Pilot Jean-Eric Vergne se chystá na další sezónu s Toro Rosso. Popisuje, co se v jeho okolí změnilo a jak probíhají jeho přípravy.
Francouz loni se 13 mistrovskými body obsadil v šampionátu 15. místo, jeho slabinou byly především kvalifikace, v nichž se svým týmovým kolegou Danielem Ricciardem prohrál 4:15, přičemž průměrně zaostával o 0,397 sekundy.
Na novou sezónu se připravuje v Chamonix ve francouzských Alpách a ve svém okolí zaznamenal několik důležitých změn: "Tento týden jsem poprvé spolupracoval se svým novým trenérem Juusem. Překvapení, překvapení - je dalším Finem. Antti, s nímž jsem pracoval od mého začátku v F1, tady byl několik první dní s námi, aby předal štafetu."
"Došlo také k dalším změnám v profesionální skupině kolem mě včetně toho, že budu mít nového závodního inženýra - Xeviho Pujolara, protože ten předchozí, Phil Charles, se letos přesouvá na pozici hlavního inženýra," pokračuje Vergne, jenž dostane i nového týmového kolegu - mladého Rusa Daniila Kvjata.
Co dělal Jean-Eric během volna v závěru roku 2013? "Strávil jsem dovolenou se svou rodinou a přáteli a teď jsme tady kvůli pilnému dvoutýdennímu tréninku. Miluji hory, a i když plán zahrnuje i spoustu práce v tělocvičně, tak dělám rád věci venku, například chůzi se sněžnicemi, šplhání po skalách a běžkování."
Jean-Eric Vergne se na novou sezónu připravuje v Chamonix (foto: KSP Reportages)
"Tohle je první týden, takže nejde o nic příliš náročného, jen o vybudování solidní základny. Příští týden zvýšíme tempo. Je to klíčové odvést co nejvíce práce teď během zimy, vybudovat "rezervy" ve fyzičce pro začátek sezóny. Po prvním F1 testu v Jerezu to přijde znovu na řadu," pokračuje jezdec Toro Rosso.
V Chamonix trénují také další piloti. "Je tady Jules Bianchi společně s mnoha dalším francouzskými motokárovými a formulovými jezdci. Jezdívám s nimi do Chamonix posledních 6 let. Krom horolezectví první den s nimi se tentokrát budu věnovat svým vlastním věcem," dodává Vergne.
Aston Martin nasadí při Velké ceně Maďarska největší modernizaci letošní sezony. Adrian Newey očekává výrazné zlepšení díky novým aerodynamickým úpravám a nižší hmotnosti vozu. Balíček může ovlivnit výsledky týmu i rozhodnutí Fernanda Alonsa o jeho budoucnosti ve Formuli 1.
Valtteri Bottas po odstoupení v Rakousku se Sergiem Pérezem kritizoval vážné problémy s brzdami u Cadillacu. Oba vypadli kvůli požárům už v úvodu závodu. Bottas vyzval k oběti části aerodynamiky ve prospěch chlazení brzd, jinak tým podle něj nebude dokončovat závody.
Esteban Ocon po dalším těžkém víkendu v Rakousku kritizoval Haas, který přirovnal k „silničnímu autu“. Skončil 16., dvakrát byl předjet o kolo a tým znovu nebodoval. Ocon mluví o přehřívání pneumatik a velké ztrátě výkonu.
George Russell vyhrál v Rakousku poprvé od Austrálie a ukázal jeden z nejlepších výkonů kariéry. Snížil ztrátu na Antonelliho o 10 bodů. Toto Wolff ale varuje, že klíčová je konzistence a soustředění na jízdu.
Spekulace o budoucnosti Maxe Verstappena v Red Bullu sílí. Jeho manažer Raymond Vermeulen popřel jednání s McLarenem, ale připustil, že klíčové budou příští týdny. O setrvání rozhodne hlavně to, zda Red Bull dokáže dodat vůz schopný pravidelně bojovat o vítězství.
Kimi Antonelli skončil třetí v Rakousku, ale úvod závodu poznamenaly chyby a výlety mimo trať, po kterých se propadl až na páté místo. Postupně zrychlil a silným závěrem se vrátil na pódium za Russella a Verstappena. Přiznal nervozitu i chyby v úvodu závodu.
Max Verstappen po GP Rakouska přiznal, že ho technický problém na Red Bullu RB22 připravil o šanci bojovat o vítězství s Georgem Russellem. I přes zlepšení vozu ho ve druhé části závodu omezily potíže se zadní nápravou, přesto ocenil návrat Red Bullu do boje o výhru.
Charles Leclerc po Velké ceně Rakouska odmítl tvrzení, že by se výkonnostně přiblížil Lewisovi Hamiltonovi. Po náročném víkendu, který zakončil až na osmém místě, přiznal, že stále nemá jasnou představu o ideálním nastavení vozu Ferrari SF-26. Ferrari se v horkých podmínkách trápilo s pneumatikami, zatímco Hamilton dojel pátý.
George Russell ovládl Velkou cenu Rakouska a připsal si klíčové vítězství v boji o titul. Max Verstappen po dramatických soubojích s Lewisem Hamiltonem dojel druhý, třetí skončil Kimi Antonelli. Ferrari doplatilo na strategii i rychlé opotřebení pneumatik.
George Russell si po dramatické kvalifikaci na Velkou cenu Rakouska udržel pole position. FIA po přezkoumání telemetrie a dalších důkazů rozhodla, že při průjezdu úsekem se žlutými vlajkami neporušil pravidla. Brit tak definitivně odstartuje z první pozice.
Max Verstappen dal podle šéfa Red Bullu Laurenta Mekiese jasně najevo, že chce v týmu zůstat. Zároveň ale požaduje, aby Red Bull pravidelně zrychloval a posouval vývoj vozu dopředu.
George Russell ovládl třetí trénink na GP Rakouska a v závěru připravil Kimiho Antonelliho o třetí prvenství v řadě. Lewis Hamilton skončil třetí se ztrátou desetiny, ale po výjezdu z tratě Ferrari preventivně zkontrolovalo převodovku. Kvalifikace slibuje mimořádně vyrovnaný boj.