Davide Valsecchi je za loňskou sezonu Lotusu vděčný: Zkuste sehnat místo třetího pilota bez zaplacení jediného eura!
Testovací pilot týmu Lotus Davide Valsecchi přemýšlí o své budoucnosti, ohlíží se do minulosti a v žádném případě se nevzdává optimismu.
Jak v současnosti vypadá budoucnost Davida Valsecchiho po roce prožitém ve stínu Kimiho Raikkönena a Romaina Grosjeana?Davide Valsecchi (DV): „Nemám žádné novinky ohledně mé kariéry. Nejsem schopen nic předpovědět… Kdyby mi někdo zavolal, abych šel závodit bez toho, aby chtěl ode mě peníze, řekl bych ano, ale takové situace se neobávám. Ale nechci se vzdát volantu. Neskrývám svou touhu dostat se do Indycar. Našel jsem tam pomocnou ruku, i když v USA nejsem tak známý, jako v Evropě, kde každý zná mé výkony z GP2.“
Takže na získání sedačky jsou potřeba peníze?DV: „Je to pro nás všechny vždy stejný problém, musíte mít svůj balík financí, který by podpořil potřeby týmu. Pak můžete v závislosti na výsledcích vydělávat spolu s týmem. V dnešní době nezáleží moc na kvalitě, mít místo v týmu znamená mít balík peněz, který ale já teď nemám. Mluvíme o velké sumě, tak velké, že je velmi těžké ji v Itálii sehnat.“
To nejsou v Itálii velké společnosti, které by podpořily jezdce F1?DV: „Když existují jezdci, jako Mexičané, nebo Venezuelané, kteří mohou přinést do týmu 15 milionů eur, nebo víc, tak pro mě se to stává takřka neuskutečnitelné. V Itálii není ekonomická situace zrovna dobrá. Vím to, moje rodina pracuje ve stavebnictví, které bylo postiženo krizí nejvíc. Nemůžu ohrozit fungování firem jen kvůli své touze závodit. Teď skutečně není doba na takové věci.“
Stává se z Davida Valsecchiho člověk moudrý jako filozof?DV: „V současnosti procházím obdobím pokoje, zvlášť ve srovnání s tím, co jsem prožíval, když jsem zjistil, že Lotus preferuje Kovalainena jako náhradu za Raikkönena v posledních dvou závodech loňské sezony. To bylo hořké zklamání, morální facka, ale dokázal jsem to spolknout.“
Pokoušeli jsme se Vás najít v průběhu posledních dvou závodů, ale neúspěšně…DV: „Ty dva týdny byly pro mě těžké, měl jsem velký problém akceptovat Kovalainenovu přítomnost za volantem Lotusu, který jsem mohl mít já. I na základě výsledků těch dvou závodů si stále myslím, že já nebo Hülkenberg bychom to zvládli lépe, možná si to myslel v Lotusu i někdo jiný. Moje vůle závodit by byla silnější, než ta Kovalainenova, když je na konci své kariéry.“
Závodil Kovalainen proto, že za to zaplatil?DV: „Lotus nechtěl od nás nic za poslední dva závody. Chtěl jenom porazit Ferrari v Poháru konstruktérů a věřil, že se to s Kovalainenem podaří. Kdybych byl požádán, abych zaplatil, možná bych o tom tehdy přemýšlel, ale neměl jsem žádné peníze. Neměl jsem tehdy ani jedno euro, jen velký hlad po závodění, Lotus to ví.“
Dostal jste někdy od Lotusu peníze?DV: „Podle smlouvy jsem měl plat jako číšník. Ještě mi nezaplatili. Jsem si jist, že když budou mít dostatek financí, dluh okamžitě vyrovnají. Chovali se ke mně vždy slušně, poskytli mi dobrou školu i v době, kdy pochybovali o Grosjeanovi. Dopředu mě informovali i o příchodu Kovalainena.“
Jak hodnotíte svou sezonu v Lotusu, i když v roli třetího pilota?DV: „Jsem Lotusu vděčný za to, že si mě vybrali za třetího jezdce bez nároku na cokoliv, nemůžu se stěžovat. Zkuste sehnat místo třetího pilota bez zaplacení jediného eura! Nemluvíme o Ferrari, ale o týmu, který může prodat své místo jezdce za dva nebo tři miliony eur. Lotusu hodně dlužím, sezona byla skvělá. Vzhledem na nejasnosti v souvislosti s nadcházející sezonou bych rád závodil. S přístupem, který ukázal Lotus v roce 2013, by toho mohl hodně dokázat letos i se mnou.“
Red Bull prodloužil smlouvu s Laurentem Mekiesem až do konce sezony 2031. Francouzský manažer vede tým od července 2025, kdy nahradil Christiana Hornera. Stáj si jeho vedením slibuje kontinuitu a další rozvoj v boji o nejvyšší příčky Formule 1.
