Niki Lauda lituje toho, že Stefano Domenicali musel opustit svoje místo u týmu Ferrari. Rakušan ale věří, že tento krok byl nutný.
Od pátku už v Číně v roli šéfa týmu Scuderia Ferrari působí Marco Mattiacci. Ital, který byl dříve obchodním šéfem prodeje vozů Ferrari v Americe a Asii, byl teď nasazen prezidentem Ferrari, Lucou di Montezemolem, do tohoto projektu poté, co Stefano Domenicali v pondělí svoji funkci složil. Jestli to týmu pomůže z krize, na to si budeme muset počkat. Niki Lauda ale vidí tento krok jako nutný.
"Krize je velká, když už Montezemolo musel udělat takovéto personální rozhodnutí," řekl Rakušan pro RTL a dal tak najevo, že to možná nebyl nápad pocházející jen od Domenicaliho. Předseda správní rady týmu Mercedes to ale vidí jako logický krok. "Proč se musel takto rozhodnout? Protože chyběly úspěchy."
Toho, že se po nepovedeném startu Domenicali musel vzát svého postu, Lauda lituje: "Stefano je milým chlapem, který se v F1 vyzná. Ale sám vyvodil důsledky a řekl: 'Takhle už to dál nejde, v týmu se musí něco změnit, musíme začít od znova'."
Mattiacci je mužem, který zatím nemá s motorsportem žádné zkušenosti. Lauda je tedy napjatý, jak mu práce u týmu, se kterým vyhrál dva ze svých tří titulů a ve kterém dlouho působil jako poradce, půjde.
Lauda, stejně jako všichni v paddocku, budou pečlivě sledovat kroky nového šéfa Ferrari(foto: Scuderia Ferrari)
"Neznám ho, takže ho nemůžu posoudit. Musíme ho sledovat. Marco přichází z Ameriky, Luca mi říkal, že tam byl obchodním ředitelem, zde je to pro něj tedy krok do neznáma. Věřím, že je to nutné, protože jasné je jedno: úspěch, který si Montezemolo přeje, se v uplynulých letech jednoduše nedostavoval," pokračuje Lauda, který může být s formou Mercedesů letos zatím nadmíru spokojen.
Další vývoj u Ferrari si odhadovat ale netroufá, podle něj bude dost záležet i na tom, jak rychle se Ital s novou prací seznámí: "Celému týmu, zvláště jezdcům, je samozřejmě líto, že kontaktní osoba, kterou pro svoje problémy dlouhodobě měli, tu už není. Samozřejmě to také znejistí jezdce. Teď je otázkou, jak rychle nový muž bude moci ukázat úspěch, celé to otočit a zacílit na jeho vlastní linii. A to pak opět přinese celý tým do pořádku."
Aston Martin v sezoně 2026 dál odmítá nasazovat drobné úpravy vozu AMR26 a pod vedením Adriana Neweyho čeká na velký balík vylepšení. Navzdory slabým výsledkům tým věří své strategii, přičemž problémy se netýkají jen aerodynamiky, ale celého fungování monopostu.
Lewis Hamilton vyhrál v Barceloně poprvé jako jezdec Ferrari. Klíčovou roli sehrál nový závodní inženýr Carlo Santi, se kterým si rychle vytvořil silné pouto. Hamilton označil spolupráci za zásadní a po závodě se posunul na 2. místo v šampionátu se ztrátou 41 bodů.
Budoucnost Maxe Verstappena je znovu v centru dění ve světě F1. Ralf Schumacher tvrdí, že Mercedes mu předložil nabídku na přestup z Red Bullu. Spekulace podporují i výkonnostní klauzule v kontraktu, zatímco Russell mluví o vlivu vývoje.
Ferrari v Barceloně výrazně zamíchalo pořadím sil ve F1. Díky rozsáhlým vylepšením získal Lewis Hamilton své první vítězství za italský tým a ukončil dominanci Mercedesu. George Russell upozornil, že o boji o titul letos rozhodne především rychlost vývoje monopostů a nasazování nových dílů.
Mercedes se připojil ke sporu kolem Velké ceny Monaka a požádal FIA o přezkum rozhodnutí, které vedlo ke zrušení časových penalizací Pierra Gaslyho. Tým upozorňuje na možné narušení sportovní spravedlnosti, nejednotné uplatňování pravidel a nerovné možnosti odvolání mezi jednotlivými jezdci a týmy.
Kontroverze po Velké ceně Monaka pokračuje. McLaren a Red Bull podaly odvolání k Mezinárodnímu odvolacímu soudu FIA proti zrušení dvou penalizací Pierra Gaslyho. Podle obou týmů rozhodnutí narušuje sportovní spravedlnost a vyvolává pochybnosti o jednotném výkladu pravidel.
Lando Norris po vítězství Lewise Hamiltona v Barceloně ocenil jeho návrat na vrchol i formu s Ferrari. Zároveň řekl, že Hamilton „ukázal prostředníček“ kritikům na internetu. Sedminásobný šampion vyhrál po 686 dnech a znovu se zapojil do boje o titul.
Isack Hadjar ostře zkritizoval startovní proceduru Red Bullu, kterou označil za příliš složitou a vyžadující nepřiměřenou přesnost. Po nepovedeném startu v Barceloně se propadl z 6. na 14. místo a vyzval tým k rychlému řešení problému.
Andrea Kimi Antonelli po Velké ceně Španělska obdržel pětisekundovou penalizaci za opakované porušování traťových limitů. Přestože trest přišel až po závodě a mladý Ital nedokončil posledních pět kol, díky klasifikaci ve výsledcích se vyhnul posunu na startovním roštu pro nadcházející Velkou cenu Rakouska.
Nico Hülkenberg přišel ve Velké ceně Španělska o nadějný výsledek kvůli mimořádně neobvyklé technické závadě. Kámen odmrštěný vozem Liama Lawsona zasáhl nouzový mechanismus jeho Audi, aktivoval vypínač motoru a způsobil odstoupení ze závodu.
Lewis Hamilton vyhrál GP Španělska v Barceloně díky strategii Ferrari se třemi pit stopy. Startoval 2., využil agresivní taktiku a chyby Mercedesu, převzal vedení a zvítězil o 19,561 s. John Elkann ho pochválil a označil výsledek za emotivní i důležitý pro celý tým.
Lewis Hamilton získal první vítězství za Ferrari ve Velké ceně Španělska díky skvělé strategii s využitím virtuálního safety caru. Porazil George Russella, třetí skončil Lando Norris. Závod ovlivnily i odstoupení Kimiho Antonelliho a Charlese Leclerca.