První rozhovor, který poskytl v roce 2014 Alonso, byl výjimečný. Fernando odpověděl na otázky 9leté španělské holčičky Daniely, vítězky konkursu „Novinář dne“, který organizovala banka Santander, partner Ferrari.
Kolik je potřeba trénovat, aby když přijedete na okruh, tak můžete říct: „Splním svůj úkol?“Fernando Alonso (FA): „Nejdřív trénujeme na simulátoru, ten se nachází v Itálii a podobá se na velkou hru PlayStation. S jeho pomocí se připravujeme na práci na trati, na závody a na vše ostatní, čím je potřeba se zabývat. V den velké ceny na autodromu už musíme být připraveni ke startu a já si musím vybavit ve své hlavě všechny informace. Podobá se to na zkoušku.“
Co jste cítil, když jste jako první viděl šachovnicovou vlajku ve Velké ceně Španělska? FA: „Je skvělé zvítězit v domácím závodě, kde je na tribuně Tvá rodina. To byla moje nejlepší chvíle sezony!“
Na koho myslíte, když jste na pódiu?FA: „V různých závodech Tě ovládají různé emoce. Vystoupit na pódium je také vždy jiné. Někdy jsi vděčný svému týmu a chceš to oslavit hned na místě se všemi, kteří Ti pomohli k vítězství. Někdy přemýšlíš o rodině, o nejbližších přátelích, nejvíc o těch, kteří jsou přítomní na závodě a když hrají Tvou hymnu, tak je hledáš mezi diváky pod pódiem.“
Když prohrajete, chce se Vám plakat? Nebo jste naštvaný? FA: „Vždy Tě to štve, když se Ti něco nepodaří. Ne, nepláču, tak daleko to nezajde, ale když se nic nedaří, nebo nedojedeš do cíle a zbytek závodu vidíš z boxu na televizi, tak prožíváš smutek a cítíš se nepříjemně.“
Co znamená samurajské tetování na Vašich zádech? FA: „Když se necháš tetovat, chceš, aby tetování řeklo ostatním něco o Tobě. V mém případě je to připomínka toho, že musíš vždy bojovat, úspěch nepřichází nikdy sám od sebe, musíš tvrdě pracovat a ke všemu přistupovat metodicky. Je to také připomínka na jednu chvíli v mém životě. Samuraj, když zvítězí, poklekne na jedno koleno, a i když je vítěz, hledí nahoru.“
Proč se piloti po závodech váží?FA: „To je pravidlo. Váha jezdce a vozu nesmí být menší, než stanoví pravidla, aby lehčí piloti neměli výhodu. Po závodě se postaví na váhu piloti a jdou na pódium, pak poskytnou rozhovor. Mezitím jdou na váhu monoposty a vše musí být podle norem.“
A jestli někdo mezitím sní sendvič? FA: (smích) „Existuje tolerance, ale váha musí sedět. Když náhodou něco málo vypijeme, nebo sníme, na váze to není tak vidět.“
Kdo z Vašich týmových kolegů byl nejlepší?FA: „Nemůžu jmenovat jenom jednoho. S někým jsem měl lepší vztah, s někým horší. To je jako ve školní třídě, kde jsou všichni Tvoji spolužáci a s někým vycházíš lépe. Ale ke všem se musíš chovat slušně.“
Kdy jste se rozhodl stát závodním jezdcem?FA: „Nebylo to jedno rozhodnutí, vše se vyvíjelo postupně. Začal jsem se zajímat o motokáry ještě v mém dětství, pak jsem soutěžil v mládežnických formulích. Postupně jsem stoupal výš a dosahoval jsem dobré výsledky. Když jsem se dostal do Formule 1, to jsem už věděl že chci svázat svůj život s autosportem. Když mi bylo 17 let, nevěděl jsem přesně, čím chci být – jezdcem, právníkem, nebo instalatérem.“
Vyhrajete letošní šampionát?FA: „A jsou tady nepříjemné dotazy! (Smích) Doufám, že ano, i když ve sportu se namjí dávat sliby. Těžko říct ještě před začátkem sezony, zda zvítězím, nebo ne. Uvidíme, jak se všechno bude vyvíjet, já mám ale bojovou náladu a hodně nadějí.“
Máte nějaký cíl, který chcete dosáhnout?FA: „Nějaký velmi velký cíl nemám, vždy se musíš snažit dosáhnout něco víc. V této sezoně se také budeme snažit dosáhnout ve všem co nejlepší výsledky. Čeká nás těžký rok, ve Formuli 1 se mnohé mění a je potřeba vyvinout maximální úsilí, abychom se vyhnuli chybám.“
Kdo je Vaším oblíbeným sportovcem?FA: „Mám rád hodně sportovců, miluju sport. Sleduju úspěchy velkých sportovců a beru si z nich příklad. Naštěstí máme ve Španělsku takové sportovce, jako je Rafael Nadal, národní týmy ve fotbale, basketbale. Ze zahraničních se mi líbí Usain Bolt, NBA jako celek. Je těžké vybrat jenom jednoho.“
Představte si, že se vracíte domů. Je tam spousta novinářů a lidí, kteří chtějí Váš autogram. O čem přemýšlíte v takové chvíli?FA: „Doma mi to asi bude vadit, ale na veřejnosti jsem vděčný všem za jejich podporu. Jsem připraven rozdávat autogramy a fotografovat se s fanoušky na letišti, nebo v hotelu. Na to si musíš zvyknout, nakonec Ti to přináší radost a hrdost.“
