Mario Andretti kritizuje současnou formu Ferrari. Mistr světa z roku 1978 se domnívá, že když se tým rychle nezlepší, Fernando Alonso může začít přemýšlet o odchodu.
Mario Andretti: „Ferrari si nemůže dovolit bojovat o místo na konci první deítky, je to zlé pro ně a pro F1. Ferrari musí bojovat o titul. Není pochyb o tom, že Mercedes je výjimečná značka, ale když se mluví o F1, její tón by měl udávat tým z Maranella. Měli by být vpředu, to ví i ve Ferrari. Teď jsou všichni v týmu, včetně Di Montezemola, rozhořčeni. Předpokládám, že jezdci dělají všechno proto, aby udrželi své emoce pod kontrolou, všichni přece víme, že nemůžou kritizovat svůj tým…Před Ferrari je moře práce, musí se snažit ve všech směrech. Před nimi jsou kromě Mercedesu ještě týmy Force India, Red Bull a Williams. Nevím, jak rychle dokážou reagovat na situaci, ale doufám, že ve Scuderii něco vymyslí.Upřímně, nedivil bych se, kdyby Fernando Alonso změnil tým. Udržuje se stále na vrcholu své formy a přitom nemůže už několik let za sebou vítězit. Věřím, že když se mu naskytne na to příležitost, tak bude o ní uvažovat. Když odcházel Lewis Hamilton do Mercedesu, všichni se ptali proč. No a vidíme, jak se věci změnily! Nikdy nikdo neví, kdy se mu naskytne příležitost dostat se na vrchol. Věřím, že kdyby se Alonsovi podařilo vyvázat se ze smlouvy s Ferrari, dostal by nabídky od jiných týmů.“
Lando Norris po vítězství Lewise Hamiltona v Barceloně ocenil jeho návrat na vrchol i formu s Ferrari. Zároveň řekl, že Hamilton „ukázal prostředníček“ kritikům na internetu. Sedminásobný šampion vyhrál po 686 dnech a znovu se zapojil do boje o titul.
Isack Hadjar ostře zkritizoval startovní proceduru Red Bullu, kterou označil za příliš složitou a vyžadující nepřiměřenou přesnost. Po nepovedeném startu v Barceloně se propadl z 6. na 14. místo a vyzval tým k rychlému řešení problému.
Andrea Kimi Antonelli po Velké ceně Španělska obdržel pětisekundovou penalizaci za opakované porušování traťových limitů. Přestože trest přišel až po závodě a mladý Ital nedokončil posledních pět kol, díky klasifikaci ve výsledcích se vyhnul posunu na startovním roštu pro nadcházející Velkou cenu Rakouska.
Nico Hülkenberg přišel ve Velké ceně Španělska o nadějný výsledek kvůli mimořádně neobvyklé technické závadě. Kámen odmrštěný vozem Liama Lawsona zasáhl nouzový mechanismus jeho Audi, aktivoval vypínač motoru a způsobil odstoupení ze závodu.
Lewis Hamilton vyhrál GP Španělska v Barceloně díky strategii Ferrari se třemi pit stopy. Startoval 2., využil agresivní taktiku a chyby Mercedesu, převzal vedení a zvítězil o 19,561 s. John Elkann ho pochválil a označil výsledek za emotivní i důležitý pro celý tým.
Lewis Hamilton získal první vítězství za Ferrari ve Velké ceně Španělska díky skvělé strategii s využitím virtuálního safety caru. Porazil George Russella, třetí skončil Lando Norris. Závod ovlivnily i odstoupení Kimiho Antonelliho a Charlese Leclerca.
Kimi Antonelli ovládl dramatickou Velkou cenu Monaka a přidal páté vítězství v řadě. Závod poznamenaly nehody, penalizace i přerušení. Hlavní favorité chybovali, zatímco mladý Ital zvládl i restart a potvrdil svou rostoucí dominanci ve Formuli 1.
Kvalifikace v Monaku znovu ukázala, jak klíčová je přesnost bez chyb. Antonelli uspěl díky čisté jízdě a dobrému nastavení vozu, zatímco Leclercova nehoda potvrdila, že i malá chyba znamená ztrátu šance. Startovní pozice bude pro závod zásadní.
George Russell připustil, že by se v budoucnu nebránil spolupráci s Maxem Verstappenem ve Formuli 1 i ve vytrvalostních závodech, jako je 24h Nürburgring. Přestože mezi nimi panuje napětí, Russell zdůraznil, že chce závodit s nejlepšími.
Aston Martin před GP Monaka představil speciální jednorázové zbarvení monopostu s iridescentním povrchem, který během víkendu mění odstíny. Design vznikl s partnerem Maaden a symbolizuje přeměnu surovin v technologie. Změny se týkají i kombinéz a vybavení týmu.
FIA před Velkou cenou Monaka upravila pravidla nočního zákazu práce týmů a zkrátila tzv. curfew o tři hodiny pro šest členů zodpovědných za práci s pneumatikami. Důvodem jsou specifické logistické podmínky městského okruhu. Zároveň došlo ke změně v systému předjíždění – „Straight Mode“ nebude v Monaku k dispozici, jezdcům zůstává pouze „Overtake Mode“.
Charles Leclerc prodloužil smlouvu s Ferrari a zůstává v týmu na další sezony. Ukončil spekulace o odchodu a potvrdil, že chce s Ferrari bojovat o titul. Stáj ho považuje za klíčovou postavu budoucnosti.