Davide Valsecchi je za loňskou sezonu Lotusu vděčný: Zkuste sehnat místo třetího pilota bez zaplacení jediného eura!
Testovací pilot týmu Lotus Davide Valsecchi přemýšlí o své budoucnosti, ohlíží se do minulosti a v žádném případě se nevzdává optimismu.
Jak v současnosti vypadá budoucnost Davida Valsecchiho po roce prožitém ve stínu Kimiho Raikkönena a Romaina Grosjeana?Davide Valsecchi (DV): „Nemám žádné novinky ohledně mé kariéry. Nejsem schopen nic předpovědět… Kdyby mi někdo zavolal, abych šel závodit bez toho, aby chtěl ode mě peníze, řekl bych ano, ale takové situace se neobávám. Ale nechci se vzdát volantu. Neskrývám svou touhu dostat se do Indycar. Našel jsem tam pomocnou ruku, i když v USA nejsem tak známý, jako v Evropě, kde každý zná mé výkony z GP2.“
Takže na získání sedačky jsou potřeba peníze?DV: „Je to pro nás všechny vždy stejný problém, musíte mít svůj balík financí, který by podpořil potřeby týmu. Pak můžete v závislosti na výsledcích vydělávat spolu s týmem. V dnešní době nezáleží moc na kvalitě, mít místo v týmu znamená mít balík peněz, který ale já teď nemám. Mluvíme o velké sumě, tak velké, že je velmi těžké ji v Itálii sehnat.“
To nejsou v Itálii velké společnosti, které by podpořily jezdce F1?DV: „Když existují jezdci, jako Mexičané, nebo Venezuelané, kteří mohou přinést do týmu 15 milionů eur, nebo víc, tak pro mě se to stává takřka neuskutečnitelné. V Itálii není ekonomická situace zrovna dobrá. Vím to, moje rodina pracuje ve stavebnictví, které bylo postiženo krizí nejvíc. Nemůžu ohrozit fungování firem jen kvůli své touze závodit. Teď skutečně není doba na takové věci.“
Stává se z Davida Valsecchiho člověk moudrý jako filozof?DV: „V současnosti procházím obdobím pokoje, zvlášť ve srovnání s tím, co jsem prožíval, když jsem zjistil, že Lotus preferuje Kovalainena jako náhradu za Raikkönena v posledních dvou závodech loňské sezony. To bylo hořké zklamání, morální facka, ale dokázal jsem to spolknout.“
Pokoušeli jsme se Vás najít v průběhu posledních dvou závodů, ale neúspěšně…DV: „Ty dva týdny byly pro mě těžké, měl jsem velký problém akceptovat Kovalainenovu přítomnost za volantem Lotusu, který jsem mohl mít já. I na základě výsledků těch dvou závodů si stále myslím, že já nebo Hülkenberg bychom to zvládli lépe, možná si to myslel v Lotusu i někdo jiný. Moje vůle závodit by byla silnější, než ta Kovalainenova, když je na konci své kariéry.“
Závodil Kovalainen proto, že za to zaplatil?DV: „Lotus nechtěl od nás nic za poslední dva závody. Chtěl jenom porazit Ferrari v Poháru konstruktérů a věřil, že se to s Kovalainenem podaří. Kdybych byl požádán, abych zaplatil, možná bych o tom tehdy přemýšlel, ale neměl jsem žádné peníze. Neměl jsem tehdy ani jedno euro, jen velký hlad po závodění, Lotus to ví.“
Dostal jste někdy od Lotusu peníze?DV: „Podle smlouvy jsem měl plat jako číšník. Ještě mi nezaplatili. Jsem si jist, že když budou mít dostatek financí, dluh okamžitě vyrovnají. Chovali se ke mně vždy slušně, poskytli mi dobrou školu i v době, kdy pochybovali o Grosjeanovi. Dopředu mě informovali i o příchodu Kovalainena.“
Jak hodnotíte svou sezonu v Lotusu, i když v roli třetího pilota?DV: „Jsem Lotusu vděčný za to, že si mě vybrali za třetího jezdce bez nároku na cokoliv, nemůžu se stěžovat. Zkuste sehnat místo třetího pilota bez zaplacení jediného eura! Nemluvíme o Ferrari, ale o týmu, který může prodat své místo jezdce za dva nebo tři miliony eur. Lotusu hodně dlužím, sezona byla skvělá. Vzhledem na nejasnosti v souvislosti s nadcházející sezonou bych rád závodil. S přístupem, který ukázal Lotus v roce 2013, by toho mohl hodně dokázat letos i se mnou.“
Franco Colapinto absolvoval ve středu filmovací den na Silverstonu s týmem Alpine. Stáj potvrdila, že šlo o součást přípravy na návrat do sezóny v Miami.
Robin Frijns se zamyslel nad tím, jak by mohla vypadat další kariérní cesta Maxe Verstappena mimo Formuli 1. Naznačil, že jednou z možných variant by mohl být start ve vytrvalostním závodění.
Po náročném roce 2025 se Red Bull sice znovu postavil na nohy, ale zatím nic nenasvědčuje tomu, že by dokázal navázat na svou dlouhodobou dominanci.
Fernando Alonso absolvoval test za volantem vozu Aston Martin Valkyrie, který vznikl pod vedením Adriana Neweyho. Jízda proběhla v rámci příprav na novou sezónu WEC a podtrhla Alonsovo propojení s projekty mimo Formuli 1.
Podle šéfa Formule 1 Stefano Domenicali proběhla s Maxem Verstappenem otevřená a věcná diskuse o nových technických pravidlech. Zároveň apeluje na piloty, aby své veřejné výroky vnímali v širším kontextu a uvědomovali si jejich dopad na celý sport.
Bývalý pilot Formule 1 David Coulthard upozorňuje na proměnu mentality v současném paddocku a tvrdí, že dnešním jezdcům oproti jeho éře chybí výraznější emoce a neústupná snaha po vítězství.
Bývalý pilot Ferrari Eddie Irvine varuje před unáhlenými závěry o tom, že Lewis Hamilton se v sezóně F1 2026 vrátil do dřívější formy. Podle něj je zatím příliš brzy hodnotit, zda jde o skutečný dlouhodobý návrat, nebo jen o krátkodobé zlepšení.
FIA podle The Race zasáhla proti kvalifikačnímu triku Mercedesu a Red Bullu, kteří v kvalifikaci využívali vypnutí MGU-K k obejití povinného omezování výkonu a získání krátkodobé výkonové výhody na konci kola.
Na Nürburgringu v úterý začal testovací program Pirelli, do kterého se zapojili Oscar Piastri a George Russell. Průběh dne však výrazně ovlivnilo nepříznivé počasí i technické potíže McLarenu, které narušily plán testování.
Přestože byl tým Aston Martin před začátkem sezóny považován za jeden z nejatraktivnějších projektů na startovním roštu, dosavadní vývoj naznačuje spíše opak.
Juan Pablo Montoya zpochybnil odchod Gianpieroa Lambiaseho do McLarenu. Podle něj Red Bull mohl udělat víc, aby si klíčového inženýra udržel.
Mattia Binotto upozorňuje na oblasti, kde může Audi dále posouvat své výkony vpřed. Zároveň naznačuje, že probíhající pauza v kalendáři může být důležitým obdobím pro interní práci a další vývoj směrem do sezony.