S výkonností, kterou Ferrari předvedlo v Malajsii, Stefano Domenicali spokojený není. Ztráta na Mercedes je sice velká, na Red Bull však nikoliv. Scuderia se podle něj musí zlepšit ve všech oblastech - včetně pohonné jednotky. Podle některých by v oblasti výkonu mohla zaostávat nejen za Mercedesem, ale možná i za Renaultem.
"S výsledkem nemůžeme být spokojeni, protože i když jsme získali čtvrté místo a Fernando zůstal v šampionátu třetí, tak Kimi kvůli nehodě s Magnussenem v úvodním kole body nezískal, byť je měl na dosah," řekl zklamaně včera po závodě. Fernando Alonso v něm dojel o 35,992 sekund za vítězným Hamiltonem, Kimi Räikkönen dojel dvanáctý se ztrátou jednoho kola za svým bývalým kolegou Romainem Grosjeanem s Lotusem.
"Nemyslím si, že by ztráta na Red Bull byla tak velká, abych byl upřímný. Dnes jsme trpěli tím, že u těchto tvrdých pneumatik za takového horka to je opravdu o trakci a že autům neseděly tak, jak jsme chtěli," popisuje Ital.
"Na Mercedes máme stále velkou ztrátu, ale u Red Bullu a ostatních si tím nejsem tak jistý. Jsme jim víceméně blízko, ale naším cílem je být na špici. Podle mě je jisté že to, co pozorujeme, se nebude dát snadno vyřešit, ale požádal jsem své inženýry, aby se ujistili, že ví, co mají dělat, a že dají dohromady plány na tok, jak tu prozatímní ztrátu stáhnout, ta je skutečně zřejmá," přiznává Domenicali.
V čem podle něj spočívá slabina Ferrari? Je jejich pohonná jednotka slabší než ta od Renaultu? Nebo na straně šasi a aerodynamiky? "Těžko říct. Když hovoříme o pohonné jednotce, může to být o dodávce výkonu, protože je částečně mechanická a částečně elektrická, takže jde určitě o důležitou část. Ale také na straně vozu se chci ujistit, že kluci tlačí na to, aby vůz byl efektivnější, lepší."
Obě Ferrari v první zatáčce po startu Velké ceny Malajsie (foto: Scuderia Ferrari)
"Určitě potřebujeme zlepšit mnoho oblastí dodávky výkonu, trakce, efektivity vozu, nastavení, vyvážení - všechny úrovně. U těchto nových pravidel se odstupy zmenší velmi rychle," věří šéf závodního týmu Scuderie.
Aston Martin nasadí při Velké ceně Maďarska největší modernizaci letošní sezony. Adrian Newey očekává výrazné zlepšení díky novým aerodynamickým úpravám a nižší hmotnosti vozu. Balíček může ovlivnit výsledky týmu i rozhodnutí Fernanda Alonsa o jeho budoucnosti ve Formuli 1.
Valtteri Bottas po odstoupení v Rakousku se Sergiem Pérezem kritizoval vážné problémy s brzdami u Cadillacu. Oba vypadli kvůli požárům už v úvodu závodu. Bottas vyzval k oběti části aerodynamiky ve prospěch chlazení brzd, jinak tým podle něj nebude dokončovat závody.
Esteban Ocon po dalším těžkém víkendu v Rakousku kritizoval Haas, který přirovnal k „silničnímu autu“. Skončil 16., dvakrát byl předjet o kolo a tým znovu nebodoval. Ocon mluví o přehřívání pneumatik a velké ztrátě výkonu.
George Russell vyhrál v Rakousku poprvé od Austrálie a ukázal jeden z nejlepších výkonů kariéry. Snížil ztrátu na Antonelliho o 10 bodů. Toto Wolff ale varuje, že klíčová je konzistence a soustředění na jízdu.
Spekulace o budoucnosti Maxe Verstappena v Red Bullu sílí. Jeho manažer Raymond Vermeulen popřel jednání s McLarenem, ale připustil, že klíčové budou příští týdny. O setrvání rozhodne hlavně to, zda Red Bull dokáže dodat vůz schopný pravidelně bojovat o vítězství.
Kimi Antonelli skončil třetí v Rakousku, ale úvod závodu poznamenaly chyby a výlety mimo trať, po kterých se propadl až na páté místo. Postupně zrychlil a silným závěrem se vrátil na pódium za Russella a Verstappena. Přiznal nervozitu i chyby v úvodu závodu.
Max Verstappen po GP Rakouska přiznal, že ho technický problém na Red Bullu RB22 připravil o šanci bojovat o vítězství s Georgem Russellem. I přes zlepšení vozu ho ve druhé části závodu omezily potíže se zadní nápravou, přesto ocenil návrat Red Bullu do boje o výhru.
Charles Leclerc po Velké ceně Rakouska odmítl tvrzení, že by se výkonnostně přiblížil Lewisovi Hamiltonovi. Po náročném víkendu, který zakončil až na osmém místě, přiznal, že stále nemá jasnou představu o ideálním nastavení vozu Ferrari SF-26. Ferrari se v horkých podmínkách trápilo s pneumatikami, zatímco Hamilton dojel pátý.
George Russell ovládl Velkou cenu Rakouska a připsal si klíčové vítězství v boji o titul. Max Verstappen po dramatických soubojích s Lewisem Hamiltonem dojel druhý, třetí skončil Kimi Antonelli. Ferrari doplatilo na strategii i rychlé opotřebení pneumatik.
George Russell si po dramatické kvalifikaci na Velkou cenu Rakouska udržel pole position. FIA po přezkoumání telemetrie a dalších důkazů rozhodla, že při průjezdu úsekem se žlutými vlajkami neporušil pravidla. Brit tak definitivně odstartuje z první pozice.
Max Verstappen dal podle šéfa Red Bullu Laurenta Mekiese jasně najevo, že chce v týmu zůstat. Zároveň ale požaduje, aby Red Bull pravidelně zrychloval a posouval vývoj vozu dopředu.
George Russell ovládl třetí trénink na GP Rakouska a v závěru připravil Kimiho Antonelliho o třetí prvenství v řadě. Lewis Hamilton skončil třetí se ztrátou desetiny, ale po výjezdu z tratě Ferrari preventivně zkontrolovalo převodovku. Kvalifikace slibuje mimořádně vyrovnaný boj.