026.
FIA vyhlásila „heat hazard“ (teplotní riziko) pro GP Rakouska kvůli očekávaným teplotám až 38 °C (na trati přes 50 °C). Zavádí se pravidla pro chlazení jezdců a úprava minimální hmotnosti vozů. Opatření reaguje na evropskou vlnu veder i extrémní GP Kataru 2023.
Aston Martin věří, že si po roce 2026 udrží Fernanda Alonsa, přestože má tým slabý start sezony. Španěl bojuje s nevýkonným vozem, což vyvolalo spekulace o odchodu či návratu do Alpine. Vedení ale uklidňuje situaci a Alonsa považuje za klíčovou součást projektu.
Ferrari nasadí v Rakousku první letošní motorový upgrade v rámci systému ADUO. Ten má vyrovnávat výkonnost motorů ve F1. Technický ředitel Enrico Gualtieri ale říká, že nejde o zásadní změnu a jeden upgrade sám o sobě pořadí sil nezmění. Vývoj pokračuje postupně.
Mercedes přiveze na GP Rakouska vylepšený monopost W17. Nové díly mají zvýšit výkon i spolehlivost po sérii technických problémů, které tým stály cenné body. Toto Wolff přiznal, že konkurence dotahuje náskok Mercedesu, ale věří, že s novinkami může tým ve Spielbergu bojovat o vítězství.
Budoucnost Maxe Verstappena u Red Bullu zůstává nejistá, i když má smlouvu do roku 2028. Kvůli výkonnostním klauzulím tým usiluje o jistotu jeho dalšího působení. Během GP Rakouska budou pokračovat jednání o jejich možném odkupu, který by zabránil jeho předčasnému odchodu a posílil stabilitu týmu.
Formule 1 může během Velké ceny Rakouska aktivovat tzv. heat hazard protokol, protože se očekávají teploty vzduchu až ve vysokých 30 °C a teplota trati může přesáhnout 50 °C. Cílem je snížit riziko přehřátí a vyčerpání.
Lewis Hamilton ovládl Velkou cenu Španělska s Ferrari po nasazení výrazného upgradu monopostu SF-26 a stáhl ztrátu na vedoucího Kimiho Antonelliho na 41 bodů. Bývalý jezdec F1 Jolyon Palmer věří, že britský pilot může při současné formě reálně bojovat o titul, pokud Ferrari udrží výkonnost.
McLaren po neúspěšném debutu nového předního křídla v Kanadě provedl několik úprav a ve Španělsku slavil úspěch. Lando Norris dojel třetí, Oscar Piastri pátý. Andrea Stella potvrdil, že tým lépe pochopil fungování nového dílu a první fázi vývoje vozu považuje za dokončenou.
Damon Hill upozornil, že některé týmy ve Formuli 1 mohou v rámci nového systému ADUO takticky pracovat s výkonem svých motorů. Tento systém má od roku 2026 pomáhat vyrovnávat rozdíly mezi výrobci pohonných jednotek. Podle Hilla ale existují podezření, že některé týmy záměrně neukazují plný výkon, aby získaly výhodnější podmínky pro budoucí vývoj.