Sebastian Vettel se letos podle Jacquese Villeneuva letos pátého titulu určitě nedočká, Red Bull je podle něj zcela v háji a kvůli motoru Renault mu nepomůže ani nové auto. Motor je naopak trumfem Williamsu, jehož auto je jinak nic moc, stejně jako výkony Felipeho Massy.
"Letos určitě nevyhraje. Mně se zdá, že Renault je úplně v háji a nedokáže velkou cenu ani dokončit. I kdyby [Red Bull] postavil pro evropské závody nové auto, nic to nezmění - akorát možná ujedou 30 kol místo 15," říká Villeneuve. "Dělám si legraci, ale proč vůbec jet do Austrálie? Nezvládnou ani polovinu velké ceny a jsou pomalejší než většina ostatních."
"Williams má motor Mercedes a pouze díky tomu si vedou tak dobře. Pro Massu to je dobré, protože byl hotový a posledních několik let ani nevypadal jako pilot Formule 1. Myslím, že to jen ukazuje na to, jak je jeho auto dobré. Uvidíme, jestli budou mít peníze i na vývoj," má jasno Kanaďan.
Jak se ale bude letošní sezóna vyvíjet po změně technických pravidel, to si dále odhadnout netroufá: "Nevím, bude to skvělý šampionát. Mohl by být i legrační, protože v Austrálii bychom mohli mít na pódiu i Marussii."
Na rozdíl od Jodyho Schecktera (více zde) si myslí, že přestup Kimiho Räikkönena k Fernandovi Alonsovi do Ferrari byl správným tahem: "Poprvé jej uvidím vážně pracovat. Možná mu rok bez peněz prospěl. Alonso je bojovník od prvního kola, takže by mohl spotřebovávat příliš mnoho paliva. Také záleží na tom, jaký bude mít vztah. Alonso z roku 2012 by letos mohl vyhrát, ale ne ten z roku 2013."
Sebastian Vettel je letos podle Jacquese Villeneuva bez šance na titul, do Austrálie k prvnímu závodu ani nemusí jezdit (foto: Red Bull Racing)
"Momentálně nemají nejlepší auto, ale příliš nezaostávají. Můžou se z toho dostat. Více budeme vědět po pěti závodech." V nich se bude muset letos hodně šetřit palivem. Podle Villeneuva je "omezení paliva dobrým nápadem, ale šetřit by ho měl jezdec a ne elektronika," dodává pro list La Republica.
Oba jezdci McLarenu vnímají případný odchod Maxe Verstappena jako významnou ránu pro Formuli 1. Lando Norris zároveň naznačuje, že situace kolem jeho budoucnosti nemusí být tak vyhrocená, jak se v paddocku spekuluje.
Ferrari v Monze absolvovalo filmovací den, během kterého testovalo nové rotující zadní křídlo patřící mezi nejodvážnější aerodynamické koncepty posledních let. Několika fanouškům se podařilo zachytit pár záběrů a fotografií přímo u tratě.
Lando Norris získal ocenění Laureus za průlom roku 2025, které podtrhuje nejen jeho sportovní vzestup, ale i vnímání mimo trať. Zároveň se však ukazuje, že i úřadující mistr světa je stále pevně svázán komunikačními pravidly a řízením ze strany PR struktury v moderní Formuli 1.
Budoucnost Maxe Verstappena je v posledních dnech častým tématem debat, a to nejen kvůli jeho kritice současných pravidel, ale i aktivitám mimo Formuli 1. K možným scénářům jeho další kariéry se vyjádřil také Jenson Button, který nabídl svůj pohled na situaci.
Honda během jarní přestávky Formule 1 pracovala společně s Aston Martin F1 Team na dalším vývoji pohonné jednotky. Hlavním cílem bylo zlepšit výkon a připravit se co nejlépe na pokračování sezóny.
Lando Norris si připsal další významné ocenění, které podtrhuje jeho mimořádnou sezónu na vrcholu motorsportu. Cena Laureus v kategorii Objev roku 2025 potvrzuje jeho rychlý vzestup mezi největší hvězdy Formule 1 a navazuje na jeho nedávné úspěchy na trati.
Kimi Antonelli z týmu Mercedes přiznal, že dříve používaný motorový trik, který následně zakázala FIA, nebyl zcela bezpečný.
FIA, vedení šampionátu Formule 1, týmy i výrobci pohonných jednotek se jednomyslně dohodli na úpravách pravidel pro sezonu 2026. Schválené změny vstoupí v platnost už při Velké ceně Miami.
Guenther Steiner se vyjádřil k vývoji pravidel pro sezonu 2026 a naznačil, že některé skupiny jezdců se s novou situací vyrovnávají odlišným tempem. Podle něj je v této fázi patrné, že adaptace na nový technický koncept probíhá u části startovního pole rychleji než u jiných.
Šéf McLarenu Andrea Stella uvedl, že pondělní jednání o pravidlech pro rok 2026 se bude věnovat několika klíčovým oblastem dalšího vývoje Formule 1. Diskuse má otevřít prostor pro možné úpravy sportovních předpisů v následujících sezonách.
Max Verstappen a Lucas Auer čelili v kvalifikaci na druhý závod na Nürburgringu zásadní komplikaci poté, co jejich vůz Mercedes-AMG GT3 utrpěl poškození přední části během úvodního Verstappenova stintu. Incident výrazně narušil průběh kvalifikace a posádku připravil o lepší výchozí pozici do závodu.
Oscar Piastri apeluje na to, aby nové vozy pro sezonu 2026 byly pro jezdce stabilnější, čitelnější a lépe předvídatelné v závodním provozu. O finální podobě technických pravidel nadále jednají týmy, FIA a FOM.