Felipe Massa stále věří ve své jezdecké schopnosti.
Felipe Massa prožil ve Ferrari od roku 2010 krušné chvíle. Mnoho lidí říkalo, že od jeho nehody v roku 2009 na Hungaroringu to už není ten starý Felipe. Ostatní zase, že do stínu ho dostal příchod Fernanda Alonsa do Maranella. Brazilský jezdec vše vidí z jiného úhlu pohledu. „Fernando je samozřejmě excelentní jezdec, především v prvních okruzích každého závodu,“ vyhlásil Massa. „Kvalifikace pro něj není tak důležitá, jako prvních pár kol závodu. Z tohoto pohledu jsem ale stejně dobrý, ne-li lepší jako on. V ostatních oblastech – strategie, jízda v provozu, zastávky v boxech – nemám tolik štěstí, jako on. Protože Fernando bojoval o titul, měl výhodu v týmové strategii, což ovlivňovalo mé možnosti v boji o lepší umístění,“ pokračuje Felipe.
Vzpomíná si také na vítězství, které musel darovat svému týmovému kolegovi na Hockenheimu v roce 2010: „Dostal jsem příkaz a musel jsem se podřídit. Nebylo to příjemné z profesionálního ani z osobního hlediska.“
„Negativně na mně zapůsobila i nehoda v Maďarsku, protože jsem skoro přišel o život. Nepamatuju si na nic od momentu, kdy mě zasáhla ta věc z Rubensova vozu. Pak vím, co se dělo po nehodě a že sem měl dost času na rekonvalescenci, ale samotnou nehodu si nepamatuju. Ta nehoda mě zasáhla míň, než ta událost z Hockenheimu,“ dodal Massa.
Aston Martin míří do sezóny 2026 s ambicí výrazně posunout své výkony díky novým pravidlům F1. I přes velké investice včetně Adriana Neweyho, Hondy a moderních zázemí zůstává otázkou, zda se potenciál promění ve výsledky.
Budoucnost jezdeckého trhu ve Formuli 1 visí na jediném jménu, a tím je Lewis Hamilton. Podle Dana Fallowse jeho rozhodnutí o pokračování kariéry určí, kdo zůstane, kdo odejde a jak se letos přeskupí celé vedení týmů.
První oficiální testy vozů pro sezonu F1 2026 se uskuteční koncem tohoto měsíce v Barceloně. Týmy zde poprvé prověří nové vozy podle letošních technických předpisů a naznačí možné favority nadcházející sezony.
Philippe Bianchi potvrdil, že motokára jeho zesnulého syna Julese byla nalezena, po tom co bylo z jejich domu odcizeno celkem devět motokár.
Max Verstappen prohlásil, že by se nikdy nepodřídil týmovým pokynům McLarenu tak, jak to v roce 2025 udělal Oscar Piastri. Jeho slova znovu otevírají debatu o roli týmových příkazů a rozdílných jezdeckých mentalitách ve Formuli 1.
Cadillac vstupuje do testů Formule 1 v Barceloně s ambicí zaujmout a udělat výrazný dojem svým novým designem. Tým se soustředí nejen na výkon, ale i na vizuální stránku, která má signalizovat jeho vážné ambice v šampionátu.
Alpine se po vzájemné dohodě rozloučí s Jackem Doohanem, který nebude součástí týmu od sezóny 2026. Končí tak kapitola jezdce vychovaného akademií Alpine a obě strany se otevírají novým směrům do budoucna.
Stefano Domenicali, prezident Formule 1 a bývalý šéf Ferrari, vyzývá tým, aby do sezóny 2026 vstoupil s pozitivní energií a jasným plánem. Podle něj je nyní pro Ferrari klíčové připravit se na nadcházející výzvy a neztratit motivaci.
Romain Grosjean se znovu setkal s helmou, která mu v roce 2020 při děsivé nehodě v Bahrajnu zachránila život. Tento moment je silnou připomínkou toho, jak zásadní roli hraje moderní bezpečnost ve Formuli 1.
George Russell se netají úlevou nad tím, že se Formule 1 posunula dál od éry výrazného ground effectu. Při zpětném ohlédnutí připomněl, jak extrémní fyzickou zátěž tehdejší monoposty představovaly, a popsal období, kdy se spolu s Lewisem Hamiltonem snažili na vlastní kůži upozornit na limity, na které je technická koncepce vozů dostávala.
Lando Norris se v novém vlogu vrací k týdnu, který mu přinesl titul mistra světa Formule 1. V emotivním ohlédnutí popisuje závěrečné okamžiky rozhodujícího závod.
Williams pokračuje v tichém, ale cíleném budování své budoucnosti s ambicí vrátit se mezi špičku Formule 1. Tradiční tým postupně připravuje půdu pro další fázi svého vývoje, jejíž detaily si zatím pečlivě střeží.