Jezdíte rychle i v normálním autě?FA: „Ne, v obyčejném autě jezdím jako všichni na letiště, do hotelu, do obchodu… Hlavní je jezdit bezpečně a vyhýbat se problémům. Musí se dodržovat pravidla, brát ohled na jiné lidi a nezapomínat, že na cestě nejsi sám.“
Pomohl Vám v závodě někdy šestý smysl?FA: (Smích) „V každém závodě potřebuješ šestý i sedmý smysl! Někdy se musíš chovat nelogicky a spoléhat se jen na intuici. Takže nějaký skrytý smysl je povinný.“
Vytlačil jste někdy jiného jezdce z tratě? FA: „Ne, nikdy, vždy si na to dávám pozor. V momentech, kdy monopost soupeře vyletí z tratě, musíš zachovat pozornost a pokračovat dál.“
Neuposlechl jste někdy týmový příkaz?FA: „Ne, když dostanu příkaz, musím se podřídit. Jen tým má všechny informace o tom, co se děje na okruhu. Můžu se zeptat, proč musím udělat to nebo ono, abych lépe pochopil příkaz. Ale splnit ho musím vždy.“
Chodí na závody Vaši rodiče? FA: „Na některé. V roce je 19 závodů a oni jsou na dvou nebo třech. Většinou jsou doma, cestování by zabralo hodně času a rodičům se nelíbí létání. Je lépe sledovat závody v televizi. Když přijedou na závody, chtějí být ke mně co nejblíže.“
Kde máte Vaše trofeje? Jsou uloženy jednoduše na policích? FA: „Poháry mám obvykle doma uložené v krabicích. Bylo by obtížné je mít na policích, protože jich mám hodně. V Madridu je teď až do května výstava, jsou tam všechny k vidění. Pak budou vystaveny v mém muzeu v Oviedě.“
Red Bull prodloužil smlouvu s Laurentem Mekiesem až do konce sezony 2031. Francouzský manažer vede tým od července 2025, kdy nahradil Christiana Hornera. Stáj si jeho vedením slibuje kontinuitu a další rozvoj v boji o nejvyšší příčky Formule 1.
Isack Hadjar prožil v Singapuru víkend plný technických problémů, přesto z boxové uličky dojel na bodovaném desátém místě. Šéf Red Bullu Laurent Mekies převzal odpovědnost za komplikace a přiznal, že tým francouzskému jezdci nedal šanci ukázat skutečný potenciál.
Lewis Hamilton vyzval k úpravám okruhu Marina Bay. Podle pilota Ferrari chybí singapurské trati delší rovinka, která by nabídla více příležitostí k předjíždění. Atraktivitu letošního sprintu podle něj výrazně ovlivnil déšť, na suchu by závod mohl být nudný.
Formule 1 se po více než třech desetiletích vrátí do Afriky. Rwanda uzavřela se šampionátem desetiletou dohodu o pořádání Velké ceny v Kigali. První závod se uskuteční nejdříve v roce 2030 na novém okruhu poblíž letiště Bugesera.
Liam Lawson dojel ve Velké ceně Singapuru sedmý a stal se nejlepším jezdcem mimo čtyři nejsilnější týmy. V úvodu předjel Pierra Gaslyho a zaútočil i na Oscara Piastriho. Racing Bulls díky bodům navýšili náskok před Alpine v Poháru konstruktérů.
Red Bull navázal na vítězství v Malajsii triumfem ve Velké ceně Singapuru. Šéf stáje Laurent Mekies ocenil bezchybnou práci týmu i pokrok ve vývoji monopostu RB22. Úspěchy na dvou odlišných okruzích podle něj potvrzují rostoucí konkurenceschopnost stáje.
Charles Leclerc přiznal, že v úvodu Velké ceny Singapuru promarnil příležitost zaútočit na Maxe Verstappena. Kvůli problémům Red Bullu s nasazením energie mohl bojovat o vedení, vlastní baterii však šetřil.
Kimi Antonelli může už při Velké ceně USA získat svůj první titul mistra světa. Po závodě v Singapuru vede před Georgem Russellem o 102 bodů. Pokud v Austinu zvítězí a jeho týmový kolega skončí devátý, stane se nejmladším šampionem historie.
Toto Wolff přiblížil možnou příčinu neobvyklého úniku kapaliny, který Kimi Antonelli zaznamenal během GP Singapuru. Podezření padá na nápojový systém Mercedesu. Italský jezdec navíc řešil přehřívání brzd, přesto dokázal dojet na třetím místě.
Fred Vasseur litoval chyby Lewise Hamiltona při GP Singapuru. Podle šéfa Ferrari mohl tým získat dvojité pódium, Brit ale skončil šestý. Vasseur zároveň upozornil na nejistotu při výběru pneumatik, která ovlivnila strategii.
Max Verstappen poprvé vyhrál Velkou cenu Singapuru před Charlesem Leclercem a Kimim Antonellim. Lewis Hamilton kvůli strategické chybě Ferrari skončil šestý, zatímco George Russell se po startu z 19. místa posunul pouze na devátou příčku.
Lando Norris věřil, že v kvalifikaci na Velkou cenu Singapuru mohl zajet výjimečné kolo. Obtížně ovladatelný McLaren mu však nedovolil naplno využít potenciál. Brit obsadil páté místo a přiznal, že na nerovném městském okruhu bylo velmi těžké najít správnou rovnováhu.