Jean-Eric Vergne uvedl, že nepovýšení z Toro Rosso do Red Bullu, do něhož zamířil jeho tehdejší týmový kolega Daniel Ricciardo, už nelituje. Věří totiž, že je nyní díky loňské sezóně lepším závodníkem.
Jean-Eric Vergne letos prožívá začátek své třetí sezóny v F1 s týmem Toro Rosso. Jeho týmový kolega, Daniel Ricciardo, zamířil do mistrovské stáje Red Bull a Vergne přiznává, že to pro něj nebylo vůbec lehké období.
"Tehdy jsem si myslel, že mám šanci (získat místo u Red Bullu). Nemyslím, že bychom měli celý příběh znovu procházet, ale pochopitelně to pro mě bylo těžké. Cítil jsem, jako bych něco ztratil a měl smůlu. Když se něco pokazí, začně se kazit všechno," vzpomíná třiadvacetiletý Francouz.
"Přes zimu jsem si udělal čas na sebereflexi a zjistil spoustu věcí. Pochopil jsem, že je pro mě vlastně dobře, že jsem nezískal sedačku u Red Bullu. Jsem spokojený tam, kde jsem. Věřím, že to ze mě udělalo silnějšího závodníka, protože při hodnocení jsem zjistil, že jsem byl slabý jezdec kvůli psychice."
Loňská sezóna mu celkově příiš nevyšla. Pět odstoupení ze závodu a body naposledy viděl během závodu v Kanadě, což byl sedmý závod z devatenácti. V Montrealu dojel šestý a na svém kontě měl díky tomu 13 bodů. Víc jich již nezískal.
"Věřím, že kdybych šel do Red Bullu, cítil bych to jako výhru a nemyslím, že všechna ta práce, kterou jsem přes zimu udělal, by byla stejná. To by potom bylo ošklivé překvapení - bojovat proti Sebastianovi (Vettelovi)," domnívá se.
Nyní se chce soustředit na pomoc svému týmu. "Vidím, že Toro Rosso má velký potenciál. Abych byl upřímný, jsem moc rád, že jsem letos v tomto týmu. Myslím, že je to dobrá pozice a mají opravdu dobré plány," popisuje a dodává, že bude velmi rád, pokud uvidí posun vpřed v podání jak sebe, tak týmu.
FIA na mimořádném valném shromáždění v Macau schválila zrušení limitu funkčních období pro prezidenta a další představitele federace. Změna otevírá cestu Mohammedu Ben Sulayemovi k delšímu setrvání ve funkci. Současně byly zpřísněny podmínky pro kandidaturu na prezidenta FIA.
Lewis Hamilton prošel po GP Španělska rozsáhlou kontrolou FIA. Ta potvrdila, že jeho Ferrari SF-26 splňuje pravidla F1 2026. Inspekce se zaměřila na zadní brzdový systém včetně hardwaru i elektroniky. FIA nenašla žádné porušení a potvrdila legálnost řešení i výkonu.
Honda plánuje v létě nasadit upgrade spalovacího motoru pro Aston Martin. Šéf HRC Koji Watanabe ale varuje, že změna nepřinese okamžitý skok ve výkonu. Partnerství je podle něj dlouhodobý projekt, který se teprve rozvíjí v nové éře pravidel 2026.
FIA vyhlásila „heat hazard“ (teplotní riziko) pro GP Rakouska kvůli očekávaným teplotám až 38 °C (na trati přes 50 °C). Zavádí se pravidla pro chlazení jezdců a úprava minimální hmotnosti vozů. Opatření reaguje na evropskou vlnu veder i extrémní GP Kataru 2023.
Aston Martin věří, že si po roce 2026 udrží Fernanda Alonsa, přestože má tým slabý start sezony. Španěl bojuje s nevýkonným vozem, což vyvolalo spekulace o odchodu či návratu do Alpine. Vedení ale uklidňuje situaci a Alonsa považuje za klíčovou součást projektu.
Ferrari nasadí v Rakousku první letošní motorový upgrade v rámci systému ADUO. Ten má vyrovnávat výkonnost motorů ve F1. Technický ředitel Enrico Gualtieri ale říká, že nejde o zásadní změnu a jeden upgrade sám o sobě pořadí sil nezmění. Vývoj pokračuje postupně.
Mercedes přiveze na GP Rakouska vylepšený monopost W17. Nové díly mají zvýšit výkon i spolehlivost po sérii technických problémů, které tým stály cenné body. Toto Wolff přiznal, že konkurence dotahuje náskok Mercedesu, ale věří, že s novinkami může tým ve Spielbergu bojovat o vítězství.
Budoucnost Maxe Verstappena u Red Bullu zůstává nejistá, i když má smlouvu do roku 2028. Kvůli výkonnostním klauzulím tým usiluje o jistotu jeho dalšího působení. Během GP Rakouska budou pokračovat jednání o jejich možném odkupu, který by zabránil jeho předčasnému odchodu a posílil stabilitu týmu.
Formule 1 může během Velké ceny Rakouska aktivovat tzv. heat hazard protokol, protože se očekávají teploty vzduchu až ve vysokých 30 °C a teplota trati může přesáhnout 50 °C. Cílem je snížit riziko přehřátí a vyčerpání.
Lewis Hamilton ovládl Velkou cenu Španělska s Ferrari po nasazení výrazného upgradu monopostu SF-26 a stáhl ztrátu na vedoucího Kimiho Antonelliho na 41 bodů. Bývalý jezdec F1 Jolyon Palmer věří, že britský pilot může při současné formě reálně bojovat o titul, pokud Ferrari udrží výkonnost.
McLaren po neúspěšném debutu nového předního křídla v Kanadě provedl několik úprav a ve Španělsku slavil úspěch. Lando Norris dojel třetí, Oscar Piastri pátý. Andrea Stella potvrdil, že tým lépe pochopil fungování nového dílu a první fázi vývoje vozu považuje za dokončenou.
Damon Hill upozornil, že některé týmy ve Formuli 1 mohou v rámci nového systému ADUO takticky pracovat s výkonem svých motorů. Tento systém má od roku 2026 pomáhat vyrovnávat rozdíly mezi výrobci pohonných jednotek. Podle Hilla ale existují podezření, že některé týmy záměrně neukazují plný výkon, aby získaly výhodnější podmínky pro budoucí vývoj.