Domenicali: Zatím neumíme vyhodnotit, na jaké úrovni jsou naše výkony. Neumíme to říct ani o F14 T, ani o našich soupeřích
Po absolvování testů v španělském Jerezu neztráceli ve Ferrari čas a sešli se na tradičním technickém brífinku v Maranellu pod vedením Stefana Domenicaliho. Kvůli novým pravidlům museli všichni absolvovat mnohem víc práce. „Byly to velmi náročné a důležité dny, díky kterým máme údaje pro naši další práci,“ vyhlásil Stefano Domenicali.
„Technické parametry F14 T a aerodynamika, jak jsme ji viděli na trati, splnily naše očekávání a poskytly nám solidní základ, který musíme využít, jak jen to jde. V Jerezu jsme se soustředili na doladění nových systémů, abychom se ujistili, že všechny nové části, které spolu tvoří pohonnou jednotku, pracují dobře. Rád jsem také viděl, jak naši jezdci pracují v souladu a jak oba poskytují cennou zpětnou vazbu, která se týká vývoje vozu.“
Současné postavení týmu v porovnání s ostatními není podle Domenicaliho možné určit. „Zatím neumíme vyhodnotit, na jaké úrovni jsou naše výkony. Neumíme to říct ani o F14 T, ani o našich soupeřích,“ pokračoval šéf týmu Ferrari.
„Důležité je, abychom absolvovali co nejvíc kilometrů na trati, aby měli naši inženýři k dispozici co nejvíc údajů, které potřebují pro vývoj vozu. Bylo by předčasné udělat nějaké precizní vyhodnocení. To, co se bude počítat, bude uvědomit si, jaké kroky budou teď následovat, abychom přijeli do Melbourne v nejlepší možné formě.“
Pak se Domenicali věnoval situaci ve Formuli 1 v obecném měřítku. „Jsme na počátku nové doby v našem sportu. Vždy, když přijdou tak radikální změny, není potřeba dělat unáhlené závěry. Podle našeho názoru jsou všechny nové technologie fascinující. Představují výzvy, které Ferrari jako výrobce automobilů přivítal, protože je může využít při všech činnostech naší společnosti.“
Aston Martin nasadí při Velké ceně Maďarska největší modernizaci letošní sezony. Adrian Newey očekává výrazné zlepšení díky novým aerodynamickým úpravám a nižší hmotnosti vozu. Balíček může ovlivnit výsledky týmu i rozhodnutí Fernanda Alonsa o jeho budoucnosti ve Formuli 1.
Valtteri Bottas po odstoupení v Rakousku se Sergiem Pérezem kritizoval vážné problémy s brzdami u Cadillacu. Oba vypadli kvůli požárům už v úvodu závodu. Bottas vyzval k oběti části aerodynamiky ve prospěch chlazení brzd, jinak tým podle něj nebude dokončovat závody.
Esteban Ocon po dalším těžkém víkendu v Rakousku kritizoval Haas, který přirovnal k „silničnímu autu“. Skončil 16., dvakrát byl předjet o kolo a tým znovu nebodoval. Ocon mluví o přehřívání pneumatik a velké ztrátě výkonu.
George Russell vyhrál v Rakousku poprvé od Austrálie a ukázal jeden z nejlepších výkonů kariéry. Snížil ztrátu na Antonelliho o 10 bodů. Toto Wolff ale varuje, že klíčová je konzistence a soustředění na jízdu.
Spekulace o budoucnosti Maxe Verstappena v Red Bullu sílí. Jeho manažer Raymond Vermeulen popřel jednání s McLarenem, ale připustil, že klíčové budou příští týdny. O setrvání rozhodne hlavně to, zda Red Bull dokáže dodat vůz schopný pravidelně bojovat o vítězství.
Kimi Antonelli skončil třetí v Rakousku, ale úvod závodu poznamenaly chyby a výlety mimo trať, po kterých se propadl až na páté místo. Postupně zrychlil a silným závěrem se vrátil na pódium za Russella a Verstappena. Přiznal nervozitu i chyby v úvodu závodu.
Max Verstappen po GP Rakouska přiznal, že ho technický problém na Red Bullu RB22 připravil o šanci bojovat o vítězství s Georgem Russellem. I přes zlepšení vozu ho ve druhé části závodu omezily potíže se zadní nápravou, přesto ocenil návrat Red Bullu do boje o výhru.
Charles Leclerc po Velké ceně Rakouska odmítl tvrzení, že by se výkonnostně přiblížil Lewisovi Hamiltonovi. Po náročném víkendu, který zakončil až na osmém místě, přiznal, že stále nemá jasnou představu o ideálním nastavení vozu Ferrari SF-26. Ferrari se v horkých podmínkách trápilo s pneumatikami, zatímco Hamilton dojel pátý.
George Russell ovládl Velkou cenu Rakouska a připsal si klíčové vítězství v boji o titul. Max Verstappen po dramatických soubojích s Lewisem Hamiltonem dojel druhý, třetí skončil Kimi Antonelli. Ferrari doplatilo na strategii i rychlé opotřebení pneumatik.
George Russell si po dramatické kvalifikaci na Velkou cenu Rakouska udržel pole position. FIA po přezkoumání telemetrie a dalších důkazů rozhodla, že při průjezdu úsekem se žlutými vlajkami neporušil pravidla. Brit tak definitivně odstartuje z první pozice.
Max Verstappen dal podle šéfa Red Bullu Laurenta Mekiese jasně najevo, že chce v týmu zůstat. Zároveň ale požaduje, aby Red Bull pravidelně zrychloval a posouval vývoj vozu dopředu.
George Russell ovládl třetí trénink na GP Rakouska a v závěru připravil Kimiho Antonelliho o třetí prvenství v řadě. Lewis Hamilton skončil třetí se ztrátou desetiny, ale po výjezdu z tratě Ferrari preventivně zkontrolovalo převodovku. Kvalifikace slibuje mimořádně vyrovnaný boj.