Fernando Alonso stále věří, že mu Ferrari může poskytnout vítězný vůz, i když letošní sezona nezačala nejlepším výsledkem.
Fernando Alonso v otevíracím závodě sezony v Austrálii skončil na čtvrtém místě, relativně daleko za vítězným Rosbergovým Mercedesem. Ferrari hned na úvod bojovalo se závodním tempem a stále nedokáže získat před soupeři náskok, jak tomu bylo za éry Michaela Schumachera.
Přesto si Alonso myslí, že v roku 2014 by se u Ferrari neměly opakovat potíže, jako v posledních letech a věří, že už následující Velka cena Malajsie dopadne pro tým z Maranella lépe.
„Máme na víc, než jsme předvedli v Melbourne. Teď bychom měli ukázat všechno, co umíme a absolvovat lepší víkend,“ vyhlásil Alonso. „Chápeme, že se musíme zlepšit, ale ani to nemusí stačit, zvlášť když Mercedesy vypadají být velmi silné. Ale my máme potenciál a náš tým má vše potřebné pro to, aby odvedl velmi dobrou práci.“
„Jsme silní a budeme lepší, jsem si tím jist. Vím, že jsme v úvodu posledních sezon nebyli dobří a zdá se, že to letos bude stejné, ale teď platí jiná pravidla, každý má své tempo vývoje vozů, takže naděje tady stále je.“
Největší slabinou se v porovnání s Mercedesem jeví pohonná jednotka, Alonso tvrdí, že vylepšení v mnoha oblastech ještě přijdou.
„Nevím, co bych řekl. Zda se jedná o aerodynamiku, výkon, nebo cokoliv, co nám schází, musíme přemýšlet a najít něco, co nám pomůže dosáhnout lepších výsledků. Pracujeme na tom, víme, že se musíme zlepšit ve všech oblastech, v některých víc, než v těch ostatních, vývoj prostě nezastavíme.
Ferrari má potenciál na víc, než předvedlo v Melbourne (foto: Scuderia Ferrari)
Je pravda, že v posledních letech jsme se snažili doběhnout krok v aerodynamice, která je nevyzpytatelná. Někdy v aerodynamickém tunelu přijdete na drobnost, která znamená desetinu sekundy, jindy čtyři desetiny sekundy.
Něco podobného se může letos stát u pohonné jednotky. Přes všechny problémy, o kterých jsem mluvil, jsem v posledních čtyřech letech bojoval třikrát o mistra světa do posledního závodu sezony. Letos to nebude jiné, budu tvrdě bojovat,“ dodává Alonso.
Aston Martin nasadí při Velké ceně Maďarska největší modernizaci letošní sezony. Adrian Newey očekává výrazné zlepšení díky novým aerodynamickým úpravám a nižší hmotnosti vozu. Balíček může ovlivnit výsledky týmu i rozhodnutí Fernanda Alonsa o jeho budoucnosti ve Formuli 1.
Valtteri Bottas po odstoupení v Rakousku se Sergiem Pérezem kritizoval vážné problémy s brzdami u Cadillacu. Oba vypadli kvůli požárům už v úvodu závodu. Bottas vyzval k oběti části aerodynamiky ve prospěch chlazení brzd, jinak tým podle něj nebude dokončovat závody.
Esteban Ocon po dalším těžkém víkendu v Rakousku kritizoval Haas, který přirovnal k „silničnímu autu“. Skončil 16., dvakrát byl předjet o kolo a tým znovu nebodoval. Ocon mluví o přehřívání pneumatik a velké ztrátě výkonu.
George Russell vyhrál v Rakousku poprvé od Austrálie a ukázal jeden z nejlepších výkonů kariéry. Snížil ztrátu na Antonelliho o 10 bodů. Toto Wolff ale varuje, že klíčová je konzistence a soustředění na jízdu.
Spekulace o budoucnosti Maxe Verstappena v Red Bullu sílí. Jeho manažer Raymond Vermeulen popřel jednání s McLarenem, ale připustil, že klíčové budou příští týdny. O setrvání rozhodne hlavně to, zda Red Bull dokáže dodat vůz schopný pravidelně bojovat o vítězství.
Kimi Antonelli skončil třetí v Rakousku, ale úvod závodu poznamenaly chyby a výlety mimo trať, po kterých se propadl až na páté místo. Postupně zrychlil a silným závěrem se vrátil na pódium za Russella a Verstappena. Přiznal nervozitu i chyby v úvodu závodu.
Max Verstappen po GP Rakouska přiznal, že ho technický problém na Red Bullu RB22 připravil o šanci bojovat o vítězství s Georgem Russellem. I přes zlepšení vozu ho ve druhé části závodu omezily potíže se zadní nápravou, přesto ocenil návrat Red Bullu do boje o výhru.
Charles Leclerc po Velké ceně Rakouska odmítl tvrzení, že by se výkonnostně přiblížil Lewisovi Hamiltonovi. Po náročném víkendu, který zakončil až na osmém místě, přiznal, že stále nemá jasnou představu o ideálním nastavení vozu Ferrari SF-26. Ferrari se v horkých podmínkách trápilo s pneumatikami, zatímco Hamilton dojel pátý.
George Russell ovládl Velkou cenu Rakouska a připsal si klíčové vítězství v boji o titul. Max Verstappen po dramatických soubojích s Lewisem Hamiltonem dojel druhý, třetí skončil Kimi Antonelli. Ferrari doplatilo na strategii i rychlé opotřebení pneumatik.
George Russell si po dramatické kvalifikaci na Velkou cenu Rakouska udržel pole position. FIA po přezkoumání telemetrie a dalších důkazů rozhodla, že při průjezdu úsekem se žlutými vlajkami neporušil pravidla. Brit tak definitivně odstartuje z první pozice.
Max Verstappen dal podle šéfa Red Bullu Laurenta Mekiese jasně najevo, že chce v týmu zůstat. Zároveň ale požaduje, aby Red Bull pravidelně zrychloval a posouval vývoj vozu dopředu.
George Russell ovládl třetí trénink na GP Rakouska a v závěru připravil Kimiho Antonelliho o třetí prvenství v řadě. Lewis Hamilton skončil třetí se ztrátou desetiny, ale po výjezdu z tratě Ferrari preventivně zkontrolovalo převodovku. Kvalifikace slibuje mimořádně vyrovnaný boj.