Isack Hadjar prožil v Singapuru víkend plný technických problémů, přesto z boxové uličky dojel na bodovaném desátém místě. Šéf Red Bullu Laurent Mekies převzal odpovědnost za komplikace a přiznal, že tým francouzskému jezdci nedal šanci ukázat skutečný potenciál.
Lewis Hamilton vyzval k úpravám okruhu Marina Bay. Podle pilota Ferrari chybí singapurské trati delší rovinka, která by nabídla více příležitostí k předjíždění. Atraktivitu letošního sprintu podle něj výrazně ovlivnil déšť, na suchu by závod mohl být nudný.
Formule 1 se po více než třech desetiletích vrátí do Afriky. Rwanda uzavřela se šampionátem desetiletou dohodu o pořádání Velké ceny v Kigali. První závod se uskuteční nejdříve v roce 2030 na novém okruhu poblíž letiště Bugesera.
Liam Lawson dojel ve Velké ceně Singapuru sedmý a stal se nejlepším jezdcem mimo čtyři nejsilnější týmy. V úvodu předjel Pierra Gaslyho a zaútočil i na Oscara Piastriho. Racing Bulls díky bodům navýšili náskok před Alpine v Poháru konstruktérů.
Red Bull navázal na vítězství v Malajsii triumfem ve Velké ceně Singapuru. Šéf stáje Laurent Mekies ocenil bezchybnou práci týmu i pokrok ve vývoji monopostu RB22. Úspěchy na dvou odlišných okruzích podle něj potvrzují rostoucí konkurenceschopnost stáje.
Charles Leclerc přiznal, že v úvodu Velké ceny Singapuru promarnil příležitost zaútočit na Maxe Verstappena. Kvůli problémům Red Bullu s nasazením energie mohl bojovat o vedení, vlastní baterii však šetřil.
Kimi Antonelli může už při Velké ceně USA získat svůj první titul mistra světa. Po závodě v Singapuru vede před Georgem Russellem o 102 bodů. Pokud v Austinu zvítězí a jeho týmový kolega skončí devátý, stane se nejmladším šampionem historie.
Toto Wolff přiblížil možnou příčinu neobvyklého úniku kapaliny, který Kimi Antonelli zaznamenal během GP Singapuru. Podezření padá na nápojový systém Mercedesu. Italský jezdec navíc řešil přehřívání brzd, přesto dokázal dojet na třetím místě.
Fred Vasseur litoval chyby Lewise Hamiltona při GP Singapuru. Podle šéfa Ferrari mohl tým získat dvojité pódium, Brit ale skončil šestý. Vasseur zároveň upozornil na nejistotu při výběru pneumatik, která ovlivnila strategii.
Max Verstappen poprvé vyhrál Velkou cenu Singapuru před Charlesem Leclercem a Kimim Antonellim. Lewis Hamilton kvůli strategické chybě Ferrari skončil šestý, zatímco George Russell se po startu z 19. místa posunul pouze na devátou příčku.
Lando Norris věřil, že v kvalifikaci na Velkou cenu Singapuru mohl zajet výjimečné kolo. Obtížně ovladatelný McLaren mu však nedovolil naplno využít potenciál. Brit obsadil páté místo a přiznal, že na nerovném městském okruhu bylo velmi těžké najít správnou rovnováhu.