Po skvělém třetím místě v Bahrajnu se Sergio Pérez podělil se svými dojmy s indickým tiskem. Mluvil o tom, jak si cení nedělní výkon a o dobrém začátku sezony týmu Force India.
Od svého debutu v F1 v roku 2011 jste stál na stupních pro vítěze třikrát ještě v týmu Sauber. Kam řadíte tento pódiový výsledek?Sergio Pérez (SP): „Myslím si, že to byl jeden z mých nejlepších závodů, protože jsem si to třetí místo musel v jeho průběhu znovu vybojovat proti Nicovi Hülkenbergovi a Danielu Ricciardovi.
Pódium v Bahrajnu pro mě hodně znamená, zejména po těžkostech, které jsem zažil v McLarenu. Předešlý tým jsem opustil na konci loňského roku a už za krátkou dobu jsem byl schopný v novém voze dosáhnout na stupně vítězů, to je skvělé! Nevím, jestli to byl můj nejlepší závod, ale určitě byl jedním z mých nejlepších v F1.“
Letos prožívá tým Force India nejlepší začátek sezony ve své historii. Očekával jste to?SP: „Poté, co jsem odešel od McLarenu, jsem neměl moc možností, přestup do Force India byl jednou z nich. Chtěl jsem přijít do nového týmu s tím, že mu odevzdám všechno, co umím. Skutečně jsem doufal v lepší výsledky. Odešel jsem z McLarenu i proto, že jsem v tom týmu neměl příležitost bojovat o pódium. Ze současné situace mám proto velkou radost.“
McLaren Vás dostal v minulém roce do svízelné situace. Třetí místo z Bahrajnu znamená, že tým Force India odsunul Vašeho bývalého zaměstnavatele na třetí místo v Poháru konstruktérů. Cítíte se proto víc spokojen? SP: „Ale ano, jsem hrdý na to, že jsem členem týmu Force India. Je to malý tým, který dělá ohromnou práci. Máme hlad po úspěchu a jsme úspěšní. Jsem šťastný, že jsem tady.“
Jezdec Force India byl naposledy na pódiu v roce 2009. Co podle Vás v této sezoně funguje správně a co by si ještě vyžadovalo zlepšení?SP: „Letos máme nejlepší motor – Mercedes. Pak se nesmí zapomínat na to, že jsme lepší, než další dva týmy, které používají motory Mercedes – McLaren a Williams. Proto si myslím, že skutečně něco děláme dobře.
Zaznamenali jsme nejlepší začátek sezony a teď potřebujeme pokračovat ve vylepšování vozu, udržet si současnou formu a být úspěšní. V Bahrajnu jsme měli výhodu dobrého motoru. Přesto si nemyslím, že máme nejlepší vůz, stále existuje prostor pro zlepšení. Když se nám podaří udržet tempo vývoje, můžeme mít před sebou skvělou sezonu.“
Mnoho lidí mluví o tom, že nové šestiválcové turbomotory jsou tiché. Jak to vnímáte Vy z hlediska jezdce? A co si myslíte o dvojitém bodování?SP: „Výraznější zvuk nám chybí. Ale F1 asi musí jít tímto směrem. Musíme to respektovat a užívat si souboje na trati, vždyť i ten bahrajnský závod byl podle mě extrémně dobrý. Dvojité bodování udělá některé záležitosti zajímavými. Jsem na to zvědavý a pokusím se toho využít.“
A co budoucnost?SP: „Nejdřív Čína! Myslím si, že náš tým má před sebou dobrou sezonu. Musíme využít dosavadní úspěchy a stavět na nich.“
Aston Martin nasadí při Velké ceně Maďarska největší modernizaci letošní sezony. Adrian Newey očekává výrazné zlepšení díky novým aerodynamickým úpravám a nižší hmotnosti vozu. Balíček může ovlivnit výsledky týmu i rozhodnutí Fernanda Alonsa o jeho budoucnosti ve Formuli 1.
Valtteri Bottas po odstoupení v Rakousku se Sergiem Pérezem kritizoval vážné problémy s brzdami u Cadillacu. Oba vypadli kvůli požárům už v úvodu závodu. Bottas vyzval k oběti části aerodynamiky ve prospěch chlazení brzd, jinak tým podle něj nebude dokončovat závody.
Esteban Ocon po dalším těžkém víkendu v Rakousku kritizoval Haas, který přirovnal k „silničnímu autu“. Skončil 16., dvakrát byl předjet o kolo a tým znovu nebodoval. Ocon mluví o přehřívání pneumatik a velké ztrátě výkonu.
George Russell vyhrál v Rakousku poprvé od Austrálie a ukázal jeden z nejlepších výkonů kariéry. Snížil ztrátu na Antonelliho o 10 bodů. Toto Wolff ale varuje, že klíčová je konzistence a soustředění na jízdu.
Spekulace o budoucnosti Maxe Verstappena v Red Bullu sílí. Jeho manažer Raymond Vermeulen popřel jednání s McLarenem, ale připustil, že klíčové budou příští týdny. O setrvání rozhodne hlavně to, zda Red Bull dokáže dodat vůz schopný pravidelně bojovat o vítězství.
Kimi Antonelli skončil třetí v Rakousku, ale úvod závodu poznamenaly chyby a výlety mimo trať, po kterých se propadl až na páté místo. Postupně zrychlil a silným závěrem se vrátil na pódium za Russella a Verstappena. Přiznal nervozitu i chyby v úvodu závodu.
Max Verstappen po GP Rakouska přiznal, že ho technický problém na Red Bullu RB22 připravil o šanci bojovat o vítězství s Georgem Russellem. I přes zlepšení vozu ho ve druhé části závodu omezily potíže se zadní nápravou, přesto ocenil návrat Red Bullu do boje o výhru.
Charles Leclerc po Velké ceně Rakouska odmítl tvrzení, že by se výkonnostně přiblížil Lewisovi Hamiltonovi. Po náročném víkendu, který zakončil až na osmém místě, přiznal, že stále nemá jasnou představu o ideálním nastavení vozu Ferrari SF-26. Ferrari se v horkých podmínkách trápilo s pneumatikami, zatímco Hamilton dojel pátý.
George Russell ovládl Velkou cenu Rakouska a připsal si klíčové vítězství v boji o titul. Max Verstappen po dramatických soubojích s Lewisem Hamiltonem dojel druhý, třetí skončil Kimi Antonelli. Ferrari doplatilo na strategii i rychlé opotřebení pneumatik.
George Russell si po dramatické kvalifikaci na Velkou cenu Rakouska udržel pole position. FIA po přezkoumání telemetrie a dalších důkazů rozhodla, že při průjezdu úsekem se žlutými vlajkami neporušil pravidla. Brit tak definitivně odstartuje z první pozice.
Max Verstappen dal podle šéfa Red Bullu Laurenta Mekiese jasně najevo, že chce v týmu zůstat. Zároveň ale požaduje, aby Red Bull pravidelně zrychloval a posouval vývoj vozu dopředu.
George Russell ovládl třetí trénink na GP Rakouska a v závěru připravil Kimiho Antonelliho o třetí prvenství v řadě. Lewis Hamilton skončil třetí se ztrátou desetiny, ale po výjezdu z tratě Ferrari preventivně zkontrolovalo převodovku. Kvalifikace slibuje mimořádně vyrovnaný boj.