Felipe Massa stále věří ve své jezdecké schopnosti.
Felipe Massa prožil ve Ferrari od roku 2010 krušné chvíle. Mnoho lidí říkalo, že od jeho nehody v roku 2009 na Hungaroringu to už není ten starý Felipe. Ostatní zase, že do stínu ho dostal příchod Fernanda Alonsa do Maranella. Brazilský jezdec vše vidí z jiného úhlu pohledu. „Fernando je samozřejmě excelentní jezdec, především v prvních okruzích každého závodu,“ vyhlásil Massa. „Kvalifikace pro něj není tak důležitá, jako prvních pár kol závodu. Z tohoto pohledu jsem ale stejně dobrý, ne-li lepší jako on. V ostatních oblastech – strategie, jízda v provozu, zastávky v boxech – nemám tolik štěstí, jako on. Protože Fernando bojoval o titul, měl výhodu v týmové strategii, což ovlivňovalo mé možnosti v boji o lepší umístění,“ pokračuje Felipe.
Vzpomíná si také na vítězství, které musel darovat svému týmovému kolegovi na Hockenheimu v roce 2010: „Dostal jsem příkaz a musel jsem se podřídit. Nebylo to příjemné z profesionálního ani z osobního hlediska.“
„Negativně na mně zapůsobila i nehoda v Maďarsku, protože jsem skoro přišel o život. Nepamatuju si na nic od momentu, kdy mě zasáhla ta věc z Rubensova vozu. Pak vím, co se dělo po nehodě a že sem měl dost času na rekonvalescenci, ale samotnou nehodu si nepamatuju. Ta nehoda mě zasáhla míň, než ta událost z Hockenheimu,“ dodal Massa.
Jolyon Palmer upozornil, že Ferrari možná v této sezoně nečeká jen souboj se soupeři na okruhu, ale také náročná zkouška uvnitř vlastní garáže. Podle něj by se totiž postupem času mohlo stále více řešit i to, jak tým zvládne rostoucí tlak a dynamiku mezi svými klíčovými jezdci.
Charles Leclerc odmítá kritiku směřující k pravidlům Formule 1 pro sezonu 2026 a zastává názor, že nová generace monopostů přináší kvalitnější závodění, než se často uvádí.
James Vowles věří, že Williams může po letní přestávce začít pravidelně bodovat. Klíčem má být navázání na dosavadní zlepšení a větší stabilita výkonů během závodních víkendů.
Budoucnost Oscara Piastriho ve Formuli 1 je podle expertů na rozcestí. Otmar Szafnauer a Rob Smedley varují, že odchod od McLarenu, byť do Red Bullu, nemusí být pro mladého Australana správnou volbou.
Juan Pablo Montoya zpochybňuje šance na návrat Christiana Hornera do Red Bullu a poukazuje přitom i na jeho dlouhodobou nepřítomnost ve veřejném dění i paddocku Formule 1.
Mohammed Ben Sulayem připouští návrat V8 motorů do Formule 1, přičemž rozhodnutí o možné změně by mohlo padnout nejpozději do roku 2031.
Max Verstappen před startem 24 hodinovky na Nürburgringu upozornil, že jednou z jeho největších výzev bude zvládání hustého provozu na trati. Podle něj je právě práce v provozu na Nordschleife klíčová a výrazně odlišná od toho, na co je zvyklý z Formule 1.
Alpine F1 Team uvedl, že neustále sleduje nové možnosti partnerské spolupráce, čímž nepřímo podpořil spekulace o vstupu módní značky Gucci do Formule 1 od sezony 2027.
George Russell naznačil, jak by podle něj mohla vypadat budoucnost Formule 1. Pilot Mercedesu se zaměřil na možné úpravy, které by mohly proměnit samotný charakter závodění i vnímání celého sportu fanoušky, a zároveň poukázal na aspekty, které v moderní F1 postupně ztratily svou dřívější výraznost.
Max Verstappen se tento víkend postaví na start své premiéry v 24hodinovém závodě na Nürburgringu. Zájem o akci dosáhl historických rozměrů a poprvé v historii je vyprodáno, což potvrzuje jeho mimořádnou popularitu i mimo Formuli 1.
Rob Smedley upozorňuje na možné riziko, že Ferrari může sklouznout do negativní spirály vývoje, pokud nové upgrady nefungují podle očekávání. Napětí se zvýšilo po Velké ceně Miami, kde konkurence dokázala z nových úprav vytěžit znatelně větší výkonnostní zisk.
Toto Wolff upozorňuje na faktor, který podle něj může výrazně ovlivnit další vývoj kariéry Andrea Kimiho Antonelliho, a to mimo samotné dění na trati. Klíčové bude, jak si mladý jezdec poradí s rostoucím očekáváním a pozorností, která se kolem něj postupně vytváří.